Gran Premio de Alemaña de 2013: Diferenzas entre revisións

|carreira_nº = 9

|temporada_nº = 19

|percorrido = Percorrido permanente de carreira

|km_percorrido = 5´148

}}

 

 

== Antecedentes ==

=== Pneumáticos ===

Os novos pneumáticos substitúen os cintos de aceiro utilizados nas rodas traseiras por [[Kevlar]] co fin de reducir a temperatura de uso ata 10º C. E reducir a probabilidade rebentóns.<ref name="kevlar">{{cite news|title=Pirelli plans new tyres and change to Formula 1 rules to prevent more failures|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/108507|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 July 2013|accessdate=4 July 2013}}</ref> Ademais disto, a [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) prohibiu a práctica do intercambio do pneumático esquerdo ao lado dereito, que os equipos facían para aumentar a esperanza de vida de cada pneumático.<ref>{{cite news|title=Mercedes welcomes Pirelli's greater clarity over F1 tyre set-up|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/108509|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 July 2013|accessdate=4 July 2013}}</ref> Pirelli premeu aínda máis á FIA para facer valer as súas recomendacións para as presións dos pneumáticos e a configuración da [[Termos de Fórmula 1#C|caída]] que se fixo obrigatoria, cando se descubriu que os equipos usaron deliberadamente a presión e a configuración da caída fóra das recomendacións de Pirelli co fin de maximizar o rendemento. Isto sucedeu nun incidente similar no [[Gran Premio de Bélxica de 2011]], onde os equipos utilizaronn axustes na caída fóra das recomendacións de Pirelli, que crearon ampolas no bordo interior dos pneumáticos, xa que experimentaron temperaturas operativas máis altas do normal.<ref>{{cite news|title=Formula 1 teams get reduced camber limit for the Italian Grand Prix at Monza|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94283|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=6 September 2011|accessdate=4 July 2013}}</ref>

 

==== Q2 ====

 

==== Q3 ====

 

 

==== Carreira ====

 

 

Vettel logrou a vitoria. Foi a súa primeira vitoria na casa da súa carreira, tamén foi a 30ª vitoria da súa carreira, converténdose no sexto piloto en lograr tal fazaña. Kimi terminou só 1 segundo por detrás, con Grosjean apenas mantendo baixo control a Alonso no 3º lugar. Hamilton, Button, Webber e Pérez foron quinto, sexto, sétimo e oitavo respectivamente. Rosberg, terminou noveno na súa carreira en casa, mentres que Nico Hülkenberg logrou o punto final para Sauber.

! 18

| 16

| [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault Sport F1|Renault]]

| 1:31.707

!15

| align="center" |16

| [[Williams F1|Williams]]-[[Renault Sport F1|Renault]]

| 60

|}

 

 

{{col-start}}

! Puntos

|-

| align="center" | 1

| {{DEUb}} [[Sebastian Vettel]]

| align="left" | 157

|-

| align="center" | 2

| {{ESPb}} [[Fernando Alonso]]

| align="left" | 123

|-

| align="center" | 3

| {{FINb}} [[Kimi Raikkonen]]

| align="left" | 116

|-

| align="center" | 4

| {{GBRb}} [[Lewis Hamilton]]

| align="left" | 99

|-

| align="center" | 5

| {{AUSb}} [[Mark Webber]]

! Puntos

|-

| align="center" | 1

| {{AUTb}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault Sport F1|Renault]]

| align="right"| 250

|-

| align="center" | 2

| {{DEUb}} [[Mercedes GP|Mercedes]]

| align="right"| 183

|-

| align="center" | 3

| {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

| align="right"| 180

|-

| align="center" | 4

| {{GBRb}} [[Lotus F1|Lotus]]-[[Renault Sport F1]]

| align="right"| 157

|-

| align="center" | 5

| {{INDb}} [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]