Revisión como estaba o 18 de agosto de 2009 ás 19:40 editar Albert galiza (conversa \| contribucións) 23.061 edicións mSen resumo de edición ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 18 de agosto de 2009 ás 19:50 editar desfacer Estevoaei (conversa \| contribucións) Burócratas, Administradores 181.434 edicións arranxiños Edición máis nova →
Liña 1: [[Ficheiro:Peral1888.jpg\|thumb\|300px\|Submarino de Peral no [[1888]].]] [[Ficheiro:Peral Submarine Cartagena,ES 2007.jpg\|thumb\|300px\|Submarino de Peral no [[2007]] en [[~~Cartaxena (España)\|~~Cartaxena]].]] '''Isaac Peral''' ([[Cartaxena]], [[1 de xuño]] do [[1851]] - [[Berlín]], [[22 de maio]] do [[1895]]) foi un científico e mariño, inventor do [[submarino]] Peral ([[1885]]), primeiro submarino da historia que podía ser empregado con fins militares, xa que dispoñía do mesmo sistema de lanzamento de torpedos que teñen os submarinos actuais. Tras unha pequena, mais intensa carreira como mariño da [[Armada Española]], interviu na guerra de Cuba e na terceira guerra carlista, acreditando pericia e valor, polo que foi felicitado e condecorado. Tamén destacou en traballos e misións de carácter científico: escribiu un "tratado teórico práctico sobre huracanes" e traballou no levantamento dos planos do [[canal de Simanalés]] ([[Filipinas]]).▼ ▲'''Isaac Peral''' (nado en [[Cartaxena]], o [[1 de xuño]] dode [[1851]] -e finado en [[Berlín]], o [[22 de maio]] do [[1895]]), foi un científico e mariño, inventor do [[submarino]] Peral ([[1885]]), primeiro submarino da historia que podía ser empregado con fins militares, xa que dispoñía do mesmo sistema de lanzamento de torpedos que teñen os submarinos actuais. Tras unha pequena, mais intensa carreira como mariño da [[Armada Española]], interviu na guerra de Cuba e na terceira guerra carlista, acreditando pericia e valor, polo que foi felicitado e condecorado. Tamén destacou en traballos e misións de carácter científico: escribiu un ~~"tratado~~''Tratado teórico práctico sobre huracanes"'' e traballou no levantamento dos planos do [[canal de Simanalés]] ([[Filipinas]]). ==Traxectoria== No [[1883]] fíxose cargo da cátedra de Física-Matemática da Escola de Ampliación de Estudos da armada española. No 1885, trala denominada crise das Carolinas, na que [[Alemaña]] intentou arrebatar este archipiélago a España, Isaac Peral considerouse na obriga de comunicar aos seus superiores que tiña resolto definitivamente o reto da navegación submarina. Tras un rigoroso análise do seu proxecto, por parte dos máis cualificados científicos da mencionada Escola de Ampliación, éstes deron a súa aprobación para que fose trasladado ó ministro da Mariña, Almirante Pezuela, quen recibiu o proxecto con caloroso entusiasmo. Mais os sucesivos ministros que lle sucederon, amosaron indiferencia ou aberta hostilidade (Almirantes Ródriguez de Arias e Beránger). Malia todo e grazas ó apoio da ~~Raiña~~Raíña Rexenta Dª [[María Cristina]], o submarino foi finalmente botado o [[8 de setembro]] do [[1888]]. O buque medía 22 metros de eslora, 2,76 de puntal, 2,87 de manga e desprazaba 77 toneladas na superficie e 85 en inmersión. A propulsión obtíñase de dous motores eléctricos de 30 cabalos cada un, a enerxía suministrábaa unha batería de 613 elementos. Incorporaba, ademáis un tubo lanzatorpedos, tres [[torpedo]]s, [[periscopio]], un sofisticado "aparato de profundidades", que lle permitía ó submarino navegar en inmersión á cota de profundidade desexada polo seu comandante e manter o trimado do buque en calquera intre, incluso tra-lo lanzamento dos torpedos. E tódolos mecanismos precisos para navegar en inmersión cara o rumbo prefixado. As probas oficiais desenvolvéronse ao longo de [[1889]] e [[1890]]. Convén dicir que non se lle concedeu permiso para efectuar a proba clave, que solicitara o propio inventor: atravesar sumerxido o estreito de [[Xibraltar]], dende [[Alxeciras]] até [[Ceuta]]. Malia o cal, amosou nas probas que se verificaron, que podía navegar en inmersión á vontade do seu comandante, co destino, rumbo e cota prefixados e en mar aberto. Ademáis, amosou que podía atacar, sen ser visto, a cualquera buque de superficie. A Comisión Técnica nomeada ó efecto, avalou o éxito das probas do primeiro submarino da historia. Nembargantes, escuros intereses nunca aclarados, motivaron que as autoridades do momento desbotaran o invento e alentaran unha campaña de desprestixio contra a persona do inventor, quen tivo que solicitar a baixa na Mariña e tentar aclarar á opinión pública a verdade de ocorrido.

Isaac Peral: Diferenzas entre revisións