Revisión como estaba o 3 de maio de 2018 ás 20:15 editar Fendetestas (conversa \| contribucións) 30.698 edicións Sen resumo de edición ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 5 de agosto de 2018 ás 22:40 editar desfacer BanjoBot 2.0 (conversa \| contribucións) Bots 393.002 edicións m Arranxos varios, replaced: {{cite news → {{Cita novas, [[File: → [[Ficheiro:, \|thumb\| → \|miniatura\| (2), <br> → <br/> (9) Edición máis nova →
Liña 22: '''Victor Henry Elford''', nado en [[Londres]] o [[10 de xuño]] de [[1935]], é un ex-piloto de automobilismo [[Inglaterra\|inglés]]. Piloto de coches deportivos, de [[rally]] e de [[Fórmula 1]], participou en 13 Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula 1, debutando o 7 de xullo de 1968. Logrou un total de 8 puntos de campionato. Alcumado "Quick Vic" (Vic o rápido) polos seus compañeiros, Elford foi principalmente un famoso competidor de automóbiles deportivos, así como un exitoso piloto de [[rally]], asociado a miúdo con [[Porsche no automobilismo \| Porsche]]. ==Traxectoria== Elford comezou como co-piloto, colaborando con David Seigle-Morris nun [[Triumph TR3A]].<ref name=Autocar196708>{{cite magazine\|magazine=[[Autocar (magazine)\|Autocar]] \| volume = 127 \|issue=3731\| authorlink =Graham Robson \|title = Vic Elford profile\| pages =12–13\| date = 17 de agosto de 1967}}</ref> En 1961 adquiriu a confianza suficiente para verse a se mesmo como un piloto potencial por dereito propio, a confianza non foi compartida polo director do equipo Marcus Chambers, e Elford comprou un [[Mini]] de carreiras tuneado co que participou como privado con éxito limitado antes de vendelo a finais de tempada.<ref name=Autocar196708/> En 1962 alcanzou o éxito en varios rallys. O ano seguinte, volveu a Triumph e Elford alcanzou tempos impresionantes e rápidos cos [[Triumph TR4]], aínda que a fiabilidade dos coches nas mans de Elford foi decepcionante e ao ano seguinte, Elford pasou a [[Ford of Britain\|Ford]]: este foi o comezo dun exitoso trienio nos rallys co Ford Cortina.<~~Ref~~ref name = Autocar196708/> En 1967, Elford foi campión europeo de rally nun Porsche 911 oficial. Entre outras vitorias gañou o [[Rally Monte Carlo de 1968]] nun Porsche 911 e só unha semana despois as [[24 Horas de Daytona]] nun [[Porsche 907]], a primeira vitoria na xeral de Porsche nunha carreira de 24 horas. Liña 33: Ao terminar o [[Gran Premio de Mónaco de 1969]] a pesar dos problemas, converteuse no único piloto que o fixo ben nos dous eventos de motor máis famosos de Monte Carlo. Competindo no [[World Sportscar Championship]] para [[Martini Racing]] contra o poderoso [[JWA Gulf]], logrou unha marca a máis de 380  km/h no [[Porsche 917]] LH na práctica para as [[24 Horas de Le Mans de 1971]]. Logo gañou as [[12 Horas sw Sebring]] nun [[Porsche 917]] K, así como varias carreiras dos [[1000 km. de Nürburgring]].   Durante as [[24 Horas de Le Mans de 1972]], cando viu ardendo un Ferrari Daytona diante de él, Elford detívose<ref>[http://www.classicrallies.com/view_experience/1] {{webarchive \|url=https://web.archive.org/web/20070313093940/http://www.classicrallies.com/view_experience/1 \|date=13 de marzo de 2007 }}</ref> a metade da carreira para salvar ao piloto. Ao abrir a porta, Elford atopou a cabina baleira, xa que o condutor xa escapara. Elford entón víu os restos dun Lola entre as árbores, con [[Jo Bonnier]] morto. As cámaras capturaron o acto e Elford nomearono cabaleiro da [[Ordre national du Mérite\|Orde nacional do Mérito]] polo presidente francés [[Georges Pompidou]]. Gañou a Targa Florio, [[Sebring International Raceway\|Sebring]] e [[Daytona International Speedway\|Daytona]], pero a súa pista favorita era [[Nürburgring]] a pesar dos resultados decepcionantes resultados nos seus tres intentos na F1. Os dous primeiros acabaron nos accidentes da volta 1. Os seus dous últimos Grandes Premiod foron no Nürburgring. Ademais dos 1000  km., Elford gañou