Bugatti Type 15 e Type 17

O Tipo 15 e o Tipo 17 foron dous coches de gama media-baixa producidos desde 1910 ata 1913 polo fabricante francés Bugatti.

Bugatti Tipo 15 e 17
Fabricante	Bugatti
Deseño	Ettore Bugatti
Período	1910-1913
Configuración
Tipo	Berlina
Dimensións
Lonxitude	2 800 mm
Anchura	1 340 mm
Peso	370 - 400 kg (só chasis)

Perfil

Características

Estes coches naceron sobre o chasis debidamente alongado do pequeno Tipo 13, que daquela estaba a coller gran sona grazas aos seus éxitos no ámbito deportivo. En concreto, o Tipo 15 naceu nun chasis cunha distancia entre eixes de 2,40 metros (fronte aos só 2 metros da distancia entre eixes do Tipo 13), mentres que no Tipo 17 o chasis medrou ata os 2,55 metros. Como no Tipo 13, algúns dos coches producidos tiñan un radiador ovalado, mentres que outras unidades montaban un radiador hexagonal. Incluso a mecánica elemental do chasis, con suspensións a bésta semielíptica e con sistema de freo na transmisión, foi tomado do modelo máis compacto. A mecánica, pola súa banda, seguiu a do Tipo 13, do que estes coches querían ofrecerse como variantes máis grandes e cómodas. Polo tanto, atopamos o motor cun só árbore de levas en cabeza de catro cilindros de 1327 cm³, impulsado por un carburador Zenith e capaz de entregar 15 HP de potencia a 2400 rpm. A caixa de cambios era de 4 velocidades, con embrague húnido multidisco.

O feito de querer ofrecer variantes do Tipo 13 cunha distancia entre eixes ampliada foi sintomático do desexo de Ettore Bugatti de ampliar a gama para incluír outro tipo de modelos, sempre dotado de modernas solucións técnicas e de excelentes prestacións para a época, pero con características adicionais como a habitabilidade que, segundo o tipo de carrozaría, aseguraba espazo para catro persoas. E neste sentido cabe destacar os tipos de carrozaría dispoñibles para o Tipo 15 e o Tipo 17. No seu debut e ao longo da súa curta carreira comercial, estes dous modelos estiveron dispoñibles como sedán, pero tamén como torpedo e como roadster. En ambas as dúas últimas configuracións de carrozaría, era posible escoller se ter un coche de dúas ou tres prazas, mentres que só a berlina podía ter catro.

Carreira comercial

A curta carreira comercial dos dous modelos de Bugatti estivo marcada pola actualización do motor, que tivo lugar en 1912 ao mesmo tempo que a mesma actualización que ocorreu no Tipo 13, e que consistiu no mesmo lixeiro aumento da cilindrada do motor, pasando de 1327 a 1368 cm³ e cunha potencia máxima que pasou de 15 a 18 CV.

O estalido da primeira guerra mundial fixo prematura a descontinuación destes dous modelos, que foron substituídos a partir de 1920 polos modelos Type 22 e Type 23 (que en realidade se unían aos Tipo 15 e 17 dende antes da guerra), cun motor multiválvula.

Galería de fotos

Tipo 15 berlina	Tipo 15 Spider	Tipo 15 Torpedo	Tipo 15 Torpedo Sport	Tipo 17 Torpedo

Notas

Referencias

Véxase tamén

Bibliografía

• Bugatti, l'évolution d'un style, Paul Kestler, 1975. Edita Denoël. ISBN 2-88001-002-0.
• Wolfgang Schmarbeck; Gabriele Wolbold (2009). Motorbuch Verlag, ed. Bugatti: Personen- und Rennwagen seit 1909 (en alemán). ISBN 978-3-613-03021-3. 

Outros artigos

• Bugatti