Álvaro de Bazán (F-101): Diferenzas entre revisións

|título = Álvaro de Bazán no porto de Copenhagen[[Copenhaguen]] cun helicóptero Sikorsky SH-60 Seahawk, en 2008.

|propulsión = DieselDiésel e/ou turbina gas, 2 hélices de 4,5 metros de diámetro de paso variable con 5 palas

En 1983 a Armada Española e Bazán iniciaron un programa para a modernización naval chamado NFR-90 (Nato Frigate Replacement). Sería un proxecto da OTAN conxunto entre España, Alemaña, Canadá, Estados Unidos, Francia, Italia, Holanda e Gran Bretaña. O obxectivo era crear unha fragata común. Un deseño que compartiría elementos para reducir os custes de deseño e produción. As diferentes prioridades e necesidades de cada país fixeron que en 1989 o proxecto se abandonase. En 1990 decidiuse continuar co proxecto pero redefinindo as prioridades. O que ía ser un buque antisubmarino de características similares ás fragatas existentes pasou a un buque máis centrado na guerra aérea. En 1992 iniciáronse contactos coas mariñas de Alemaña e Holanda para desenvolver unha fragata, compartindo o deseño en intereses comúns. En 1993 concretouse esta colaboración. En 1995 a Armada Española elixe o sistema norte americano AEGIS de [[Lockheed Martin]] como base operativa do buque co radar AN/SPY-1D empregado na serie DDG-51 "Arleigh Burke" da USN. Esta elección condicionou todo o deseño do buque. Así os destructores americanos desplazaban 8 500 toneladas mentrasmentres que o deseño das F-100 tería 5 800 toneladas de desplazamento<ref>[http://revistamarina.cl/revistas/1998/3/bueno.pdf Gregorio Bueno Murga. La Nueva Fragata Española F-100. - Revista de Marina (en PDF)]</ref>.

O casco do buque foi desenvolvido pola oficina técnica de Bazán en colaboración cacoa Armada Española empregando tecnoloxía e programas de seu<ref>[http://mnu.es/amnu_rin2.htm Fragata Álvaro De Bazán: La Primera Fragata

||Radar principal||{{USAb}}||[[Lockheed Martin]] || modelo SPY-1D. LaA F-105 incorpora laa versión SPY-1D (V)<ref>[http://www.infodefensa.com/?noticia=navantia-prepara-la-f-105-cristobal-colon-para-la-fase-de-pruebas-de-mar infodefensa.com]</ref>

||Radar navegación||{{ESPb}} {{USAb}} ||[[Indra Sistemas]] e [[Lockeed Martin]] || modelo [[ARIES (radar)| AN/SSPS-73]]<ref>[http://www.buquesdeguerra.com/buques/fragatas/fragatas-clase-alvaro-de-bazan-f-100 buquesdeguerra.com|Radar ARIES]</ref> de [[Lockheed Martin]] F-101 a F-104, ye [[ARIES]] NAV en lana F-105

||Radar de superficie|| {{ESPb}} {{USAb}} ||[[Indra Sistemas]] e [[Raytheon]] ||modelo SPS-67(V) F-101 a F-104, [[ARIES]] CS en lana F-105

|Radar deldo sistema de control de tiro || {{USAb}}

|Radar deldo sistema de control de tiro [[DORNA]] ||{{ESPb}}||[[Navantia]]|| modelo RTN-30 para canón fabricado por [[FABA Sistemas]]

||Sonar de casco||{{ESPb}}||Indra Sistemas|| modelo LWHP53SN,<ref>[http://issuu.com/seawaves/docs/folleto_botadura_f105_ingl_s_definitivo Lunching of the F-105 frigate"Cristóbal Colón" for the Spanish Navy [[Navantia]] ]</ref> desarrolladodesenvolvido a partir dunha licenza de [[Lockheed Martin]]. Modelo DE 1160LF fabricado en España por ENOSA baixo licenza de [[Raytheon]] na primeira versión.

|| Identificador amigo-inimigo, IFF ||{{ESPb}}||[[Indra Sistemas]]|| incluidosincluídos modos 5 e modo S

|Sistema de comunicacionescomunicacións integradas ICCS-5||{{PORb}}||EID <ref>[http://www.eid.pt/cat/244/naval_communications EID Naval Communications]</ref>||

|colspan=4|<center>'''CODOG''' (''Combined diesel and gas'', DieselDiésel e/ou turbina gas)</center>

|Grupos electróxenos|| {{ESPb}}||Navantia|| modelo 12V396TE54 fabricados baixo licencialicenza de MTU<ref>[http://www.adepa-patrimonio.org/Arsenal/Arsenal_historia.htm|título=La política naval de la casa de Borbón y el Arsenal de Cartagena www.adepa-patrimonio.org]</ref><ref>[http://www.navantia.es/interior.php?id_sec=3&id_pag=33 Navantia líneas de actividad]</ref>

||EngranaxeEngrenaxe reductor|| {{NLDb}} || Royal Schelde || Damen Shipyards Group

==FlotaFrota F-100==