Abrir o menú principal


O Gran Premio do Canadá de 1998 (oficialmente o 1998 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 7 de xuño de 1998 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal. A carreira de 69 voltas foi a sétima carreira da tempada de Fórmula Un de 1998. Gañouno Michael Schumacher, pero a carreira probablemente sexa lembrada polo accidente na primeira volta que implicou a Alexander Wurz, Jean Alesi e Jarno Trulli, o que deu como resultado a bandeira vermella e se reiniciara, só para que se producira outra colisión entre Alesi e Trulli na mesma curva e a carreira comezou unha vez máis detrás do coche de seguridade.

Flag of Canada.svg Gran Premio de Canadá de 1998
Detalles da carreira
Carreira 7 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998.
Trazado do circuíto Gilles Villeneuve.
Trazado do circuíto Gilles Villeneuve.
Data 7 de xuño de 1998
Nome oficial XXXVI Grand Prix Molson du Canada
Localización Circuíto Gilles Villeneuve
Montreal, Quebec, Canadá
Percorrido Circuíto urbano
4´421 km
Distancia 69 voltas, 305´049 km
ClimaFresco e nubrado con 16º C de temperatura, velocidade do vento ata 2´9 km/h[1]
Pole position
Piloto Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard McLaren-Mercedes
Tempo 1:18.213
Volta rápida
Piloto Alemaña Michael Schumacher Ferrari
Tempo 1:19.379 na volta 48
Podio
Primeiro Alemaña Michael Schumacher Ferrari
Segundo Italia Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife
Terceiro Flag of the United Kingdom.svg Eddie Irvine Ferrari

Índice

InformeEditar

CualificaciónEditar

En Montreal, David Coulthard conseguiu a súa terceira pole da tempada. O escocés logrou facer o tempo máis rápido ao final da sesión. Mika Häkkinen tivo pouca sorte durante a sesión de cualificación. Atopou un gran tráfico durante as súas voltas rápidas. Michael Schumacher foi terceiro, e quedou sorprendido polo seu tempo de volta a só 0,2 segundos do tempo de Coulthard. A noite anterior á cualificación, Eddie Irvine lanzara un comentario dicindo que o Gran Premio do Canadá sería crucial para Ferrari, e Schumacher expresou a mesma opinión.

CarreiraEditar

Ao comezo da carreira, Michael Schumacher comezou brillantemente e superou a Mika Häkkinen, mentres que o seu irmán Ralf Schumacher calou o coche. Houbo dous intentos de inicio antes de comezar a carreira cando Alexander Wurz provocou unha colisión, saltou co Benetton por riba da trampa de grava, na primeira curva e tamén involucrou a Jean Alesi e Jarno Trulli. Este accidente fixo ondear a bandeira vermella. A carreira foi interrompida e Alesi, Wurz e Trulli reiniciaron nos seus autos. Herbert tivo sorte de que os seus mecánicos puidesen reparar o seu Sauber, xa que Alesi tomou o muleto. O único dano ao coche demostrou ser un brazo de suspensión dobrado.

Na segunda saída, o Ferrari de Michael Schumacher tivo un comezo pobre e foi inmediatamente superado por Giancarlo Fisichella. A caixa de cambios de Häkkinen agarrouse mentres máis atrás había outro incidente. Nesta ocasión foi Ralf Schumacher que estaba empurrando demasiado; el tamén pasou pola herba e trompeou no medio da pista e despois saíuse da pista coa caixa de cambios rota. Isto causou o caos no paquete que marchaba detrás de el. Trulli montou o coche de Alesi e, en total, cinco coches retiráronse despois da segunda saída: Häkkinen (caixa de cambios), Ralf Schumacher (trompo), Alesi e Trulli que involucrados no accidente, e Toranosuke Takagi con problemas de transmisión.

Michael Schumacher logrou superar a Giancarlo Fisichella na primeira volta, pero debido a todas as retiradas, saíu o coche de seguridade. Logo de cinco voltas, o coche de seguridade retirouse e a orde era David Coulthard seguido de Schumacher, Fisichella, Jacques Villeneuve, Rubens Barrichello e Heinz-Harald Frentzen.

Cando a carreira comezou de novo, Coulthard e Michael Schumacher comezaron a afastarse do resto dos participantes. Coulthard liderou as primeiras 13 voltas ata que o coche de seguridade saíu por segunda vez. Pedro Diniz saíra da pista e, cando volveu á pista, guindou unha gran cantidade de herba e sucidade ao circuíto que necesitaba ser limpado. Cando o coche de seguridade retirouse, había outras tres retiradas. Mika Salo colisionou con Johnny Herbert que se retirou por segunda vez, e Coulthard tivo un problema de transmisión causado por un fallo na articulación do acelerador mentres loitaba contra Michael Schumacher.

O accidente con Salo e Herbert provocou a saída do coche de seguridade por terceira vez, e Michael Schumacher aproveitou facendo un pitstop. Cando regresou e as bandeiras amarelas ondeaban para anunciar que non se podía adiantar, saíu do pit lane na volta 20, Schumacher cruzou para bloquear a Frentzen na primeira curva. Frentzen saíuse da pista e pisou a herba, trompeando na grava ao final da primeira curva para retirarse do Gran Premio.

