Gran Premio de Hungría: Diferenzas entre revisións

O primeiro '''Gran Premio de Hungría''' disputouse o [[21 de xuño]] de [[1936]] sobre un circuíto trazado nun parque cerca do centro de [[Budapest]]. Os construtores Mercedes-Benz, Auto Union e Ferrari enviaron tres automóbiles cada un e o evento atraeu a unha gran multitude. Con todo, a política e a próxima [[segunda Guerra Mundial]] significaron o final das competicións automobilísticas por máis de cincuenta anos.

 

 

Debido á natureza da pista, estreita, sinuosa e frecuentemente empolvada por falta de uso, no Gran Premio de Hungría fórmanse xeralmente grupos de ata seis vehículos seguindo todos a un un pouco máis lento ao que non é posible dobrar. En 1990, [[Thierry Boutsen]] non puido ser adiantado por [[Ayrton Senna]], quen lucía máis rápido. Este é un dos circuítos onde a estratexia nos pits é máis crucial. O mellor exemplo diso viuse no Gran Premio de 1998 cando o equipo [[Ferrari]] de [[Michael Schumacher]] cambiou de estratexia a metade de carreira e logrou colocar ao seu corredor en posición de gañar ao final das paradas. Os adiantamentos entre pilotos son raros neste circuíto, pero unha notable excepción produciuna [[Nigel Mansell]] en 1989 ao partir da posición 12 e adiantar carro por carro e terminar tomando a dianteira ao aproveitar que Ayrton Senna estaba atascado pasando a un corredor máis lento. En 2003 efectuáronse modificacións ao circuíto nun intento de facer máis factibles os adiantamentos.

As carreiras que non forman parte do campionato de Fórmula 1 están sinaladas cun fondo de cor rosada.

|-

! Ano