Revisión como estaba o 9 de febreiro de 2019 ás 12:36 editar Imxavitooh (conversa \| contribucións) 48.052 edicións Sen resumo de edición Etiqueta: edición de código 2017 ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 9 de febreiro de 2019 ás 13:16 editar desfacer Estevoaei (conversa \| contribucións) Burócratas, Administradores 181.088 edicións Sen resumo de edición Edición máis nova →
Liña 1: [[Ficheiro:Estación_de_Pontedeume.JPG\|280px\|thumb\|A [[estación de Pontedeume]], no punto quilométrico 23,3 da liña.]] A '''liña Betanzos Infesta-Ferrol''', tamén coñecida como ~~"''~~O Ramalillo~~''"~~,<ref>{{Cita Web\|autor=La Opinión de A Coruña\|título=El Ramalillo cumple cien años\|url=http://www.laopinioncoruna.es/contraportada/2013/03/24/ramalillo-cumple-cien-anos/705329.html\|dataacceso=3 de agosto de 2014}}</ref> é unha [[liña de ferrocarril]] de 42,7 km de lonxitude que pertence á [[rede ferroviaria española]]. É un trazado curto que busca conectar a cidade de [[Ferrol]] e toda a súa [[Porto de Ferrol\|área portuaria]] á rede na estación de [[Estación de Betanzos-Infesta\|Betanzos-Infesta]]. Segundo a catalogación do [[Administrador de Infraestruturas Ferroviarias\|Adif]] é a liña 804.<ref>[https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf Red ferroviaria española] {{Wayback\|url=https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf \|date=20131018003206 }} ''Ministerio de Fomento''</ref><ref name="declaración">{{Cita Web\|url=http://www.adif.es/es_ES/conoceradif/declaracion_de_la_red.shtml\|título=Declaración sobre la red (2018)\|dataacceso=31 de agosto de 2018\|editorial=Adif}}</ref> Entrou en funcionamento o 5 de maio de [[1913]].<ref name="El País">{{Cita Web\|autor=Diario el País\|título=El Ramalillo vuelve a rodar\|url=http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/05/05/galicia/1367775651_181966.html\|dataacceso=3 de agosto de 2014}}</ref> Foi construída polo propio Estado ao quedar desertas as diferentes subhastas que se celebraron para outorgar a concesión. Liña 8: Coa chegada do ferrocarril á [[A Coruña\|Coruña]] desde [[Lugo]] en [[1875]] abriuse a posibilidade de xerar un ramal ata [[Ferrol]]. Este acceso tería un alto valor estratéxico polas instalacións militares e os estaleiros situados no [[Porto de Ferrol\|porto da cidade]]. En [[1877]] realizouse unha primeira poxa para outorgar a concesión da liña que non atopou adxudicatario.<ref name=Torner>{{Cita Web\|autor=Juan Peris Torner\|título=De Betanzos a Ferrol\|url=http://www.spanishrailway.com/2012/02/13/betanzos-a-ferrol/\|dataacceso=3 de agosto de 2014}}</ref> Non correu mellor unha sorte unha segunda poxa celebrada en [[1880]] ao quedar tamén deserta.<ref name=Torner /> As empresas ferroviarias privadas non atopaban alicientes ante unha liña que a pesar do seu curto percorrido esixía notables obras de enxeñeira para a época como túneles e pontes sobre a [[ría de Ferrol\|ría]]. Ante tal situación, e dado que ao cabo eles eran os máis interesados no trazado foi o propio goberno con fondo públicos o que decidiu correr coa obra, non sen tentar novas poxas que tamén resultaron erradas. A construción da liña correu a cargo da Primeira división de Ferrocarrís a cuxo mando estaba o enxeñeiro de camiños Felipe Gutiérrez e prolongouse durante máis dunha década, mostrando as enormes dificultades que tiña o Estado para acabar coa obra. O custo final superou os dez millóns de pesetas.<ref name="El País"></ref> Finalmente, o 5 de maio de [[1913]], operativa pero inacabada foi aberta ao tráfico en vésperas da botura do [[Acoirazado España\|acoirazado ''Afonso XIII'']] debido á presión popular.<ref name=Torner /> === Explotación e evolución ===

Liña Betanzos - Ferrol: Diferenzas entre revisións