Renault F1 Team: Diferenzas entre revisións

'''[[Lotus Cars|Lotus]] [[Renault]] GP Limited''' é un equipo [[Reino Unido|británico]] de [[Fórmula 1]]. Competiu na categoría como '''Equipe Renault [[Elf Aquitaine|Elf]]''' e con licenza [[Francia|francesa]] desde finais dos anos 1970 ata [[{{F1|1985]]}}, e regresou co nome de '''Renault F1 Team''' a partir de [[Tempada 2002 de Fórmula 1{{F1|2002]]}}, adquirindo o equipo [[Benetton Formula|Benetton]], que á súa vez comprou o equipo [[Toleman]] en [[Campionato Mundial deFórmulade Fórmula 1 de 1986|1986]].

[[Renault]] vendeu o 75% do equipo a [[Genii Capital]] a finais de [[2009]]; e o 25% restante, en decembro de [[2010]], renomeando a escuadra como Lotus Renault GP e anunciando a creación de [[Renault Sport F1]] para a subministración de motores e tecnoloxía a partir de [[Tempada 2011 de Fórmula 1{{F1|2011]]}}.

[[Renault]] iniciou as súas participacións en [[Fórmula 1]] nas últimas cinco carreiras de [[Tempada 1977 de Fórmula 1{{F1|1977]]}} con [[Jean-Pierre Jabouille]] como único piloto. O Renault RS01 é recordado polo seu motor turbo de 1´5 [[Litro|l]], que foi o primeiro [[motor turbo]] na historia da [[Fórmula 1|F1]]. O vehículo de Jabouille resultou moi inestable e foi tomado como pouco serio durante as súas primeiras carreiras, recibindo o alcume de ''a [[teteira]] amarela''. Ese ano non logrou terminar ningunha carreira.

Coa entrada dun segundo piloto, [[René Arnoux]], en [[{{F1|1979]]}}, o equipo seguiu sen brillar. Jabouille obtivo o primeiro lugar en cualificacións para o [[Gran Premio de Sudáfrica de 1979]]. A súa primeira vitoria obtívoa Jabouille no [[Gran Premio de Francia de 1979]]. Esa foi a primeira carreira gañada por un motor turbo. A partir de aí, os resultados empezaron a chegar, sobre todo co piloto Arnoux. A partir dos anos 80, Renault corría algunhas carreiras con 3 coches, 2 oficiais e un privado ou de reserva, sendo este de menor potencia ou máis difícil de conducir. En [[{{F1|1981]]}}, [[Alain Prost]] sucedeu a Jabouille e a combinación Arnoux-Prost-Renault comezou a obter resultados. En [[{{F1|1982]]}}, o equipo gañou 11 carreiras, 9 delas por Prost. A partir de {{F1|1984}}, o equipo xa non logrou os resultados anteriores e en {{F1|1986}} dedicouse unicamente a producir motores.

[[Ficheiro:Jacques Villeneuve 1996.jpg|thumb|250px| [[Jacques Villeneuve]] pilotando o [[Williams F1]] no ano [[Tempada 1996 de Fórmula 1{{F1|1996]]}}, propulsado por motores Renault F1.]]

En [[{{F1|1989]]}}, coa prohibición dos motores turbo, Renault regresou á [[Fórmula 1]] novamente cos seus motores impulsando os automóbiles [[Williams F1|Williams]] e en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1992|1992]], Williams-Renault gañou o [[Campionato Mundial de Construtores de Fórmula 1|campionato de construtores]]. Este foi o inicio da dominación dos motores Renault, con cinco campionatos de pilotos ([[Nigel Mansell|Mansell]] en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1992|1992]], [[Alain Prost|Prost]] en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993|1993]], [[Michael Schumacher|Schumacher]] en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995|1995]], [[Damon Hill|Hill]] en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996|1996]] e [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]] en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1997|1997]]) e seis de construtores entre [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1992|1992]] e [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1997|1997]]. Anteriormente fornecera motores turbo a Lotus entre 1984 e 1986.

Para 2011, Renault só participará na categoría como provedor de motores baixo o nome de [[Renault Sport F1]] a [[RedeRed Bull Racing|RedeRed Bull]], [[Lotus Racing]] e a Lotus Renault GP.

[[Ficheiro:Jarno Trulli 2003.jpg|left|thumb|250px| [[Jarno Trulli]] pilotando o [[Renault R23]] no ano [[Tempada 2003 de Fórmula 1{{F1|2003]]}}.]]

