Abrir o menú principal

Accidente de Peinador

O accidente de Peinador foi o terceiro contratempo de importancia na historia da aviación comercial en Galicia. O 21 de marzo de 1994, o avión DC-9 da compañía Aviaco que cubría a liña regular dende Madrid co aeroporto de Peinador (Vigo), tomou terra uns 75 m antes do comezo da pista. Non houbo vítimas mortais.

Accidente de Peinador
Aviaco McDonnell Douglas DC-9-34.jpg
Un DC-9 semellante ao do accidente
Resumo
Data  21 de marzo de 1994
Causa  aproximación por debaixo
da senda de planeo
Lugar  Aeroporto de Peinador
Coordenadas  42°13′49″N 8°37′34″O / 42.23028, -8.62611
Orixe  Madrid
Destino  Vigo
Finados  0
Feridos  62 (3 graves)
Aeronave
Tipo de aeronave McDonnell Douglas DC-9-32
Operador  Aviaco
Rexistro  EC-CLE
Pasaxeiros  110
Tripulación  6
Superviventes  116 (todos)

O aviónEditar

O avión era un DC-9-32, con rexistro EC-CLE, da compañía Aviaco que operaba o voo AYC-260, a liña comercial regular dende Madrid. Fora construído en 1975 e levaba realizadas un total de 38 224 horas de voo e 41 155 aterraxes. Estaba equipado con dous motores Pratt & Whitney JT8D-9A.[1] O nome da aeronave era Juan Ponce de León.

O accidenteEditar

O avión saíu ás 7:21 da mañá de Madrid, cun tempo de voo previsto duns 50 minutos. A aeronave chegou ás proximidades de Vigo sobre as 8:10 da mañá e o piloto, José Luis López Hernández, realizou unha primeira manobra de aproximación, que houbo de abortarse pola néboa. Na segunda manobra, ás 8:15, cunha visibilidade de 1 500 metros lonxitudinais, o avión bateu coas luces de aproximación a uns 115 m do limiar da pista, e despois colidiu co tren de aterraxe uns 50 m antes de entrar. As dúas patas da tren de aterraxe principal romperon, e coa dereita rompeu tamén o depósito de combustible dese lado, derramando o queroseno. Á altura da barra de iluminación do extremo da pista o combustible comezou a arder. O aparello esvarou pola pista mentres partía a á dereita en dous logo de colidir coas luces de aproximación. O avión detívose no lado esquerdo, a uns 600 m do limiar da pista, pasando o lume ao lado esquerdo e afectando a practicamente todo o exterior do aparello.

 
Esquema do accidente

Cando o avión entrou en pista, un vehículo que se atopaba nas proximidades da cabeceira comunicou emerxencia. Inmediatamente a torre de control activou a alarma e os servizos contraincendios chegaron á aeronave un minuto despois. O avión xa estaba sendo desaloxado, polo que os bombeiros comezaron a actuar no lado esquerdo para protexer a evacuación, que case rematara. Aos 30 segundos extinguiron o lume dese lado e comezaron a actuar na á dereita, que foi apagada un minuto despois. Cando o lume desapareceu, uns 2 minutos despois da súa chegada, algúns dos membros dos servizos antiincendios, equipados con bombonas de osíxeno e mascarillas, entraron no interior do avión para comprobar que non quedaba ninguén dentro.[1]

A evacuación realizouse de forma ordenada e tranquila. Usáronse as dúas portas dianteiras, despregando as ramplas inchables, e as dúas saídas da á esquerda. Chegou a abrirse unha das saídas da á dereita, pero ao comezar a entrar fume decidiuse non usala. Tampouco se utilizou a saída do cono de cola debido ao lume, aínda que posteriormente comprobouse que este non afectara a esa zona.[1] O accidente pechou o aeroporto durante un día.

CausasEditar

Segundo o informe oficial da investigación, durante a fase final da aproximación o avión aumentou o seu réxime de descenso e situouse por debaixo da senda de planeo. As condicións no aeroporto eran de visibilidade reducida por mor de bancos de néboa e os tripulantes, aínda que viron o inicio da pista, non escoitaron os avisos do Sistema de Avisos de Proximidade ao Terreo, que lles indicaban que voaban a moi baixa altitude. O informe conclue que non percibiron estes avisos debido á súa concentración nos estímulos visuais, polo que non variaron a súa altura na aproximación impactando finamente contra o terreo previo á pista.[1]

VítimasEditar

Non se produciron vítimas mortais entre os 110 pasaxeiros e as 6 persoas que conformaban a tripulación de cabina, aínda que si algúns feridos leves e graves con queimaduras e contusións. Entre a pasaxe estaba o daquela deputado socialista Ventura Pérez Mariño, o sindicalista Antonio Gutiérrez, o alcalde de Redondela Xaime Rei ou o alpinista César Pérez de Tudela. Catorce foron hospitalizados, pero só por unhas horas, sendo o máis grave deles Antonio Gutiérrez que sufríu unha lesión nun xeonllo[2][3].

NotasEditar