Ferrari 553
| |
| Ferrari | |
|---|---|
| Información | |
| País |  Italia
|
| Fabricante | Ferrari |
| Deseñador | |
| Produción | |
| Predecesor | Ferrari 500 |
| Sucesor | Ferrari 625 F1 |
| Longo | mm |
| Largo | mm |
| Alto | mm |
| Peso | 590 Kg |
| Chasis | Monopraza, estrutura de aceiro tubular |
| Suspensión | |
| Motor | Lampredi L4 aspirado naturalmente, motor dianteiro, montado lonxitudinalmente |
| Potencia | 1,984.86 cm³ (1953), 2,497.56 cm³ (1954) |
| Transmisión | Ferrari 4 velocidades e marcha atrás, manual |
| Tracción | Posterior |
| Freos | |
| Prestacións | |
| Pneumáticos | Pirelli |
| Debut | Gran Premio de Italia de 1953 |
| Pilotos | Giuseppe Farina  Mike Hawthorn José Froilán González
|
| Carreiras | 6 |
| Gañadas | 1 |
| Poles | 0 |
| Voltas rápidas | 0 |
| Camp. Cons. | 0 |
| Camp. Pilt. | 0 |
| * "Scuderia Ferrari Formula 1" [Páxina Web oficial da Scuderia Ferrari] (en inglés). Consultado o 5 de maio de 2019. | |
O Ferrari 553 foi un coche de carreiras producido por Ferrari que correu en 1953 (cando o Campionato do Mundo disputouse segundo a normativa da F2) como coche de Fórmula 2 e en 1954 como Coche de Fórmula 1.
,_Bj._1954.jpg)
.jpg)
553 F1 editar
O 553 de F2 de 1953 pilotado na tempada 1953 por Umberto Maglioli e Piero Carini correu por primeira vez en Monza no Gran Premio de Italia de 1953 o 13 de setembro de 1953.[2] Na tempada de 1954 o Ferrari 553 de F1 substituíuno cando o Campionato do Mundo volveu ás especificacións da F1.
O coche competiu en seis Grandes Premios do Campionato do Mundo ao longo das dúas tempadas, con dez inscricións individuais. A súa única carreira na que puntuou foi a vitoria de Mike Hawthorn no Gran Premio de España de 1954.
O motor era un Lampredi catro en liña, que producía 260 PS (191 kW; 256 hp) a 7200 rpm, cunha cilindrada total de 2497,56 cc. Debido á distintiva carrozaría redondeada e á toma de aire, alcumouse como o Squalo, que significa Tiburón en italiano.[3]
555 F1 editar
Na tempada de Fórmula Un de 1955, Ferrari actualizou o coche 553 de F1 existente. Utilizáronse novos resortes helicoidais para a suspensión dianteira, en lugar da suspensión de bésta transversal. A parte traseira viu a substitución dunha bésta inferior por outro superior. Tamén recibiu unha caixa de cambios de cinco velocidades en lugar da anterior de catro. Utilizou a mesma capacidade que antes e a potencia de saída tamén mantívose igual.
Debido á carrozaría alargada e redondeada, recibiu o alcume de "Supersqualo" ("Super tiburón"). O coche utilizouse por primeira vez no GP de Burdeos o 24 de abril de 1955. Na tempada de Fórmula Un de 1956, Peter Collins aínda usaba o 555 F1, mentres que o resto da Scuderia pilotaba o Lancia-Ferrari D50.[4]
Datos técnicos editar
| Datos técnicos[5] | 553 Squalo | 555 Super Squalo |
|---|---|---|
| Motor: | Dianteiro 4 cilindros en liña | |
| desprazamento: | 2498 cm³ | |
| Diámetro x carreira: | 100 x 79,5 mm | |
| Compresión: | 13.0:1 | 11.9:1 |
| Potencia máxima a rpm: | 260 hp a 7 200 rpm | |
| Control da válvula: | Dobre árbore de levas en cabeza, 2 válvulas por cilindro | |
| Carburador: | 2 Weber 50 DCOA/3 | |
| Caixa de cambios: | Manual de 4 velocidades, transeixo | Manual de 5 velocidades, transeixo |
| suspensión dianteira: | Elos transversais dobres, bésta de lámina transversal | Enlaces cruzados dobres, resortes helicoidales |
| suspensión traseira: | Eixe De Dion, elos lonxitudinais dobres, bésta transversal | |
| Freos: | Freos de tambor hidráulicos | |
| Chasis & carrozaría: | Cadro Fackverks con corpo de aluminio | |
| distancia entre eixes: | 216 cm | |
| Peso seco: | 590 kg | |
| Velocidade máxima: | 280 km/h | |
Resultados no Campionato Mundial de fórmula 1 editar
- Artigo principal: Resultados da Scuderia Ferrari.
(chave)
| Ano | Equipo | Chasis | Motor | Pneus | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Ferrari | 553 | Ferrari 553 2.0 L4 | P | ARX | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | ALE | SUI | ITA | ||
| Umberto Maglioli | 8 | ||||||||||||||
| Piero Carini | Ret | ||||||||||||||
| 1954 | Scuderia Ferrari | 553 | Ferrari 554 2.5 L4 | P | ARX | 500 | BEL | FRA | GBR | ALE | SUI | ITA | ESP | ||
| Giuseppe Farina | Ret | WD | |||||||||||||
| José Froilán González | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||
| Mike Hawthorn | Ret | 1 | |||||||||||||
| Umberto Maglioli | 7 | ||||||||||||||
| Robert Manzon | NTS | ||||||||||||||
| Maurice Trintignant | Ret | ||||||||||||||
| 1955 | Scuderia Ferrari | 555 | Ferrari 555 2.5 L4 | E | ARX | MON | 500 | BEL | NED | GBR | ITA | ||||
| Harry Schell | Ret | ||||||||||||||
| Paul Frère | 82 | 4 | |||||||||||||
| Piero Taruffi | 82 | NTS | |||||||||||||
| Giuseppe Farina | 3 | ||||||||||||||
| Maurice Trintignant | 6 | Ret | 8 | ||||||||||||
| Eugenio Castellotti | 5 | 3 | |||||||||||||
| Mike Hawthorn | 7 | Ret | |||||||||||||
| Umberto Maglioli | 6 | ||||||||||||||
| 1956 | Scuderia Ferrari | 555 | Ferrari 555 2.5 L4 Ferrari DS50 2.5 V8 |
E | ARX | MON | 500 | BEL | FRA | GBR | ALE | ITA | |||
| Peter Collins | Ret | ||||||||||||||
| Olivier Gendebien | 5 | ||||||||||||||
Notas editar
- Referencias
- ↑ 1,0 1,1 "Ferrari 553". Stats F1. Consultado o 16 de abril de 2016.
- ↑ "Ferrari 553 F2". formula1.ferrari.com. Arquivado dende o orixinal o 20 de abril de 2017. Consultado o 16 de febreiro de 2023.
- ↑ "Ferrari 553 F1". formula1.ferrari.com. Arquivado dende o orixinal o 13 de novembro de 2017. Consultado o 16 de febreiro de 2023.
- ↑ "Ferrari 555 F1". formula1.ferrari.com. Arquivado dende o orixinal o 22 de setembro de 2019. Consultado o 16 de febreiro de 2023.
- ↑ "ferrari.com". Arquivado dende o orixinal o 2012-05-24. Consultado o 2009-07-25.
- ↑ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 94, 136, 161, 179, 239 and 244. ISBN 0851127029.
- ↑ "Ferrari 555". StatsF1. Consultado o 16 de febreiro de 2023.
Véxase tamén editar
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Ferrari 553  |