BMW Sauber: Diferenzas entre revisións

| NomeCompleto = BMW Sauber F1 Team

| Foto = [[Ficheiro:Robert Kubica 2007 Britain 2.jpg|300px]]

| Base = [[Hinwil]], [[Suíza]] e <br />[[Múnic]], [[Alemaña]]

| Tempadas = 4 ({{F1|2006}} - {{F1|2009}})

Logo de catro tempadas, BMW decidiu retirarse da Fórmula 1 por motivos económicos. Peter Sauber retoumou o control da escudaría e a pesares de que a marca de coches teutoa non pedira a entrada para o {{F1|2010}}, o equipo logrou a 13º praza para a tempada, e aínda que continúa a competir co mesmo nome por motivos legais, considérase unha continuación da antiga [[Sauber F1|Sauber]].

 

[[Ficheiro:Piquet - Brabham-BMW BT 54 1985-08-02.jpg|miniatura|esquerda|235px|Brabham-BMW BT54 de {{F1|1985}}.]]

Após case 30 anos de competición en [[Fórmula 2]] en varias etapas, e participacións esporádicas dos seus monoprazas en Fórmula 1 nos [[Gran Premio de Alemaña|Grandes Premios de Alemaña]] de [[Gran Premio de Alemaña de 1952|1952]]<ref>{{En}} [http://www.f1db.com/f1/page/BMW_1952 Participación de BMW en 1952, en f1db.com]</ref>, [[Gran Premio de Alemaña de 1953|1953]]<ref>{{En}} [http://www.f1db.com/exec/section/constructor/action/history/id/10013#1953 Participación de BMW en 1953, en f1db.com]</ref> e en [[Gran Premio de Alemaña de 1968|1968]]<ref>{{En}} [http://www.f1db.com/f1/page/BMW_1968 Participación de BMW en 1968, en f1db.com]</ref>, en {{F1|1980}} BMW anunciou a súa entrada na máxima categoría automobilística como fabricante de [[Motor turbo|motores turbo]] para [[Brabham Racing Organisation|Brahbam]], debutando en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1982|1982]] co M12/13 e gañando na súa primeira participación o [[Gran Premio de Canadá de 1982|GP de Canadá]]. En {{F1|1984}} xa eran tres as escudarías que levaban propulsores de BMW, con [[ATS (escudaría)|ATS]] e [[Arrows]]. En {{F1|1986}} asina un contrato con [[Benetton Formula|Benetton]], debutante na categoría, engadíndose á lista de escudarías cos seus motores, e en {{F1|1987}}, anuncia a súa retirada da Fórmula 1 para o final dese ano {{Cómpre referencia}}. Porén, a historia do BMW M12/13 non remataba aquí, pois [[Megatron]] mercou os dereitos para que [[Arrows]] puidera seguir utilizándoos {{Cómpre referencia}}, até que en {{F1|1988}} os motores turbo foron prohibidos polas regulacións da [[FIA]] {{Cómpre referencia}}. Este motor foi o primeiro en acadar os 1000 [[cabalos de potencia]], chegando aos 1400 con especificacións de [[Cualificación de Fórmula 1|cualificación]] {{Cómpre referencia}}.

 

=== Sauber ===

[[Ficheiro:Frentzen 2003.jpg|miniatura|esquerda|300px|[[Heinz-Harald Frentzen]] pilotando o [[Sauber C22]] en {{F1|2003}}.]]

[[Sauber F1|Sauber]] foi unha escudaría [[suíza]] fundada por [[Peter Sauber]], que xa construía e competía cos seus propios coches desde a década dos 70. Antes da súa participación en [[Fórmula 1]], estivo a competir nas [[24 horas de Le Mans]], onde acadou a vitoria en [[24 horas de Le Mans de 1989|1989]]; e en varias series de [[Sport Prototipos]], gañando o [[Campionato Mundial de Sport Prototipos]] en [[Campionato Mundial de Sport Prototipos de 1989|1989]] e [[Campionato Mundial de Sport Prototipos de 1990|1990]]. As tres vitorias acadáronse co mesmo coche, o [[Sauber C9]] con motor [[Mercedes-Benz|Mercedes]] M119 5.0L Turbo V8, que foi o máis exitoso que xamais construíu a escudaría.

