Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2006: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
lig int
Rotlink (conversa | contribucións)
m fixing dead links
Liña 1.770:
* Debe cumprir coas normas relativas á carrocería.
* Debe fixarse de forma ríxida á parte suspendida do vehículo na súa totalidade (de forma ríxida significa: non ter ningún grao de liberdade).
* Debe permanecer inmóbil en relación á parte suspendida do vehículo.<ref>''FIA Formula One Technical Regulations For 2006'' [http://web.archive.org/web/20051126131712/http://www.fia.com/resources/documents/1603301296__2006_F1_TECHNICAL_REGULATIONS.pdf FIA.com] (Page 11, Article 3.15: Aerodynamic influence). Retrieved 21 September 2006.</ref>
 
O argumento central é se os amortecedores de masas funcionan como dispositivos aerodinámicos ou como parte do sistema de suspensión. A FIA razoa que, porque o dispositivo non "permanece inmóbil en relación á parte suspendida do vehículo", é ilegal. Con todo, a FIA non explica como o regulador, que é totalmente independiente pode ser considerado como carrocería, cando o artigo 1.4 do regulamento define carrocería como:
 
Todas as partes do coche en contacto coa corrente de aire externa, con excepción das cámaras e as partes mecánicas relacionados co funcionamento do motor, transmisión e cambio. Filtros, radiadores e escapes dos motores considéranse parte da carrocería.<ref>''FIA Formula One Technical Regulations For 2006'' [http://web.archive.org/web/20051126131712/http://www.fia.com/resources/documents/1603301296__2006_F1_TECHNICAL_REGULATIONS.pdf FIA.com] (Page 5, Article 1.4: Bodywork). Retrieved 29 December 2006.</ref>
 
Tras a sentenza do Tribunal de Apelación, o sistema foi oficialmente prohibido antes do [[Gran Premio de Turquía de 2006]]. Flavio Briatore acusou a [[McLaren]] como o equipo que se queixou á FIA. <ref>{{cite journal | last = Bishop | first = Matt | year = 2006 | title = The Long Interview: Flavio Briatore | journal = F1 Racing | volume = | issue = October | pages = 66–76 | accessdate = }}</ref> Ainda que McLaren sempre o negou.