Gran Premio do Xapón de 1991: Diferenzas entre revisións

O '''Gran Premio do Xapón de 1991''' (oficialmente o ''XVII Fuji Television Japanese Grand Prix'') foi unha carreira de [[Fórmula Un]] disputada en [[circuíto de Suzuka|Suzuka]] o 20 de outubro de 1991. Foi a décimo quinta e penúltima proba da tempada 1991 da Fórmula Un, o 18º [[Gran Premio do Xapón]], o quinto en Suzuka e o sétimo que se celebrou no marco do campionato mundial de pilotos de Fórmula Un. A carreira disputouse ao longo de 53 voltas ao circuíto de seis quilómetros por unha carreira de 310 quilómetros. Foi gañada polo piloto de [[McLaren]] [[Gerhard Berger]] despois de comezar desde a [[pole position]]. O seu compañeiro de equipo [[Ayrton Senna]] terminou en segundo lugar e [[Riccardo Patrese]] foi terceiro para o equipo [[Williams Grand Prix Engineering | Williams]].

A Fórmula UnoUn mudousechegou a Xapón coa loita polo título aínda aberta; leste, foi o quinto ano consecutivo en que o título decidirase no circuíto de Suzuka. Os organizadores esperaban que os eventos do [[Gran Premio de Xapón de 1990]] non se repetisen. Ambos contendentes ao campionato [[Ayrton Senna]] e [[Nigel Mansell]] sabían exactamente o que tiñan que facer, Mansell tiña que gañar con axuda e Senna necesitaba vencer a Mansell. Houbo varios cambios na alineaciónaliñación de pilotos, sendo o máis notable o de Leyton House, onde Ivan Capelli foi reemplazadosubstituído polo mozo austríaco Karl Wendlinger. NoutraPor outra parte, AGS quedouse sen diñeiro e non fixo a viaxe a Xapón, mentres que outros atrasadosrezagados como Coloni contratarancontrataron ao condutor local Naoki Hattori, pero non puido precalificarseprecualificarse. [[Johnny Herbert]] estaba detrás do volante do [[Team Lotus | Lotus]] logo de haberse perdidoperderse unhas carreiras na segunda metade da tempada debido aos compromisos de [[Formula Nippon | Formula 3000 xaponesa]].

A cualificación viu moitos accidentes grandes accidentes, incluída a sensación nova sensación [[Michael Schumacher]] e o piloto de Ferrari [[Jean Alesi]]. O maior destes accidentes foi o que lle sucedeu a Eric [Éric Bernard]] quen seque rompeu o tobillonocello e non tomou parte na carreira. Ao final das sesións de cualificación, foiquedou unha primeira fila de McLaren con Gerhard Berger, por diante de Ayrton Senna. Mansell foi terceiro seguido polo infeliz [[Alain Prost]], [[Riccardo Patrese]], [[Jean Alesi]], [[Pierluigi Martini]], [[Gianni Morbidelli]], Michael Schumacher, e [[Nelson Piquet ]]. Senna estaba xusto onde quería estar, mentres Mansell sabía que tiña o seu traballo feito para el.

AoNo comezo da carreira, Berger escapousesaíu ben e Senna bloqueou a Mansell como lle fixo Mansell noen [[Gran Premio de Portugal de 1991 | Portugal]]. NoutraPor outra parte, o día de Jean Alesi terminou na primeira volta nunhaen mdio dunha nube de fume, o seu motor Ferrari voaraexplotara. Ao final da volta 1ª volta, a orde era Berger, Senna, Mansell, Patrese e Prost. Houbo un gran accidente na segunda volta cando [[Andrea de Cesaris]] viroutrompeou aco súaseu Jordan mentres lideraba a outros autos, e o accidente resultante levou a Wendlinger, [[Emanuele Pirro | Pirro]], e [[JJ Lehto | Lehto]] con el. Na frontediante, Berger púxose na cabeza mentres Mansell acosaba a Senna. Todo terminou na volta 10 cando Mansell cometeu un erro na primeira curva e saírsaíuse. O seu Williams estabaquedou atrapado na grava e Mansell estaba fóra da contenciónloita dopolo campionato.

Coa noticia doda retiroretirada de Mansell, Senna e Berger perdéronse na distancia, con Berger saudando ao seu compañeiro de equipo campión do mundo repasadocando o pasou. Os dous correron en formación durante o resto da carreira con Senna deixando pasar a Berger na última volta para gañar a súa primeira carreira para McLaren.

Patrese terminou en terceiro lugar seguido de Prost, [[Martin Brundle]] anotandoanotou os últimos puntos na historia do equipo de Brabham, e [[Stefano Modena]] no Tyrrell. Senna gañara o seu terceiro campionato mundial, pero o brasileiro freou as celebracións na entrevista posterior á carreira facendo comentarios mordaces sobre o presidente sainte da [[Fédération Internationale du Sport Automobile | FISA]] saliente] [[Jean-Marie Balestre]] e admitindo que intencionalmente sacou intencionadamente a [[Alain Prost]] da pista o ano anterior en Suzuka, o que provocou moito resentimento e críticas dea Senna da comunidade deda F1.