 

==== Tempada de 2006 ====

[[Ficheiro:Villeneuve cheste 2006-02.jpg|300px|miniatura|esquerda|[[Jacques Villeneuve]] co [[BMW F1.06|F1.06]] nuns [[Adestramentos privados de Fórmula 1|adestramentos privados]] no [[Circuíto de Cheste]] en febreiro de 2006.]]

 

Dúas incertezas principais roldaban aos interesados na Fórmula 1 para [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2006|a tempada de 2006]]: os pilotos que formarían parte do proxecto e o deseño do primeiro coche que construiría a escudaría e que estes conducirían {{Cómpre referencia}}.

 

 

A respecto do [[monopraza]], BMW Sauber debutou en [[Adestramentos privados de Fórmula 1|adestramentos privados]] de pretempada cun [[Sauber C24]] con motor BMW P86 no [[Circuíto de Catalunya]], a finais de novembro de 2005<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=104343 BMW-Sauber satisfeito cos tests en Barcelona, en f1racing.net]</ref>. Este coche sería utilizado provisoriamente até o [[17 de xaneiro]] de [[2006]], data en que o [[BMW Sauber F1.06]] foi presentado nun acto na [[Cidade das Artes e das Ciencias de Valencia]]<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=107400 BMW Sauber presenta o novo F1.06, en f1racing.net]</ref>, tomando o seu primeiro contacto cos circuítos ese mesmo día no [[Circuíto Ricardo Tormo|Ricardo Tormo]]<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=107479 Debut sen problemas para o F1.06, en f1racing.net]</ref>. As cores coas que está decorado son branco e azul con lixeiras estrías vermellas. O deseño do alerón traseiro tivo que ser modificado dúas veces ó longo da tempada por non cumprir as regulacións da [[FIA]], unha antes do [[Gran Premio de Australia de 2006|GP de Australia]]<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=112954 BMW e McLaren terán que modificar aleróns, en f1racing.net]</ref> e outra antes do [[Gran Premio de Francia de 2006|GP de Francia]]<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=123450 BMW terá que modificar alerón traseiro]</ref>. Precisamente neste último Grand Prix BMW Sauber utilizou uns [[Aerodinámica|apéndices aerodinámicos]] consistentes nunhas derivas verticais situadas xusto diante do piloto<ref>[http://images.f1racing.net/news/61660.jpg Foto das derivas verticais do F1.06 no Gran Premio de Francia de 2006]</ref>, que foron alcuñados como ''"As Torres Xemelgas"''<ref name="Torres">{{Es}} [http://www.thef1.com/noticias/noticias-2006/noticias-julio-2006/la-fia-prohibe-las-derivas-de-bmw/ A FIA prohibe as derivas de BMW, en thef1.com]</ref><ref>{{Es}} {{Cita publicación periódica |ano= 2006 |mes= outubro |título= Cando unha boa idea é de súpeto unha mala idea?|revista= [[F1 Racing]], edición española |número= 92 |páxinas= 19|id= B-4993-1999}}</ref> en homenaxe aos dous edificios de [[Kuala Lumpur]] propiedade de [[Petronas]], patrocinador da escudaría<ref name="Torres" />. Após ese GP a FIA prohibiunos por quitarlle visibilidade dianteira e lateral ao condutor<ref name="Torres" /><ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=125196 FIA prohibe aleróns verticais de BMW Sauber, en f1racing.net]</ref>, aínda que esa explicación foi negada por Jacques Villeneuve, piloto titular nese momento<ref name="Torres" />.

A [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2007|tempada de 2007]] resultaba nun comezo moi prometedora para a escudaría teutoa<ref>{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/02/13/berger-ve-fuerte-a-bmw-para-el-2007/ Berger ve forte a BMW para o 2007, en gpupdate.net]</ref><ref>{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/02/12/theissen-hemos-realizado-muy-buenos-progresos/ Theissen: ''Realizamos moi bos progresos'', en gpupdate.net]</ref><ref>{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/01/16/theissen-este-ano-queremos-mas-podios/ Theissen: ''Este ano queremos máis podios'', en gpupdate.net]</ref><ref>{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/01/01/theissen-bmw-va-por-buen-camino/ Theissen: ''BMW vai polo bo vieiro'', en gpupdate.net]</ref>, vistos os resultados do seu primeiro ano na categoría.

