Fokker 100: Diferenzas entre revisións

Fabricáronse dous prototipos. O primeiro, PH-MKH, voou por vez primeira o [[30 de novrmbro]] de [[1986]], e o segundo, PH-MKC, o [[27 de febreiro]] de [[1987]]. O modelo foi certificado en novembro de 1987. As primeiras entregas das versións impulsadas polo TAY620-15 comezaron para [[Swissair]] en febreiro de 1988. [[American Airlines]] (con 75 avións pedidos), TAM Transportes Aéreos Regionais (na actulidade [[TAM Airlines]]) (con 50 unidades) e [[USAir]] (con 40) foron os maiores clientes do Fokker 100 e os seus exemplares foron equeipados co máis potente motor TAY 650-15.