Gran Premio do Xapón de 1977
O Gran Premio do Xapón de Fórmula 1 de 1977 foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada o 23 de outubro de 1977 en Fuji.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 17 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1977. | ||
 Trazado do circuíto de Fuji. | ||
| Data | 23 de outubro 1977 | |
| Nome oficial | XII Gran Premio do Xapón | |
| Localización | Fuji Speedway, Oyama, Shizuoka Xapón | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´359 km | |
| Distancia | 73 voltas, 318´207 km | |
| Clima | Seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford |
| Tempo | 1:12.23 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Wolf-Ford |
| Tempo | 1:14.30 na volta 71 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  James Hunt
|
McLaren-Ford |
| Segundo |  Carlos Reutemann
|
Ferrari |
| Terceiro |  Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford |
Informe editar
Mario Andretti e James Hunt continuaron a súa batalla no final da tempada, con Hunt loitando co americano para a pole, e John Watson á fronte da segunda fila. Hunt tomou a dianteira na saída, e Jody Scheckter e Jochen Mass pasaron á segunda e terceira posición, mentres que Andretti tivo un comezo terrible e quedou na cola dos dez primeiros. Na segunda volta, Andretti estivo involucrado nunha colisión ao tratar de gañar lugares, quedando fóra da carreira. Con Andretti fóra, Hunt non tiña rivais e abriu unha gran brecha, co seu compañeiro Mass segundo e Watson que pasara a Scheckter terceiro. Pero, tanto Mass como Watson tiveron que retirarse pouco despois con fallas de motor e da caixa de cambios, e con Scheckter perdendo posicións, Carlos Reutemann estaba segundo ata que foi pasado por Jacques Laffite. Hunt seguiu e culminou a tempada cunha vitoria cómoda, mentres que Laffite quedou sen combustible na última volta, entregando o segundo posto a Reutemann e permitindo a Patrick Depailler completar o podio.
Clasificación editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirado | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | James Hunt
|
McLaren-Ford | 73 | 1:31:51.68 | 2 | 9 |
| 2 | 12 | Carlos Reutemann
|
Ferrari | 73 | +1:02.45 | 7 | 6 |
| 3 | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 73 | +1:06.39 | 15 | 4 |
| 4 | 17 |  Alan Jones
|
Shadow-Ford | 73 | +1:06.61 | 12 | 3 |
| 5 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 72 | Sen combustible | 5 | 2 |
| 6 | 16 |  Riccardo Patrese
|
Shadow-Ford | 72 | +1 volta | 13 | 1 |
| 7 | 8 |  Hans Joachim Stuck
|
Brabham-Alfa Romeo | 72 | +1 volta | 4 | |
| 8 | 19 | Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford | 71 | +2 voltas | 9 | |
| 9 | 50 |  Kunimitsu Takahashi
|
Tyrrell-Ford | 71 | +2 voltas | 22 | |
| 10 | 20 | Jody Scheckter
|
Wolf-Ford | 71 | +2 voltas | 6 | |
| 11 | 52 | Kazuyoshi Hoshino
|
Kojima-Ford | 71 | +2 voltas | 11 | |
| 12 | 9 |  Alex Ribeiro
|
March-Ford | 69 | +4 voltas | 23 | |
| Ret | 6 |  Gunnar Nilsson
|
Lotus-Ford | 63 | Caixa de cambios | 14 | |
| Ret | 22 |  Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford | 43 | Motor | 10 | |
| Ret | 7 | John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo | 29 | Caixa de cambios | 3 | |
| Ret | 2 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 28 | Motor | 8 | |
| Ret | 23 | Patrick Tambay
|
Ensign-Ford | 14 | Motor | 16 | |
| Ret | 3 | Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford | 5 | Accidente | 18 | |
| Ret | 11 |  Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 5 | Accidente | 20 | |
| Ret | 27 | Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Matra | 3 | Motor | 17 | |
| Ret | 5 | Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 1 | Colisión | 1 | |
| Ret | 51 | Noritake Takahara
|
Kojima-Ford | 1 | Colisión | 19 | |
| Ret | 18 |  Hans Binder
|
Surtees-Ford | 1 | Colisión | 21 |
Posicións logo da carreira editar
|
|
- Nota: só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 8 mellores resultados das primeiras 9 roldas e os 7 mellores resultados das últimas 8 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.
| Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1977 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1977 |
Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1978 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Xapón de 1976 |
Gran Premio do Xapón | Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1987 |
- Líderes por volta: James Hunt 73 Voltas (1-73).
- Esta carreira foi a décima e última vitoria de James Hunt
- Un comisario e un fotógrafo morreron polos restos logo dunha colisión na que estaban implicados o Ferrari de Gilles Villeneuve e o Tyrrell P34 de Ronnie Peterson na volta cinco. Ambos estaban parados nunha zona prohibida da pista cando ocorreu o accidente.[1]
- Esta carreira foi a última carreira de Gunnar Nilsson, antes de morrer de cancro en 1978.
- Primeiro punto para Riccardo Patrese.
- Esta carreira foi a última ocasión na que un coche (Tyrrell de Kunimitsu Takahashi ) utilizou pneumáticos Dunlop nun Campionato do Mundo de Fórmula 1.[2]
Notas editar
- ↑ "Major incidents of fan deaths". Tampa Bay Times. 11 June 2005. Arquivado dende o orixinal o 11 de outubro de 2012. Consultado o 22 March 2013.
- ↑ "I suppose the most famous tyres of all, to British eyes, are Dunlops. Have they ever been used in F1?". Ask Steven – ESPNF1.com. Consultado o 23 June 2012.
Véxase tamén editar
Ligazóns externas editar
- "The Official Formula 1 website". Consultado o 2008-01-27.
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Xapón de 1977 |