Airbus A220: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Liña 128:
En marzo de [[2017]] Bombardier realizou probas de aproximación abruptas no [[aeroporto da Cidade de Londres]] (LCY), converténdose no avión máis grande en aterrar alí.<ref>{{cite web|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-03-27/bombardier-flies-c-series-demo-london-city-new-york|title=Bombardier Flies C Series Demo from London City to New York|publisher=AINonline|accessdate=18 de outubro de 2018}}</ref> Bombardier anunciou que o CS100 recibira de Transport Canada e a EASA a cerificación de aproximación abrupta en abril de 2017.<ref>{{cite web|url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bca_20170426_cseriessteepapproachcertification.bombardiercom.html|title=Transport Canada and EASA Award Steep Approach Certifications to Bombardier CS100 Aircraft|publisher=Bombardier|accessdate=18 de outubro de 2018}}</ref> Swiss completou o seu primeiro servizo comercial ao aeroporto da Cidade de Londres o [[8 de agosto]] dese ano dende [[Zúric]], substituíndo aos [[Avro RJ]].<ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/swiss-completes-first-cseries-revenue-flight-to-lond-440093/|title=Swiss completes first CSeries revenue flight to London City|publisher=FlightGlobal|accessdate=18 de outubro de 2018}}</ref>
=== Produción ===
A produción estableceuse para pasar dos sete avións entregados en [[2016]] a 30-35 en [[2017]], despois de que se resolvesen os problemas de subministración do motor [[Pratt & Whitney PW1000G]].<ref>{{cite web|url=http://atwonline.com/manufacturers/bombardier-cseries-aircraft-performing-better-expected|title=Bombardier: CSeries aircraft performing better than expected|publisher=Air Transport World|accessdate=18 de outubro de 2018}}</ref> A fabricación incrementaríase ata os 90-120 avións por ano en 2020.<ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-meets-goal-of-seven-cseries-deliveries-in-432923/|title=Bombardier meets goal of seven CSeries deliveries in 2016|publisher=FlightGlobal|accessdate=18 de outubro de 2018}}</ref> O obxectivo para o ano 2017 foi revisado ás 20-22 unidades, debido aos atrasos nas entregas por parte de [[Pratt & Whitney]].<ref name="atrasos">{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-discloses-tentative-deal-covering-61-cser-442824/|title=Bombardier discloses tentative deal covering 61 CSeries jets|publisher=FlightGlobal|accessdate=18 de outubro de 2018}}</ref> O [[11 de decembro]] Bombardier só entregara 14 avións.<ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/time-running-short-for-bombardiers-2017-cseries-del-444092/|title=Time running short for Bombardier's 2017 CSeries delivery goal|publisher=FlightGlobal|accessdate=18 de outubro de 2018}}</ref> Despois de meses de atrasos debido aos motores, [[Korean Air]] recibiu o seu primeiro CS300 o día [[22 de decembro]] de 2017.<ref>{{cite web|url=https://www.reuters.com/article/us-kal-bombardier/korean-air-to-receive-first-bombardier-c-series-jet-on-friday-after-engine-delays-idUSKBN1EE0CB|title=Korean Air to receive first Bombardier C Series jet on Friday after engine delays|publisher=Reuters|accessdate=18 de outubro de 2018}}</ref>
== Notas ==
| |||