O director do equipo Williams, Patrick Head, furioso polo que acababa de suceder, dirixiuse ao director do equipo de Ferrari Jean Todt para ter palabras fortes con el sobre o incidente de carreira: "Nós [Williams] faremos todo para que [Schumacher] sexa expulsado desta carreira e non toleraremos isto".[2]

No reinicio Fisichella lideraba, por diante de Villeneuve, Michael Schumacher, Damon Hill, Magnussen e Shinji Nakano. Villeneuve intentou inmediatamente adiantar polo exterior a Fisichella e tomar a dianteira, pero o fixo todo mal, saíuse da pista e danou o seu alerón traseiro. Na volta 35, Schumacher recibiu un penalización de stop & go de 10 segundos debido ao "incidente" con Frentzen. Isto momentaneamente colocouno detrás de Hill, pero Schumacher adiantouno e recuperou o segundo posto na volta 38. Damon Hill retirouse finalmente na volta 43 como resultado dun problema eléctrico. Logo tomou o liderado na volta 45 cando Fisichella entrou a súa única parada en boxes. Schumacher ampliou a vantaxe sobre o resto do paquete e, ao chegar a súa segunda parada nos boxes para repostar, puido manter o seu primeiro lugar e, posteriormente, rematar a carreira con 16 segundos entre el e o segundo, Fisichella. Jan Magnussen terminou sexto, anotando o seu único punto de Fórmula Un no seu último Gran Premio.

ClasificaciónEditar

 
Coulthard logrou a pole position, pero retirouse da carreira

ClasificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Tempo/volta Diferenza
1 7   David Coulthard McLaren-Mercedes 1:18.213
2 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:18.282 +0.069
3 3   Michael Schumacher Ferrari 1:18.497 +0.284
4 5   Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 1:18.826 +0.613
5 10   Ralf Schumacher Jordan-Mugen-Honda 1:19.242 +1.029
6 1   Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 1:19.588 +1.375
7 2   Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 1:19.614 +1.401
8 4   Eddie Irvine Ferrari 1:19.616 +1.403
9 14   Jean Alesi Sauber-Petronas 1:19.693 +1.480
10 9   Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 1:19.717 +1.504
11 6   Alexander Wurz Benetton-Playlife 1:19.765 +1.552
12 15   Johnny Herbert Sauber-Petronas 1:19.845 +1.632
13 18   Rubens Barrichello Stewart-Ford 1:19.953 +1.740
14 12   Jarno Trulli Prost-Peugeot 1:20.188 +1.975
15 11   Olivier Panis Prost-Peugeot 1:20.303 +2.090
16 21   Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 1:20.328 +2.115
17 17   Mika Salo Arrows 1:20.536 +2.323
18 22   Shinji Nakano Minardi-Ford 1:21.230 +3.017
19 16   Pedro Diniz Arrows 1:21.301 +3.088
20 19   Jan Magnussen Stewart-Ford 1:21.629 +3.416
21 23   Esteban Tuero Minardi-Ford 1:21.822 +3.609
22 20   Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 1:21.824 +3.611

CarreiraEditar

 
G.Fisichella, M.Schumacher e E.Irvine no podio da carreira.
Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 3   Michael Schumacher Ferrari 69 1:40:57.335 3 10
2 5   Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 69 +16.662 4 6
3 4   Eddie Irvine Ferrari 69 +1:00.059 8 4
4 6   Alexander Wurz Benetton-Playlife 69 +1:03.232 11 3
5 18   Rubens Barrichello Stewart-Ford 69 +1:21.513 13 2
6 19   Jan Magnussen Stewart-Ford 68 +1 Lap 20 1
7 22   Shinji Nakano Minardi-Ford 68 +1 volta 18
8 20   Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 68 +1 volta 22
9 16   Pedro Diniz Arrows 68 +1 volta 19
10 1   Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 63 +6 voltas 6
Ret 23   Esteban Tuero Minardi-Ford 53 Eléctrico 21
Ret 9   Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 42 Eléctrico 10
Ret 11   Olivier Panis Prost-Peugeot 39 Motor 15
Ret 2   Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 20 Trompo 7
Ret 7   David Coulthard McLaren-Mercedes 18 Acelerador 1
Ret 15   Johnny Herbert Sauber-Petronas 18 Trompo 12
Ret 17   Mika Salo Arrows 18 Accidente 17
Ret 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 0 Caixa de cambios 2
Ret 10   Ralf Schumacher Jordan-Mugen-Honda 0 Caixa de cambios 5
Ret 14   Jean Alesi Sauber-Petronas 0 Colisión 9
Ret 12   Jarno Trulli Prost-Peugeot 0 Colisión 14
Ret 21   Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 0 Transmisión 16
Fonte:[3]

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio de Mónaco de 1998
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1998
Carreira seguinte:
Gran Premio de Francia de 1998
Carreira anterior:
Gran Premio do Canadá de 1997
Gran Premio do Canadá Carreira seguinte:
Gran Premio do Canadá de 1999

NotasEditar

  1. "Weather information for the "1998 Canadian Grand Prix"". The Old Farmers' Almanac. Consultado o 20 de maio de 2015. 
  2. "Schumacher -Frentzen Canada 1998". YouTube. Consultado o 7 de marzo de 2017. 
  3. "1998 Canadian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 5 de decembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015. 

Véxase taménEditar