Bandung: Diferenzas entre revisións

No [[1880]] comezou a operar o ferrocarril Batavia-Bandung <ref>[http://farm4.static.flickr.com/3157/2435413167_eaaf0a3c8f_o.jpg ''Esquema da cidade trala chegada do ferrocarril'']</ref>. En paralelo á ''Postweg'' polo norte, terá un forte impacto urbano posterior ao dividi-la vila en dous, xa que deseguido forneceu crecemento industrial e poboacional (''chinatown'' xunto a estación) <ref>[http://farm4.static.flickr.com/3222/2436226978_f9b07cb277_o.jpg ''Mapa de Bandung en 1882'']</ref><ref>''Detalle do crecemento no centro entre 1882 e 1906; Braga Street apunta xa ao leste do Alun-alun'' [http://farm3.static.flickr.com/2169/2436230604_016b0c152c_o.jpg]</ref>. Entre 1906 e 1926 Bandung conseguiu o status de municipalidade e de cidade <ref>[http://farm3.static.flickr.com/2077/2436222692_19feda81ef_o.jpg ''Mapa de Bandung na primeira década do século XX'']</ref>.

 

O edificio do concello ao norte das vías creou un novo centro a partir do cal a cidade creceu cara ao nordeste. Motivos de seguridade e clima favoreceron a idea do traslado da capital das Indias Orientais Holandesas de Batavia a Bandung. En [[1914]] o barrio militar estendeuse ao leste do concello e despois progresivamente (na década dos vinte e trinta) púxose en funcionamento un ambicioso plan arredor dun novo complexo gobernamental <ref>[http://farm4.static.flickr.com/3180/2436231508_e9166a048f_o.jpg ''O crecemento do sector nordés'']</ref><ref>''Proxecto do complexo gobernamental (soamente o extremo sur, Gedung Sate, realizado )'' [http://farm4.static.flickr.com/3144/2436224580_d1c1402683_o.jpg]</ref>. Cos principios da [[cidade xardín]] deseñouse o chamado barrio europeo, unha coroa residencial en torno ao anterior <ref>[http://farm3.static.flickr.com/2351/2435414103_1800f54f4e_o.jpg ''O Barrio Europeo ou cidade-xardín'']</ref>. No extremo norte erixiuse o campus da prestixiosa Escola Técnica (ITB).