O '''Wright R-3350 Duplex-Cyclone''' foi un dos [[Motor de combustión interna|motor]]es radiais máis potentes dos producidos nos [[Estados Unidos de América|Estados Unidos]]. [[Curtiss-Wright Corporation]] comezou o seu desenvolvemento antes da [[Segunda Guerra Mundial]] pero requeriu dun longo período de maduración antes de utilizarse nos bombardeiros [[B-29 Superfortress]], despois da guerra o motor estaba o suficientemente desenvolvido como para se converter nun dos principais motores utilizados na aviación civil, en particular na súa versión Turbo-Compound.
O '''Wright R-3350 Duplex-Cyclone''' foi un dos [[Motor de combustión interna|motor]]es radiais máis potentes dos producidos nos [[Estados Unidos de América|Estados Unidos]]. [[Curtiss-Wright Corporation]] comezou o seu desenvolvemento antes da [[Segunda Guerra Mundial]] pero requiriu dun longo período de maduración antes de utilizarse nos bombardeiros [[B-29 Superfortress]], despois da guerra o motor estaba o suficientemente desenvolvido como para se converter nun dos principais motores utilizados na aviación civil, en particular na súa versión Turbo-Compound.
O primeiro R-3350 completouse en maio de 1937 pero aínda non era totalmente estable, o seu desenvolvemento foi lento debido á súa complexidade e a que a prioridade nese momento era o motor [[Wright R-2600]], pero a situación cambiou en 1940 ao precisar o exército dos Estados Unidos un bombardeiro estratéxico capaz de voar dos Estados Unidos a Alemaña cunha carga ofensiva de 900 kilosquilos, o que facía que a alta potencia do R-3350 foi a ideal, a primeira proba de voo realizouse a finais de 1941, para ese primeiro ensaio escolleuse o prototipo XB-19 ao que se lle substituíu o motor [[Allison V-3240]]. En 1943 voaba por primeira vez o novo bombardeiro, o B-29, pero o motor aínda se mostraba caprichoso con tendencia ó sobrequentamentosobrequecemento polo que se precisaron novas modificacións no deseño antes de prestaren servizo, en 1944 os B-29 participaron en accións militares no Pacífico, pero os problemas de sobrequentamentosobrequecemento non se resolveran e algúns aparellos perdéronse ao prenderse lume no motor, finalmente substiutiusesubstituíuse o carburador por un sistema de inxección, este cambio déulledeulle estabilidade ao motor e os problemas cesaron.
