Gran Premio de España de 1987

O Gran Premio de España de 1987 foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada no Circuíto Permanente de Xerez en Jerez de la Frontera, España o 27 de setembro de 1987. A carreira foi a décimo terceira rolda da tempada 1987 de Fórmula Un. Foi o 29º Gran Premio de España e a segunda que se celebrou en Xerez. A carreira disputouse sobre 72 voltas no circuíto de catro quilómetros para un distancia da carreira de 304 quilómetros.

Modelo:Competición deportivaGran Premio de España de 1987
TipoGran Premio de España Editar o valor en Wikidata
Deporteautomobilismo Editar o valor en Wikidata
Parte deCampionato Mundial de Fórmula 1 de 1987 Editar o valor en Wikidata
Distancia do evento72 Editar o valor en Wikidata
Localización  e  Datas
LocalizaciónCircuíto Permanente de Jerez (Xerez da Fronteira) 36°42′30″N 6°02′03″O / 36.708333333333, -6.0341666666667 Editar o valor en Wikidata
PaísEspaña Editar o valor en Wikidata
Data27 de setembro de 1987 Editar o valor en Wikidata
Competición
Primeiro postoNigel Mansell Editar o valor en Wikidata
Pole positionNelson Piquet Editar o valor en Wikidata
Volta máis rápidaGerhard Berger Editar o valor en Wikidata

A carreira foi gañada polo piloto británico Nigel Mansell pilotando un Williams FW11B. Mansell conseguiu a vitoria por 22 segundos sobre o francés Alain Prost pilotando un McLaren MP4/3. O compañeiro de equipo de Prost o sueco Stefan Johansson terminou terceiro. Foi a quinta vitoria da tempada 1987 de Mansell. Esa vitoria, xunto co cuarto lugar de Nelson Piquet, deu ao equipo Williams F1 o seu terceiro campionato de construtores a falta de tres carreiras para finalizar a tempada. A brecha entre Williams e McLaren era de cincuenta puntos. A vitoria de Mansell, foi o comezo dun ataque final na tempada. Recortou a distancia con Piquet a 18 puntos, pasando a Ayrton Senna no segundo posto da clasificación.

Resumo

editar

A carreira gañouna con comodidade Nigel Mansell que pasou ao pole Nelson Piquet ao final da primeira volta. A batalla polo terceiro posto (logo polo segundo) liderouna a maior parte do tempo Ayrton Senna, que do mesmo xeito que o ano anterior tratou de completar a carreira sen ter que cambiar os pneumáticos. Tanto Senna como Lotus eran da opinión de que o sistema computarizado de suspensión activa do 99T contribuiría a conservar os seus pneumáticos durante toda a carreira.

Senna tiña detrás aos dous Ferraris, ao McLaren de Prost e ao Benetton de Thierry Boutsen, ao que posteriormente sumouse Piquet logo dunha lenta parada en boxes. Volta tras volta, Senna mantivo baixo control a todos os interesados. O Lotus-Honda era moi rápido en liña recta cunha configuración de baixa carga aerodinámica, pero era lento a través dos moitos xiros e curvas de Xerez. Os perseguidores de Senna non puideron pasalo na longa recta do Pit e como Xerez ten en xeral unha gran cantidade de po e area no trazado, tampouco podían pasalo nas curvas sen perder agarre.

Con todo, a decisión de Senna de non cambiar pneumáticos non saíu ben, e pronto comezaron a deteriorárselle, e Piquet, Prost e Boutsen pasárono sen dificultade, pouco despois, tanto Piquet como Boutsen cometeron dous erros que terminaron en trompo, deixando o 2º e 3º lugar do podio aos dous McLaren con Prost segundo e Johansson terceiro. O belga de Benetton viuse obrigado a retirarse. Mansell gañou a carreira sen rivais, terminando por diante dos dous McLaren, e os brasileiros Piquet e Senna. En sexto lugar, logrando o último punto, terminou Philippe Alliot de Larrousse.

Clasificación

editar
Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 5   Nigel Mansell Williams-Honda 72 1:49:12.692 2 9
2 1   Alain Prost McLaren-TAG 72 + 22.225 7 6
3 2   Stefan Johansson McLaren-TAG 72 + 30.818 11 4
4 6   Nelson Piquet Williams-Honda 72 + 31.450 1 3
5 12   Ayrton Senna Lotus-Honda 72 + 1:13.507 5 2
6 (1) 30   Philippe Alliot Lola-Ford 71 + 1 volta 17 1
7 (2) 4   Philippe Streiff Tyrrell-Ford 71 + 1 volta 15
8 18   Eddie Cheever Arrows-Megatron 70 Sen combustible 13
9 11   Satoru Nakajima Lotus-Honda 70 + 2 voltas 18
10 17   Derek Warwick Arrows-Megatron 70 + 2 voltas 12
11 9   Martin Brundle Zakspeed 70 + 2 voltas 20
12 (3) 16   Ivan Capelli March-Ford 70 + 2 voltas 19
13 7   Riccardo Patrese Brabham-BMW 68 + 4 voltas 9
14 23   Adrián Campos Minardi-Motori Moderni 68 + 4 voltas 24
15 27   Michele Alboreto Ferrari 67 Motor 4
16 20   Thierry Boutsen Benetton-Ford 66 Accidente 8
Ret 28   Gerhard Berger Ferrari 62 Motor 3
Ret 3   Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 55 Colisión 16
Ret 25   René Arnoux Ligier-Megatron 55 Colisión 14
Ret 10   Christian Danner Zakspeed 50 Transmisión 22
Ret 24   Alessandro Nannini Minardi-Motori Moderni 45 Turbo 21
Ret 19   Teo Fabi Benetton-Ford 40 Freos 6
Ret 8   Andrea de Cesaris Brabham-BMW 26 Caixa de cambios 10
Ret 26   Piercarlo Ghinzani Ligier-Megatron 24 Encendido 23
Ret 14   Pascal Fabre AGS-Ford 10 Embrague 25
Ret 32   Nicola Larini Coloni-Ford 8 Suspensión 26
NSC 21   Alex Caffi Osella-Alfa Romeo
NSC 21   Franco Forini Osella-Alfa Romeo
Fonte:[1]

Posicións logo da carreira

editar
  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos nos catro grupos de clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio de Portugal de 1987
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1987
Carreira seguinte:
Gran Premio de México de 1987
Carreira anterior:
Gran Premio de España de 1986
Gran Premio de España Carreira seguinte:
Gran Premio de España de 1988
  1. "1987 Spanish Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 3 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015. 

Véxase tamén

editar

Ligazóns externas

editar