Merzario: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Elisardojm (conversa | contribucións)
*Sudáfrica>Suráfrica segundo RAG
m Bot: Cambio o modelo: SUIb; cambios estética
Liña 20:
'''Merzario''' foi un equipo e construtor de [[Fórmula 1]] e [[Fórmula 2]] de [[Italia]]. Eles participaron no 38 Campionato Mundial de Fórmula 1, pero non anotou puntos no campionato.
 
== Fórmula Un ==
=== {{f1|1977}} ===
Merzario creouse en 1977 polo ex piloto de [[Scuderia Ferrari | Ferrari]], [[Frank Williams Racing Cars | Williams]] e [[March Engineering|March]] [[Arturo Merzario]] cando xa non puido atopar un equipo para pilotar. Inicialmente fixo unha campaña cun [[March Engineering|March]] [[March 761 | 761B]] durante a tempada de {{f1|1977}}, o seu mellor resultado foi 14º no [[Gran Premio de Bélxica de 1977]]. Foi a única ocasión nos seus tres anos de participación na Fórmula Un, en que un dos seus coches clasificouse á final dun Grand Prix do Campionato do Mundo. Durante a primeira parte da tempada o coche de Merzario foi consistentemente o máis rápido dos varios March 761 da grella,<ref name="Ref-1">[http://www.f1rejects.com/teams/merzario/profile.html Profile at F1 Rejects]</ref> aínda que segundo avanzaba a tempada, foi caendo na grella e finalmente decidiu abandonar a tempada e concentrarse no ano seguinte e o seu novo coche.
 
=== {{f1|1978}} ===
Primeiro Fórmula Un de construción propia de Merzario, o '''A1''', apareceu en {{f1|1978}} e era un coche basicamente convencional baseado en gran parte no seu March 761B, cunha combinación de cores vermellos e a carrocería en cru que recorda vagamente a un [[Ferrari 312T2]] no uso dos condutos ao lado da cabina para a toma de aire. Utilizaba a combinación entón común do motor [[Cosworth DFV]] e a caixa de cambios[[Hewland]]. A librea cambiou de vermello a negro antes do [[Gran Premio de Mónaco de 1978]], e non foi ata o [[Gran Premio de Suecia de 1978 | Gran Premio de Suecia]] que terminou unha carreira, aínda que non clasificou, quedando a oito voltas detrás do gañador logo dunha longa parada en boxes. Para o [[Gran Premio de Austria de 1978 | Gran Premio de Austria]], presentouse un segundo A1, aínda que se sospeitaba que se trataba en realidade do vello March 761B do equipo cunha nova carrozaría.<ref name="Ref-1"/> Con este coche á súa disposición, Merzario mellorou lixeiramente na cualificación, pero non puido clasificar na carreira. Para o [[Gran Premio de Italia de 1978 | Gran Premio de Italia]], presentaron ambos A1, con [[Alberto Colombo]] pilotando o A1 orixinal e Merzario pilotando o segundo A1 máis novo. Colombo rexistrou o tempo máis lento durante a cualificación e non entrou na grella, mentres Merzario clasificou comodamente, só para que o motor fallase durante a carreira. O equipo clasificou o coche en oito ocasiones durante o ano {{f1|1978}}, pero retirouse sete veces con fallas mecánicas.
 
=== {{f1|1979}} ===
Para a tempada {{f1|1979}} o segundo A1 foi convertido no '''A1B''' cunha carrozaría máis elegante e suspensión dianteira revisada e unha nova librea de cor amarela e negro. O A1B foi o único Merzario que logrou cualificar en Grandes Premios durante {{f1|1979}}, o que o fixo dúas veces, malia que se retirou en ambas ocasións.
 
O '''A2''' (designado '''A3''' por algunhas fontes), deseñado por Merzario e Simon Hadfield e en base ó primeiro A1, estivo listo a tempo para as roldas europeas da tempada {{f1|1979}} coa mesma combinación de motor e caixa de cambios, e que fora modificado cunha á [[efecto de terra nos coches | efecto solo]]. Só construíuse un exemplar,<ref name="Ref-2">David Hodges, "A-Z of Grand Prix Cars", Crowood, 2001, pp.170.</ref> e Merzario non podería cualificar nun só Gran Premio. Rompeuse o brazo en Bélxica, e [[Gianfranco Brancatelli]] foi empregado para pilotar en [[Gran Premio de Mónaco de 1979 | Mónaco]], pero tampouco se clasificou.
 
Por este tempo, Merzario comprara os activos do equipo [[Kauhsen]] (e o seu piloto Brancatelli), posiblemente resultando peores coches que o seu vello vehículo baseado no March. O resultante '''A4''', que debutou no [[Gran Premio do Reino Unido de 1979]], empregou o mesmo tren de rodaxe Cosworth/Hewland e a suspensión foi similar á A2, pero a carrozaría era menos voluminosa, con mellores pontóns para mellor fluxo de aire. Con todo, o novo coche non puido cualificar en ningún Gran Premio dos que se presentou, era aínda máis lento que os seus predecesores. Con todo, Merzario reunía os requisitos e participou co coche na carreira fóra de campionato [[Gran Premio Dino Ferrari de 1979 | Gran Premio Dino Ferrari]] en [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]], onde terminou 11º e último, dúas voltas detrás.
 
== Logo de Fórmula Un ==
Os plans para modificar o A4 no '''A5''' non se completaron debido a problemas financeiros,<ref name="Ref-1"/> Merzario dedicouse á construción de coches de Fórmula Dous. Co March 812s o equipo anotou dous podios en F2, con Piero Necchi ao volante, logo dunha tempada mediocre en 1982, Merzario construrá os seus propios coches para o ano 1983 cun éxito mínimo. Logo de pasarse ao Campionato italiano de Fórmula e finalmente afastouse da propiedade do equipo a mediados da década de 1980.
 
Liña 237:
|}
 
== Resultados Completos na Fórmula 2 ==
([[:Modelo:Motorsport driver results legend|Lenda]])
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
Liña 399:
|
|-
|align="left"| {{SUIbCHEb}} [[Loris Kessel]]
|
|
Liña 678:
|
|-
|align="left"| {{SUIbCHEb}} [[Max Busslinger]]
|
|
Liña 694:
|}
 
== Notas ==
{{Listaref}}
 
== Véxase tamén ==
{{commonscat}}