|
A comezos do [[século XIX]], as rodas motrices pasaron a colocarse tras da caldeira, permitindo deste xeito aumentar o diámetro das rodas e, consecuentemente, aumentando a velocidade punta. O escocés [[James Watt]], coa introdución de varias alteracións na concepción dos motores a vapor, especialmente na separación do condensador dos cilindros, contribuiu enormemente ao desenvolvimento do ferrocarril. A partir de entón, a evolución do tren e das liñas ferroviarias tornouse imparable. A metade do século XIX xa existian moitos millares de quilómetros de via férrea por todo o mundo: en Inglaterra, 10 000; nos [[Estados Unidos da América|EUA]], 30 000. Neste último, coa colonización do Oeste americano, esta cifra atinxiu máis de 400 mil quilómetros no inicio do [[século XX]].
[[Ficheiro:TGV train in Rennes station DSC08944.jpg|miniatura|dereita|250px| [[TGV]] en [[Rennes]]]]
Nun ápicePronto, as locomotoras pasaron do vapor á [[electricidade]]. O [[31 de maio]] de [[1879]], [[Werner von Siemens]] presentou na [[Exposición mundial]] de Berlín a primeira locomotora eléctrica., Sen embargo,pero o seu desenvolvimentodesenvolvemento só foi significativo a partir de [[1890]], mantendosemanténdose a súa utilización ata aosos nosos días. AO invencióninvento da locomotora eléctrica non éfoi pacíficapacífico: hai quen atribuaatribúe igualmente estaeste invencióninvento tanto ao norteamericano [[Thomas Davenport]] como ao [[Escocia|escocés]] [[Robert Davidson]]. NosA fins do século XIX, [[Rudolf Diesel]] inventou o motor de inxección a [[diesel]] e con el novas locomotoras desenvolveronse usando esta nova tecnoloxía; tamén se criaroncrearon locomotoras que utilizaban os dous conceptos (eléctrico e diesel), sendo por iso bastante versáteis. Estas máquinas comezaron axiña a gañar terreo ás vellas locomotoras a vapor que, porén, por exemplo en [[Portugal]], se mantiveron en activo ata [[1977]].
Máis recentemente, foron desenvolvidas tamén locomotoras con [[turbina de gas]] e finalmente os trens de alta velocidade, capaces de chegar aos 300 e nalgúns casos aos 400 km/h.
[[Ficheiro:Transrapid.jpg|miniatura|esquerda|200px|Maglev]]
O tren que hai moito vencía o obstáculo da auga, a través das [[ponteMetro (construcióntransporte)|pontes]], pasaba agora a facelo tamén por debaixo. Mais xa hai moito tempo que o tren deixara a luz do día: O [[metropolitano]], cuxa característica principal é facer o seu percursopercorrido principalmente debaixo do chan, xa tiña feito a súa viaxe inaugural en [[Londres]], no en [[1863]], movido aínda por unha locomotora a vapor, mais en [[1890]], coa mudanza para a enerxía eléctrica, o metropolitano tivo o seu grandegran desenvolvimentodesenvolvemento. Por non interferir co tránsito viario, por ser rápido e cada vez máis confortábel, o metropolitano é, noshoxe díasen de hoxedía, o medio de transporte máis popular e eficaz nas grandes cidades.
O [[monocarril]] e o tren de levitación magnética, máis coñecido por [[Maglev]] son as últimas novidades na tecnoloxía ferroviaria. Aínda que a primeira patente dun tren de levitación magnética xa se rexistrou en [[1969]].
* [[Monocarril]]
* [[Locomotora]]
* [[Lista de estacións de tren de Galicia|Estacións de tren de GalizaGalicia]]
== Galería de imaxes ==
|
