Aerodino: Diferenzas entre revisións

Están dotados de superficies sustentadoras ou [[á (aeronáutica)|ás]]. A xeometría específica das ás ([[perfil aerodinámico]]) modifica a velocidade do aire, acelerándoo na parte superior da á ([[trasdós|extradós]]) con relación á inferior ([[intradós]]). Esta diferencia de velocidades tradúcese nunha diferencia de presións (ver [[principio de BernouilliBernoulli]]) xerando así as forzas de sustentación grazas á [[superficie alar]].

===Aerodinos de á fixa===

Son os da familia dos avións. As ás van fixas ó [[fuselaxe]], polo que a velocidade relativa con respecto do aire que precisan para sustentarse é acadada por toda a aeronave no seu conxunto. É dicir, as ás non posúen movemento propio. De todos xeitos nesta categoría tamén se inclúen as ás de xeometría variábel, coma as do [[F-14 Tomcat]]. Estas ás están deseñadas para acadar unha mellor adaptación tanto ó rexímen subsónico coma ó supersónico.

Tamén chamados ''veleros''. Son similares ós aeroplanos pero coa diferenza de que non posúen motor. Utilizan a resultante das forzas aerodinámicas para os seus movementos. Nas ascensións han de nutrirse ou ben de [[correntes térmicas]] (correntes ascendentes de aire) ou ben doutra aeronave que o remolque ata unha altura determinada. Mediante o peso e o [[cabeceo]] controlan a súa velocidade.

{{AP|ÁsÁ deltasdelta}}

Tamén coñecidos coma ultraliviáns. Son aerodinos lixeiros e económicos con plazas para unha ou dúas persoas. O seu obxectvo son os voos de ocio ou recreacionais.

===Aerodinos de á xiratoria===

Son os da familia do helicóptero. Nesta clase de aerodinos, as ás non se manteñen fixas ó fuselaxe, senón que posúen movemento propio. Son os chamados [[rotor de helicóptero|rotores]], compostos por un certo número de ás de gran lonxitude pero moi pouca [[corda]] (as denominadas pás) unidas a un eixo central. Este eixo central permite un movemento circular para dar orixe ás forzas de sustentación.

{{AP|Combinado (aeronave)}}

{{AP|Convertible (aeronave)}}