Abrir o menú principal

Gran Premio de San Marino de 1995

O Gran Premio de San Marino de 1995 foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 30 de abril de 1995 no Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Imola. Foi a terceira carreira da tempada de Fórmula Un de 1995.

Flag of San Marino.svg Gran Premio de San Marino de 1995
Detalles da carreira
Carreira 3 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995.
Trazado do circuíto de Imola.
Trazado do circuíto de Imola.
Data 30 de abril de 1995
Nome oficial XV Gran Premio de San Marino
Localización Autódromo Enzo e Dino Ferrari
Imola, Emilia-Romaña, Italia
Percorrido Circuíto permanente
4´895 km
Distancia 63 voltas, 308´385 km
ClimaFortes chuvias antes do inicio, chuvia
Pole position
Piloto Alemaña Michael Schumacher Benetton-Renault
Tempo 1:27.274
Volta rápida
Piloto Austria Gerhard Berger Ferrari
Tempo 1:29.568 na volta 57
Podio
Primeiro Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault
Segundo Francia Jean Alesi Ferrari
Terceiro Austria Gerhard Berger Ferrari

Logo das mortes de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna en Imola o ano anterior, a pista modificouse en gran medida para 1995. Construíronse novas chicanas nas curvas de Tamburello e Villeneuve, quitouse a chicana de Acque Minerali e substituíuse por unha curva a dereita, aliviouse a Rivazza e a curva final converteuse nunha única chicana, en lugar da anterior pasada a fondo en quinta marcha.

O piloto de Williams - Renault Damon Hill logrou unha vitoria emocional na pista na que morreu o seu compañeiro Senna un ano antes, mentres que os Ferraris de Jean Alesi e Gerhard Berger terminaron en segundo e terceiro lugar, respectivamente.

Índice

Informe de carreiraEditar

Michael Schumacher asegurou a pole position co seu tempo o venres, nunha emocionante sesión de cualificación. David Coulthard parecía establecer o mellor tempo o venres, pero só durou uns segundos ata que Schumacher arrebatoullo. Momentos despois Gerhard Berger, que estaba nunha volta súper rápida no seu Ferrari, encarou cara á liña de meta e parecía listo para enviar aos fanáticos locais de Ferrari ao éxtasis. Berger chegou agonizante preto de asegurar a pole position e só 0.008 segundos separaron ao austríaco de Ferrari do Benetton de Schumacher.

O rendemento de Berger garantiu multitudes masivas durante o resto do fin de semana, pero o sábado o clima foi máis cálido e a pista moito máis lenta. Ningún dos homes rápidos mellorou. Nigel Mansell, fixo o seu regreso á F1 con McLaren, clasificouse noveno, tres postos máis abaixo do seu compañeiro de equipo Häkkinen.

Antes da carreira, todos os pilotos participaron nun minuto na memoria de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna que morreran un ano antes na mesma pista.[1]

O clima deu un xiro o día da carreira e o domingo pola mañá amaneceu cunha chuvia constante, pero a chuvia non disuadiu aos fanáticos e as ladeiras de Imola estiveron cheas de alegres fanáticos de Ferrari desde o amencer. A medida que os equipos aliñábanse na grella tiñan que decidir se competir con pneumáticos lisos ou sobre pneumáticos de chuvia. Seis pilotos elixiron pneumáticos de chuvia: os primeiros cinco na grella e Rubens Barrichello no décimo lugar. Ao final da primeira volta, os homes con pneumáticos de agua estaban seguidos 1-2-3-4-5-6 e todos os demais estaban esperando que a pista secásese. Os pilotos de auga gañaron ao redor de cinco segundos por volta aos seus rivais. Logo comezaron a entrar en boxes. A carreira de Schumacher durou só media volta logo da súa parada en boxes porque, no camiño cara á parte superior do circuíto, o Benetton trompeou bruscamente cara á dereita e golpeou o muro con forza. Parecía que un piloto moi experimentado cometera un erro poñendo pneumáticos slicks en condicións de mollado, pero Schumacher dixo que fora un problema do coche.

Con Schumacher fora da pista, Berger lideraba diante de Hill, Coulthard e Alesi. A última parella fixo un bo espectáculo, esquivando e zigzagueando mentres pasaban entre os dobrados.

A pelexa volveuse máis significativa cando o Ferrari de Berger calou o motor durante a súa parada en boxes. Isto deixou a Hill á cabeza con Coulthard e Alesi a súa cola. Durante a emocionante secuencia de paradas en boxes, Coulthard e Alesi rozáronse, pero o equipo Williams non viu o alerón dianteiro danado. Un Coulthard excesivamente ansioso superou o límite de velocidade ao saír de boxes, o que ocasionou que o piloto de Williams recibise unha penalización de 10 segundos. Desafortunadamente para Coulthard, as regras significaban que o equipo Williams non podería cambiar a súa á dianteira agora obviamente danada cando regresou aos boxes para cumprir a súa penalización e tivo que facer unha terceira parada en boxes para substituirr o alerón, polo que a súas posibilidades na carreira arruináronse. Hill case sufríu un desastre cando unha mangueira de repostaxe atascouse durante a súa última parada en boxes, pero logrou saír por diante de Alesi.

