Lance Macklin: Diferenzas entre revisións

'''Lance Noel Macklin''' nado en [[Londres]] o [[2 de setembro]] de [[1919]] e finado oen [[Kent]] o [[29 de agosto]] de [[2002]], foi un piloto de carreiras [[Reino Unido Inglaterra| británicoinglés]] de Inglaterra. Participou en 15 Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula Un, debutando o 18 de maio de 1952.

O pai de Macklin era o empresario automotriz Noel Macklin, fundador tanto das compañías de automóbiles [[Invicta (automóbil) | Invicta]] e [[Railton (automóbil) | Railton]], ademais de [[Fairmile Marine]], un fabricante de motores e torpedos durante a [[Segunda Guerra Mundial]]. Macklin naceu en Kensington e foi educado no [[Eton College]]. Ofreceuse para o servizo coa [[Royal Navy]] en 1939 e (en liña co negocio do seu pai) foi asignado a traballar en barcos a motor.

Durante a súa carreira nos Grandes Premios, Macklin non logrou puntos de campionato, principalmente debido aos seus pouco competitivos [[Hersham and Walton Motors | HWM]]. O seu mellor resultado profesional foi cando gañou o [[BRDC International Trophy]] forafóra de campionato, en [[Circuíto de Silverstone | Silverstone]] en 1952.

No 1955 nas [[24 Horas de Le Mans]] estivo involucrado no [[Traxedia de Le Mans de 1955|maior accidente da historia do automobilismo]], que matou a [[Pierre Levegh]] e 83 espectadores. Na volta 35 Hawthorn pasou a [[Lance Macklin]] e o seu [[Austin-Healey 100#100S|Austin-Healey 100S]] entrando na recta antes dos boxes. Ao ver que o equipo Jaguar lle sinalizaba que entrara para facer unha parada en boxes, Hawthorn meteuse na traxectoria de Macklin e freou con forza para entrar nos boxes.<ref name="Foster2013">{{Cita libro|author=Frank Foster|title=F1: A History of Formula One Racing|url=http://books.google.com/books?id=LbytAAAAQBAJ&pg=PA1968|date=5 setembro 2013|publisher=BookCaps Study Guides|isbn=978-1-62107-573-8|page=1968}}</ref><ref name="Whitaker2014">{{Cita libro|author=Sigur E. Whitaker|title=Tony Hulman: The Man Who Saved the Indianapolis Motor Speedway|url=http://books.google.com/books?id=qa9iAwAAQBAJ&pg=PA88|date=23 abril 2014|publisher=McFarland|isbn=978-0-7864-7882-8|page=88}}</ref><ref name="Anderson">{{Cita libro|author=Gary G. Anderson|title=Austin-Healey 100, 100-6, 3000 Restoration Guide|url=http://books.google.com/books?id=kSlv6EZSq-0C&pg=PA14|publisher=MotorBooks International|isbn=978-1-61060-814-5|page=14}}</ref><ref>{{Cita web|last1=Spurgeon|first1=Brad|title=On Auto Racing’s Deadliest Day|url=http://www.nytimes.com/2015/06/12/sports/autoracing/on-auto-racings-deadliest-day.html?_r=0|publisher=The New York Times Company, Inc.|accessdate=1 setembro 2015|date=11 xuño 2015}}</ref> No intento de evitar a Hawthorn, o coche de Macklin mantívose brevemente no lado dereito da pista detrás de Hawthorn, levantando po coas súas rodas dereitas, a continuación, desviouse a través do centro da pista. Macklin estaba aparentemente fora de control cando empezou a desviarse, pero recuperou a dirección logo de cruzar a liña central. Pero para entón Macklin estaba no camiño do [[Mercedes-Benz 300 SLR]] de Levegh e a roda dianteira dereita do coche de Levegh montou por encima da parte posterior esquerda de Macklin, o que provocou que o 300 SLR saíse polo aire. As fotos e imaxes fixas de vídeo ilustran a delgada marxe, a anchura do gardabarros, entre un case accidente e o completo desastre. Aínda que o coche de Macklin chocou, non resultou lesionado. Tras un incidente posterior no [[RAC Tourist Trophy|Tourist Trophy]] en [[Circuíto de Dundrod|Dundrod]], no que Macklin estrelouse co seu [[Austin [Healey 100 | Austin-Healey 100S]], evitando un accidente no que [[Jim Mayers]] e [[William T. Smith]] morreron, Macklin retirouse do deporte automobilístico a instancias da súa noiva.<ref>{{Cite news |url=http://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/1406160/Lance-Macklin.html |title=Lance Macklin |newspaper=Daily Telegraph |date= 4 de setembro de 2002 |accessdate=11 de xaneiro de 2014}}</ref>

{{Commonscat}}

{{DEFAULTSORTORDENAR:Macklin, Lance}}