Sistemas avanzados de asistencia ao condutor: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Sen resumo de edición |
|||
Liña 8:
Diversos sistemas avanzados de asistencia ao condutor levan sendo implementados desde a década de [[1990]]. A tecnoloxía [[GPS]] adoptada pola totalidade dos OEM próbase esencial para a seguridade e confort do condutor e pasaxeiros.
Dado que os sistemas ADAS inclúen un gran número de compoñentes electrónicos e de [[firmware]], e afectan directamente á saúde e
O departamento para a seguridade vial americano, Transportation’s National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) declarou por imperativo legal que a partir do ano [[2018]] tódolos vehículos vendidos nos [[EUA]] deberían de incluír unha cámara traseira para mellorar a visibilidade. <ref>[https://www.nhtsa.gov/technology-innovation/automated-vehicles-safety "The Road to Full Automation"], NHTSA.gov, Retrieved 2018-06-01</ref> A medida pretende diminuír o alto número de accidentes e atropelos que se producen durante a manobra de marcha atrás, a lei coñecese como a "lei Gulbransen" en lembranza de Cameron Gulbransen, neno morto como resultado dun accidente causado polo seu propio pai no garaxe doméstico cando este
En camiño cara a [[condución autónoma]] os sistemas ADAS considéranse un paso intermedio. Entre os niveis de condución autónoma tres, catro e cinco, condución condicionada, alta automatización e automatización completa, esixiráselle ao condutor cada vez un nivel menor de atención ata chegar ao último nivel onde a industria comprende que o condutor pode
==Principais funcións==
|