Novamente Renault regresa á [[Fórmula 1]] en [[{{F1|2002]]}} adquirindo o equipo [[Benetton Formula|Benetton]] cuxa presidencia ocupou desde entón [[Patrick Faure]] ata [[{{F1|2006]]}} sendo substituído por [[Alain Dassas]], con [[Flavio Briatore]] como director e [[Bob Bell]] como director técnico.

==== [[Tempada 2007 de Fórmula 1{{F1|2007]]}}: declive ====

[[FicheirooFicheiro:Giancarlo Fisichella 2007 (crop).jpg|thumb|300px| [[Giancarlo Fisichella]] pilotando o [[Renault R27|R27]] durante o [[Gran Premio de Malaisia de 2007]].]]

[[Ficheiro:Singapore grand prix 2008 alonso win.jpg|left|thumb|250px|Fernando Alonso logrou a vitoria no [[Gran Premio de SingapuraSingapur de 2008|Gran Premio de SingapuraSingapur]], logo de case dous anos do último triunfo de Renault.]]

Renault comezou a tempada mal en clasificación, con [[Fernando Alonso|Alonso]] 11º e [[Nelsinho Piquet]] 21º, aínda que en carreira [[Fernando Alonso|Alonso]] queda 4º, con abandono de [[Nelsinho Piquet]]. [[Fernando Alonso|Alonso]] acabou cuarto grazas a que foi o cuarto GP que menos coches acabaron e a que [[Heikki Kovalainen]] apertou o limitador de velocidade (que se usa para non exceder os 90 km/h no carril de boxes) na recta de meta na última volta. Na seguinte carreira, o [[Gran Premio de Malaisia de 2008|Gran Premio de Malaisia]], melloraron en clasificación colocando a Alonso 7º e a Piquet 13º. En carreira as cousas non lles saíron tan ben e só lograron un punto grazas ao 8º posto de [[Fernando Alonso|Alonso]], mentres [[Nelsinho Piquet|Piquet]] finalizou en 11º lugar. Na seguinte proba, no [[Gran Premio de BahréinBahrain de 2008|circuíto de BahreinBahrain]], o equipo Renault tivo moitos problemas e non levaron ningún punto. No entanto, no [[Gran Premio de España de 2008|Gran Premio de España]], as novas melloras introducidas no monopraza fixeron do [[Renault R28|R28]] un coche máis competitivo, logrando un impresionante resultado na clasificación, con [[Fernando Alonso]] en 2º posto e [[Nelsinho Piquet|Piquet]] no 10º. Con todo, na carreira non tiveron sorte, e ningún dos seus coches puido finalizar o gran premio. [[Fernando Alonso]] rompeu motor cando marchaba en 5º posición con opcións de finalizar no podio. Pero as melloras volveron ilusionar ao equipo, que no [[Gran Premio de Turquía de 2008|Gran Premio de Turquía]] conseguiu colocar a [[Fernando Alonso|Alonso]] en 6º lugar e demostrando que poderían estar arriba o resto da tempada. Logo, no [[Gran Premio de Francia de 2008|Gran Premio de Francia]], no que o equipo Renault corría en casa, lograron unha boa clasificación colocando a [[Fernando Alonso]] 3º en grella e a [[Nelsinho Piquet|Piquet]] 9º. Con todo, en carreira, algúns problemas coa saída de [[Fernando Alonso]] e problemas na reposición (aos mecánicos quedóuselles enganchada a mangueira) fixeron perder a [[Fernando Alonso|Alonso]] varias posicións en carreira, e a 2 voltas do final o piloto español rodaba 7º e presionaba ao australiano [[Mark Webber]], mentres que [[Nelsinho Piquet|Nelson]] rodaba 8º. Pero o piloto brasileiro adiantou ao seu compañeiro de equipo cando este trataba de dobrar a un [[Force India F1|Force India]]. Tras este problema cos dobrados, [[Nelsinho Piquet|Nelsinho]] finalizaba 7º, o seu mellor resultado ata entón e con [[Fernando Alonso|Alonso]] 8º a pesar de todos os inconvenientes que tivo. Así, o equipo Renault colocou aos seus dous coches nos puntos por primeira vez esta tempada. No [[Gran Premio de Alemaña de 2008|Gran Premio de Alemaña]], [[Nelsinho Piquet|Nelson]] conseguiu o primeiro podio da tempada ao ser segundo grazas a unha estratexia dunha soa parada e aproveitar a saída do [[Safety car]]; mentres que [[Fernando Alonso]], tras ter unha mala carreira e un frouxo rendemento do coche, acabou 11º tras saír en 5º lugar. No [[Gran Premio de Hungría de 2008|Gran Premio de Hungría]], Renault alcanza os 1000 puntos na [[Fórmula 1]], 399 dos cales foron logrados por [[Fernando Alonso|Alonso]]. No [[Gran Premio de SingapuraSingapur de 2008|Gran Premio de SingapuraSingapur]], o piloto asturiano dá a Renault unha nova vitoria logo de case dous anos en branco, e no [[Gran Premio de Xapón de 2008|Gran Premio de Xapón]] demostra que o [[Renault R28|R28]] mellorou con outra vitoria e [[Nelsinho Piquet|Piquet]] en 4º lugar. Nas dúas últimas carreiras, [[Fernando Alonso|Alonso]] consegue un 4º posto e un 2º, demostrando todo o potencial dun coche que non funcionaba a principios do mundial.