varias carreiras de 500  km., gañando un total de 6 carreiras importantes. Só [[Rudolf Caracciola]] e [[Stirling Moss]] superaron esa marca. Os récords de Elford inclúen: Targa Florio, Nürburgring, Daytona, Sebring, [[Norisring]], [[Autodromo Nazionale Monza\|Monza]], Buenos Aires, [[Road Atlanta]], [[Mazda Raceway Laguna Seca\|Laguna Seca]], [[Riverside International Speedway\|Riverside]] e [[Circuíto de la Sarthe\|Le Mans]]. O 4 de febreiro de 1967 no circuíto de Lydden Hill, gañou o primeiro evento de [[Rallycross]]. Máis tarde ese ano gañou o evento de 84 horas do "Marathon de la Route" en Nürburgring, nas versións combinadas de 28  km que raramente se usaron desde a década de 1930. Os compañeiros pilotos [[Hans Herrmann]] e [[Jochen Neerpasch]] preferiron "o piloto de rally" para pilotar o Porsche 911 a través das 7 horas de duración, catro noites consecutivas en condicións de chuvia e bretema. O coche gañador foi equipado cunha transmisión semiautomática [[Sportomatic]], así como outro Porsche 911S presentado polo equipo de fábrica. [[Ficheiro:1971-05-29 Vic Elford, Porsche 908-3 (Hatzenbach).jpg\|~~thumb~~miniatura\|right\|220px\| Elford nun [[Porsche 908]] / 3 de 1971, na práctica para os [[1000 quilómetros de Nürburgring]].]] Aínda que correu cinco anos para Porsche, Elford tamén correu para Ford, Triumph, Lancia, Alfa-Romeo, Ferrari, Chaparral, Shadow, Cooper, Lola, Chevron e Subaru. Tamén pilotou o Mclaren en F1 e CanAm, Chevrolet en TransAm. En ultramar, Elford tamén participou na [[Canadian-American Challenge Cup \| CanAm]] e nas [[500 Millas de Daytona]] da [[NASCAR]]. Actualmente Elford vive no sur da Florida, Estados Unidos. O 25 de xaneiro de 2015, Elford recibiu o premio Phil Hill Award from Road Racing Drivers Club de 2015. Foi presentado polo presidente do club Bobby Rahal.<ref>{{~~cite~~Cita ~~news~~novas\|url=http://www.racer.com/north-american-racing/item/112768-vic-elford-receives-rrdc-s-phil-hill-award-for-2015\|title=Vic Elford receives RRDC's Phil Hill Award for 2015\|date=23 de xaneiro de 2015\|publisher=''[[Racer.com]]''}}</ref> === Resultados Completos na Fórmula Un === [[~~File~~Ficheiro:Vic Elford McLaren M7B Germany 1969.jpg\|~~thumb~~miniatura\|270px\|Vic Elford na carlinga dun incompleto [[McLaren M7B]], antes do [[Gran Premio de Alemaña de 1969]] en [[Nürburgring]]]] ([[Modelo:Lenda de resultados do piloto de Fórmula 1\|Chave]]) As carreiras en letra '''grosa''' indican '''[[pole position]]'''; as carreiras en ''cursiva'' indican ''[[volta rápida]]''. Liña 155: ! Voltas ! Pos. ! Clase<br/>Pos. \|- ! [[24 Horas de Le Mans de 1967\|1967]] Liña 161: \|align="left"\| {{NEDb}} [[Ben Pon]] \|align="left"\| [[Porsche 906]]K Carrera 6 \| S<br/>2.0 \| 327 \| 7º Liña 170: \|align="left"\| {{DEUb}} [[Gerhard Mitter]] \|align="left"\| [[Porsche 908]] \| S<br/>3.0 \| 111 \| Ret Liña 179: \|align="left"\| {{GBRb}} [[Richard Attwood]] \|align="left"\| [[Porsche 917]]L \| S<br/>5.0 \| 327 \| Ret Liña 188: \|align="left"\| {{DEUb}} [[Kurt Ahrens, Jr.]] \|align="left"\| [[Porsche 917]]L \| S<br/>5.0 \| 225 \| Ret Liña 197: \|align="left"\| {{FRAb}} [[Gérard Larrousse]] \|align="left"\| [[Porsche 917]]LH \| S<br/>5.0 \| \| Ret Liña 206: \|align="left"\| {{AUTb}} [[Helmut Marko]] \|align="left"\| [[Alfa Romeo Tipo 33\|Alfa Romeo Tipo 33TT3]] \| S<br/>3.0 \| 232 \| Ret Liña 215: \|align="left"\| {{FRAb}} [[Claude Ballot-Léna]] \|align="left"\| [[Ferrari 365 GTB/4]] \| GT<br/>5.0 \| 316 \| 6º Liña 224: \|align="left"\| {{FRAb}} [[Claude Ballot-Léna]] \|align="left"\| [[Porsche 911]] [[Carrera RSR]] \| GT<br/> \| \| Ret Liña 251: [[Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Cooper]] [[Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de British Racing Motors]] [[Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans]] [[Categoría:Pilotos das 12 Horas de Reims]] [[Categoría:Pilotos das 24 Horas de Daytona]]

Vic Elford: Diferenzas entre revisións