Diferenzas entre revisións de «Boeing 787»

m
de en.wiki
m (de en.wiki)
| deseñador =
| primeiro voo = [[15 de decembro]] do [[2009]]
| introducido = [[26 de outubro]] do [[2011]]
| retirado =
| estado = en produción
| usuario =
| produción =
| unidades construídas = 911
| custe unitario =
| variantes co seu propio artigo =
 
A súa designación inicial de ''7E7'' foi cambiada a 787 en xaneiro do [[2006]], e o primeiro exemplar foi presentado nunha cerimonia celebrada o [[8 de xullo]] do [[2007]], na fábrica de [[Boeing]] en [[Everett, Washington]], momento no cal xa se convertera no avión de fuselaxe ancha máis vendido na historia con 677 pedidos. En outubro do [[2011]], 797 Boeing 787s foran encargados, dos cales 531 eran da variante 787-8 e 266 da 787-9.
 
== Variantes ==
=== 787-8 ===
O 787-8 é o modelo básico da familia 787, cunha lonxitude de 57, unha envergadura de 60 e un alcance de entre 14.200 e 15.200 km, dependendo da configuración de asentos. O 787-8 pode levar 210 pasaxeiros nunha configuración de tres clases. Esta foi a primeira variante en entrar en servizo, e Boeing pensou nela para que reemprace aos [[Boeing 767|767-200ER]] e [[Boeing 767|767-300ER]], ademais de para expandirse cara mercados sen escalas onde os avións máis grandes non sexan economicamente viables.
 
=== 787-9 ===
O 787-9 será a primeira versión do 787 cunha fuselaxe alongada, acadando así unha capacidade de entre 250 e 290 pasaxeiros cun alcance de entre 14.800 e 15.750 km. Esta variante diferenciase do 787-8 en varios puntos, entre os que están unha fuselaxe máis longa, a estructura fortalecida, maior capacidade de combustible, peso máximo ao despeque maior, pero conserva a mesma envergadura que o 787-8. Orixinalemente agardábase que entrase en servizo no ano [[2010]], pero en outubro do [[2011]] Boeing agardaba facer as primeiras entregas a principios do [[2014]]. O obxectivo de Boeing con esta variante é o de competir co [[Airbus A330]] e reemprazar os seus propios [[Boeing|767-400ER]]. Ao igual que o 787-8, tamén abrirase cara mercados sen escalas, voando de forma máis eficiente que o [[Boeing 777|777-200ER]] ou o [[Airbus A340|A340-300/500]].
 
Cando foi lanzado, o 787-9 tiña a mesma capacidade de combustible que as outras variantes. As diferencias de deseño significaron un maior peso e polo tanto un menor alcance que o 787-8. Despois de novas consultas coas aeroliñas, incorporouse un novo tanque dianteiro para incrementar a súa capacidade de combustible.
 
{{Boeing civil}}
62.297

edicións