Liña de alta velocidade Córdoba-Málaga: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Sen resumo de edición |
m Arranxos varios |
||
Liña 1:
[[Ficheiro:Córdoba-Málaga_HS_line.svg|250px|thumb|Situación da liña en [[España]].]]
[[File:Ave_Málaga2.jpg|250px|thumb|Trens de alta velocidade na [[estación de Málaga-María Zambrano]].]]
A '''liña de alta velocidade Córdoba-Málaga''' é un ramal de [[Alta Velocidade Española|alta velocidade]] do [[novo acceso ferroviario a Andalucía]] que conecta a cidade de [[Málaga]] co resto da rede de alta velocidade de España. Iníciase na [[Liña de alta velocidade Madrid-Sevilla|liña Madrid-Sevilla]], na bifurcación de [[Almodóvar del Río]], e finaliza tras 155
== Historia ==
A liña de alta velocidade Córdoba-Málaga, que pode ser considerada parte do [[novo acceso ferroviario a Andalucía]], intégrase no [[PEIT]] ([[Plan Estratéxico de Infraestruturas e Transporte]] do [[Ministerio de Fomento de España|Ministerio de Fomento]], 2005-2020) cun investimento estimado de 2.100 millóns de euros. A súa construción e explotación foi encomendada a [[Adif]].
A liña discorre por 19 termos municipais das provincias andaluzas de [[Provincia de Córdoba|Córdoba]], [[Provincia de Sevilla|Sevilla]] e [[Provincia de Málaga|Málaga]]. Ten a súa orixe no km 357.997 da [[LAV Madrid-Sevilla]], á altura de [[Almodóvar del Río]] ([[Provincia de Córdoba|Córdoba]]), onde comezan os desvíos da Bifurcación Málaga AV. Desde o devandito punto a lonxitude da liña é de 155
A liña pode subdividirse en dous tramos:
*'''[[Almodóvar del Río]]-[[Antequera]]''', cunha lonxitude aproximada de 100
*'''[[Antequera]]-[[Málaga]]''', de ao redor de 55
En canto á integración do ferrocarril en [[Málaga]], as obras comezaron o [[25 de febreiro]] de [[2006]], e o seu orzamento foi de 144.605.299,44 €. Devandito tramo ten unha lonxitude total de 3
Entre as celebracións pola inauguración desta liña, tiveron lugar dous eventos deportivos de carácter internacional nas cidades malagueñas ás que chegou a alta velocidade. Tras a posta en funcionamento do tramo [[Córdoba, España|Córdoba]]-[[Antequera]], disputouse nesta última cidade un partido amigable de [[balonmán]] entre [[Selección de balonmán de España|España]] e [[Selección de balonmán de Noruega|Noruega]].<ref>[http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2007/01/04/masdeporte/1167941714.html Iker Romero destroza a Noruega] - El Mundo</ref> E para conmemorar a chegada da alta velocidade a [[Málaga]], celebrouse no [[estadio La Rosaleda]] un encontro de fútbol, [[Selección de fútbol de España|España]]-[[Selección de fútbol de Francia|Francia]], gañado por España por 1-0.<ref>[http://archivo.marca.com/edicion/marca/futbol/seleccion/caminoeurocopa2008/es/desarrollo/1086213.html A Roja 'voou' en AVE ata Málaga] - Marca</ref><ref>[http://www.diariodecadiz.es/article/deportes/48107/espanafrancia/triunfo/y/crisis.html España-Francia (1-0): Triunfo e crisis] - Diario de Cádiz</ref>
Liña 19:
{| class="wikitable"
|-
| Lonxitude || 155
|-
| Lonxitude total en túneles || 25 [[km]] (8 túneles)
|-
| Lonxitude total en viadutos || > 11
|-
| [[Ancho de vía]] || [[Largo internacional|UIC]] (1.435
|-
| Electrificación || 1 x 25 kV 50
|-
| Velocidade Máxima || 350
|-
| Sinalización || [[ERTMS]] con respaldo de [[ASFA|ASFA200]] e [[LZB]]
Liña 37:
| Radio mínimo || 7.250 m
|-
| Peralte máximo || 140
|-
| Pendente máxima || 27
|-
| Lonxitude entrevía || 4,7 m
| |||