[[Ficheiro:Romain Grosjean 2009 Singapore.jpg|thumb|250px|[[Romain Grosjean]] no [[Gran Premio de SingapuraSingapur de 2009]], onde se retirou por problemas de freos.]]

Na [[Tempadatempada 2009 de Fórmula 1{{F1|tempada 2009]]}}, Renault volve ter un [[monopraza]] pouco competitivo, o [[Renault R29]], co que acabou 8º na clasificación de construtores con só 26 puntos. Ademais, en [[setembro]], a escuadra foi investigada polas acusacións de [[Nelsinho Piquet|Piquet]] onde afirma que sufriu presións por parte do equipo para simular un accidente e deste xeito favorecer ao seu compañeiro, o español [[Fernando Alonso]].

Na [[Gran Premio de BahréinBahrain de 2010|primeira carreira da tempada]], [[Robert Kubica]] sorprende e cóase na Q3 sendo 9º, mentres que o debutante [[Vitaly Petrov]] só é 17º. En carreira, Kubica ten problemas e trompea, aínda que logra remontar ata o 11º posto. Petrov, pola súa banda debeu retirarse nas primeiras voltas por problemas na suspensión cando estaba completando unha boa actuación. Na posterior proba, en [[Gran Premio de Australia de 2010|Melbourne]], a escuadra francesa dá a sorpresa, xa que Kubica consegue unha actuación extraordinaria acabando nunha meritoria segunda posición, demostrando que o equipo podería volver estar na loita por bos resultados. Petrov non puido acabar logo de facer un trompo e quedar na gráva. En [[Gran Premio de Malaisia de 2010|Malaisia]], Kubica volve sorprender cun gran cuarto posto, mentres Petrov segue sen poder chegar á liña de meta. Nas seguintes probas de campionato, o piloto polaco consolídase como o nº1 de Renault, conseguindo outros dous podios, mentres o piloto ruso mellora algo un pouco o seu rendemento. Finalmente, Renault acaba o campionato en quinta posición, con 136 puntos.

[[Renault]] anunciou a finais do [[2010]] a creación de [[Renault Sport F1]], unha división do fabricante francés que se dedicará a fornecer motores e tecnoloxía a partir de [[{{F1|2011]]}}, tras a venda do 25% da escuadra que aínda se atopaba en mans de Renault á empresa [[Genii Capital]]. Chegando a un acordo con [[Proton Holdings Berhad|Proton]] (propietaria de [[Lotus Cars]]) para o patrocinio, o novo equipo propiedade de Genii é renombrado como '''Lotus Renault GP''' e competirá a partir da [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2011|tempada 2011]] coas míticas cores negro e ouro.

Para a [[Campionato mundialMundial de Fórmula 1 de 2011|tempada 2011]], coa nova denominación e cores, contará co piloto [[Vitaly Petrov]] e [[Nick HeidfieldHeidfeld]], xa que estaba previsto que fose [[Robert Kubica]] pero o 6 de febreiro tivo un forte accidente durante a disputa do primeiro tramo do Rally Rolde di Andora a bordo dun Skoda Fabia S2000 que lle terá de baixa durante toda a tempada, e cos pilotos [[Bruno Senna]], [[Romain Grosjean]], [[Fairuz Fauzy]], [[Ho-Ping Tung]] e [[Jan Charouz]] como pilotos reservas.