 

 

A tempada comezou de xeito irregular para os seus dous pilotos {{Cómpre referencia}}: mentres que nas dúas primeiras carreiras Heidfeld acadou o cuarto posto, Kubica tivo de retirarse na primeira por mor dun problema coa caixa de cambios {{Cómpre referencia}}, e na segunda remataba 18º por un problema mecánico<ref>{{Es}} [http://www.thef1.com/noticias/noticias-2007/junio-2007/kubica-dice-que-su-fuerte-es-la-capacidad-mental/ Kubica di que o seu forte é a capacidade mental, en thef1.com]</ref>. Porén, a partir dese momento da tempada comezaron a finalizar constantemente nos puntos, coa excepción dos Grandes Premios de [[Gran Premio de España de 2007|España]] e dos [[Gran Premio de Estados Unidos de 2007|Estados Unidos]], onde Heidfeld tivo que retirarse por problemas coa caixa de cambios<ref>{{Es}} [http://www.thef1.com/noticias/noticias-2007/mayo-2007/heidfeld-frustrado-e-indignado-con-su-equipo/ Heidfeld, frustrado e indignado co seu equipo, en thef1.com]</ref> e coa transmisión {{Cómpre referencia}}, respectivamente; e no [[Gran Premio de Canadá de 2007|GP de Canadá]], onde Kubica sufriu un accidente moi forte<ref>{{Es}} [http://www.thef1.com/noticias/noticias-2007/junio-2007/brutal-accidente-de-kubica-en-el-gp-de-canada/ Brutal accidente de Kubica no GP de Canadá, en thef1.com]</ref> que ocasionou que non tomara parte do GP seguinte {{Cómpre referencia}}, tendo de ser substituído por [[Sebastian Vettel]], que acadou un oitavo posto no [[Gran Premio dos Estados Unidos de 2007|GP dos EEUU]] e que o [[31 de xullo]]<ref name="Vet1">{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/07/31/bmw-libera-a-vettel-de-su-contrato/ BMW libera a Vettel do seu contrato, en gpupdate.net]</ref> abandonou a disciplina da escudaría alemá<ref name="Vet1" />, confirmándose o mesmo día<ref name="Vet2">{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/07/31/vettel-reemplazara-a-speed-en-toro-rosso/ Vettel substituirá a Speed en Toro Rosso, en gpupdate.net]</ref> que ía ocupar o posto de piloto titular en [[Scuderia Toro Rosso]]<ref name="Vet2" />, debutando no [[Gran Premio de Hungría de 2007|GP de Hungría]].

O [[21 de agosto]] de 2007, [[Mario Theissen]] confirmou a [[Robert Kubica]] e a [[Nick Heidfeld]] como pilotos titulares para o {{F1|2008}}<ref>{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/08/21/bmw-confirma-a-heidfeld-y-kubica-para-2008/ BMW confirma a Heidfeld e Kubica para 2008, en gpupdate.net]</ref>, mais sen saber aínda cal será o seu terceiro piloto, após liberar do seu contrato a [[Timo Glock]] o día [[29 de novembro]] de [[2007]]<ref name="Glock">{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/11/29/bmw-libera-a-glock-para-que-entrene-con-toyota/ BMW libera a Glock para que adestre con Toyota, en gpupdate.net]</ref> para que este poida estar presente nos [[Adestramento libre de Fórmula 1|adestramentos libres]] de [[Circuíto Permanente de Xerez|Xerez]]<ref name="Glock" />, que teñen lugar entre o 4 e o 7 de decembro de 2007, coa súa nova escudaría, [[Toyota Racing]]. Na súa procura do terceiro piloto, BMW probou a varios condutores, como o [[Alemaña|alemán]] [[Christian Vietoris]]<ref>{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/11/16/vietoris-probara-un-bmw-sauber-en-valencia/ Vietoris probará un BMW Sauber en Valencia, en gpupdate.net]</ref>, o [[Brasil|brasileiro]] [[Augusto Farfus]]<ref> {{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/11/22/farfus-pilotara-un-bmw-sauber-en-valencia/ Fafus pilotará un BMW Sauber en Valencia, en gpupdate.net]</ref>, o [[España|español]] [[Javier Villa]]<ref name="VillaAsmer">{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/12/01/villa-y-asmer-probaran-para-bmw-en-jerez/ Villa e Asmer probarán para BMW en Xeréz, en gpupdate.net]</ref> ou o [[Estonia|estoniano]] [[Marko Asmer]]<ref name="VillaAsmer" />.

 

 

==== Tempada de 2009 ====