Gran Premio de Malaisia de 1999
O Gran Premio de Malaisia de 1999 (oficialmente o I Petronas Malaysian Grand Prix) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 17 de outubro de 1999 no novo Circuíto Internacional de Sepang preto do distrito de Sepang, Maláisia. Foi a décimo quinta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1999.
| ||
| Nome oficial | I Petronas Malaysian Grand Prix  | |
|---|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Malaisia | |
| Deporte | automobilismo | |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1999 | |
| Distancia do evento | 56 | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | Circuíto Internacional de Sepang 2°45′38″N 101°44′15″L / 2.7605555555556, 101.7375Coordenadas: 2°45′38″N 101°44′15″L / 2.7605555555556, 101.7375 | |
| Lonxitude | 2,706 km | |
| País | Malaisia | |
| Data | 17 de outubro de 1999 | |
| Competición | ||
| Primeiro posto | Eddie Irvine | |
| Pole position | Michael Schumacher | |
| Volta máis rápida | Michael Schumacher | |
A carreira de 56 voltas gañouna Eddie Irvine, pilotando un Ferrari, despois de comezar desde a segunda posición. Michael Schumacher, na súa primeira carreira despois de romper a súa perna no Gran Premio do Reino Unido no circuíto de Silverstone, mentres que Mika Häkkinen terminou terceiro no McLaren - Mercedes. A vitoria deu a Irvine un liderado de catro puntos sobre Häkkinen no Campionato de Pilotos a falta dunha carreira.
Informe
editarEste foi o primeiro Gran Premio de Malaisia desde o evento de Fórmula Holden en 1995, pero a primeira vez no campionato mundial de Fórmula Un. Michael Schumacher regresou á Fórmula Un recuperándose da súa perna rota, e logrou a pole por case un segundo sobre o seu compañeiro de equipo na Scuderia Ferrari Eddie Irvine, cos McLarens de David Coulthard e Mika Häkkinen terceiro e cuarto respectivamente. No inicio, Schumacher liderou diante de Irvine, Coulthard, Häkkinen e Rubens Barrichello. Na volta 4, Schumacher desacelerou e permitiu que Irvine o pasase, e logo procedeu a bloquear aos McLarens. Coulthard pasou a Schumacher na volta 5 e perseguiu a Irvine polo liderado, só para que o McLaren rompese na 15ª volta.
En segundo lugar, Schumacher desacelerou de novo para permitir que Irvine construíse unha maior vantaxe. Entón, cando se aproximaba a primeira rolda de paradas en boxes, Schumacher acelerou o ritmo para manterse por diante de Häkkinen. Entendendo isto, McLaren xogouse a dar a Häkkinen un medio tanque de combustible, esperando que fora suficiente para sacalo dos boxes diante de Schumacher. A aposta fallou, xa que Schumacher mantívose diante do finlandés e procedeu a bloquealo de novo, permitindo a Irvine ampliar o seu liderado a 20 segundos.
O liderado de Irvine non foi o suficientemente grande como para que se mantivese por diante logo da súa segunda parada en boxes, pero Ferrari estaba seguro de que Häkkinen tería que deterse novamente. Fixoó, emerxendo no cuarto lugar detrás de Johnny Herbert no Stewart. Schumacher desacelerou unha vez máis para permitir a Irvine retomar o liderado, mentres que Häkkinen esforzouse para pasar a Herbert polo terceiro posto.[1] Irvine pasou baixo a bandeira a cadros un segundo por diante de Schumacher, con Häkkinen a outros oito segundos atrás.
Inmediatamente despois da carreira, os Ferraris foron desclasificados debido a unha infracción no seu bareboard. Isto significou que Häkkinen e McLaren recibiron efectivamente os seus respectivos campionatos por defecto. Con todo, Ferrari apelou contra a decisión da FIA no xulgado e os dous pilotos foron reinstalados posteriormente.[2]
Cunha carreira restante, Irvine lideraba o campionato de pilotos por catro puntos sobre Häkkinen, 70 a 66. Do mesmo xeito, Ferrari mantivo o liderado de catro puntos sobre McLaren no Campionato de Construtores, 118 a 114.
Clasificación
editarCualificación
editar
Carreira
editarPosicións logo da carreira
editar- Texto en grosa indica quen aínda ten probabilidades teóricas de converterse en campión do mundo.
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Europa de 1999 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1999 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1999 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Malaisia de 1995 |
Gran Premio de Malaisia | Carreira seguinte: Gran Premio de Malaisia de 2000 |
Notas
editar- Última vitoria: Eddie Irvine.
- Jarno Trulli sufriu un fallo no motor na volta de formación.
- ültimos puntos: Stewart Grand Prix, Johnny Herbert
- Esta foi a terceira carreira consecutiva na que un piloto logrou a súa última vitoria nun Gran Premio. Heinz-Harald Frentzen logroou a súa última vitoria dúas carreiras antes mentres que Johnny Herbert logrou a súa última vitoria no a carreira anterior.
Referencias
editar- ↑ "Grand Prix Results: Malaysian GP, 1999". GrandPrix.com. Arquivado dende o orixinal o 28 de febreiro de 2008. Consultado o 21 de febreiro de 2008.
- ↑ "Ferrari wins F1 appeal". BBC. 23 de outubro de 1999. Arquivado dende o orixinal o 20 de abril de 2003. Consultado o 6 de xaneiro de 2011.
- ↑ "1999 Malaysian GP: Qualification". ChicaneF1.com. Arquivado dende o orixinal o 29 de setembro de 2007. Consultado o 31 de xullo de 2007.
- ↑ "Petronas Malaysian Grand Prix - 1999: Startgrid". The Formula One Database. Arquivado dende o orixinal o 08 de outubro de 2007. Consultado o 1 de agosto de 2007.
- ↑ "1999 Malaysian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 9 de xaneiro de 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015.
- ↑ "1999 Malaysian GP: Classification". ChicaneF1.com. Consultado o 1 de agosto de 2007.
Véxase tamén
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Malaisia de 1999  |
Ligazóns externas
editar- "1999 Malaysian GP: Overview". ChicaneF1.com. Consultado o 1 August 2007.