No medio do peloton, Mansell colisionou con Eddie Irvine no Jordan Grand Prix e ambos tiveron que entrar en boxes.

Hill gañou, con Alesi e Berger en segundo e terceiro lugar. Coulthard foi cuarto e Häkkinen quinto, McLaren unha volta atrás, mentres que Heinz-Harald Frentzen deulle a Sauber outro punto inesperado ao terminar sexto. Os fanáticos de Ferrari e o equipo quedáronse preguntando que podería pasar se a Berger non se lle calase o motor nos boxes mentres estaba involucrado nunha loita titánica con Hill.

ClasificaciónEditar

CualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Tempo Q1 Tempo Q2 Diferenza
1 1   Michael Schumacher Benetton-Renault 1:27.274 1:27.413
2 28   Gerhard Berger Ferrari 1:27.282 1:38.801 +0.008
3 6   David Coulthard Williams-Renault 1:27.459 1:27.600 +0.185
4 5   Damon Hill Williams-Renault 1:27.537 1:27.512 +0.238
5 27   Jean Alesi Ferrari 1:27.813 1:28.431 +0.539
6 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:28.343 Sen tempo +1.069
7 15   Eddie Irvine Jordan-Peugeot 1:28.516 1:41.247 +1.242
8 2   Johnny Herbert Benetton-Renault 1:29.403 1:29.350 +2.076
9 7   Nigel Mansell McLaren-Mercedes 1:29.517 1:29.966 +2.243
10 14   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:29.580 1:29.551 +2.277
11 9   Gianni Morbidelli Footwork-Hart 1:29.582 1:31.147 +2.308
12 26   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:30.801 1:30.760 +3.486
13 4   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:31.221 1:31.035 +3.761
14 30   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:31.358 1:31.423 +4.084
15 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:31.630 1:31.736 +4.356
16 25   Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 1:32.297 1:31.913 +4.639
17 12   Jos Verstappen Simtek-Ford 1:32.156 1:32.425 +4.882
18 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:32.445 1:33.832 +5.171
19 10   Taki Inoue Footwork-Hart 1:32.988 1:32.710 +5.436
20 24   Luca Badoer Minardi-Ford 1:33.071 1:33.430 +5.797
21 29   Karl Wendlinger Sauber-Ford 1:33.494 1:33.554 +6.220
22 16   Bertrand Gachot Pacific-Ford 1:33.892 1:35.253 +6.618
23 11   Domenico Schiattarella Simtek-Ford 1:33.965 1:34.064 +6.691
24 17   Andrea Montermini Pacific-Ford 1:35.169 1:35.282 +7.895
25 22   Roberto Moreno Forti-Ford 1:37.612 1:36.065 +8.791
26 21   Pedro Diniz Forti-Ford 1:36.686 1:36.624 +9.350

CarreiraEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 5   Damon Hill Williams-Renault 63 1:41:42.522 4 10
2 27   Jean Alesi Ferrari 63 + 18.510 5 6
3 28   Gerhard Berger Ferrari 63 + 43.116 2 4
4 6   David Coulthard Williams-Renault 63 + 51.890 3 3
5 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 62 + 1 volta 6 2
6 30   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 62 + 1 volta 14 1
7 2   Johnny Herbert Benetton-Renault 61 + 2 voltas 8
8 15   Eddie Irvine Jordan-Peugeot 61 + 2 voltas 7
9 26   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 61 + 2 voltas 12
10 7   Nigel Mansell McLaren-Mercedes 61 + 2 voltas 9
11 25   Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 60 + 3 voltas 16
12 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 59 + 4 voltas 18
13 9   Gianni Morbidelli Footwork-Hart 59 + 4 voltas 11
14 24   Luca Badoer Minardi-Ford 59 + 4 voltas 20
NC 21   Pedro Diniz Forti-Ford 56 + 7 voltas 26
NC 22   Roberto Moreno Forti-Ford 56 + 7 voltas 25
Ret 29   Karl Wendlinger Sauber-Ford 43 Roda 21
Ret 16   Bertrand Gachot Pacific-Ford 36 Caixa de cambios 22
Ret 11   Domenico Schiattarella Simtek-Ford 35 Suspensión 23
Ret 14   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 31 Transmisión 10
Ret 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 23 Trompo 15
Ret 4   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 19 Motor 13
Ret 17   Andrea Montermini Pacific-Ford 15 Caixa de cambios 24
Ret 12   Jos Verstappen Simtek-Ford 14 Caixa de cambios 17
Ret 10   Taki Inoue Footwork-Hart 12 Trompo 19
Ret 1   Michael Schumacher Benetton-Renault 10 Accidente 1
fonte:[2]

Posicións logo da carreiraEditar

  • Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos da clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio da Arxentina de 1995
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1995
Carreira seguinte:
Gran Premio de España de 1995
Carreira anterior:
Gran Premio de San Marino de 1994
Gran Premio de San Marino Carreira seguinte:
Gran Premio de San Marino de 1996

NotasEditar

  1. Formula One World Championship Grand Prix Review 1995 (VHS Video Presentation). 1995. Escena en 37:23-37:47. 
  2. "1995 San Marino Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 2 de novembro 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015. 

Véxase taménEditar

Ligazóns externasEditar