Gran Premio de Alemaña de 1995
O Gran Premio de Alemaña de 1995 (oficialmente o XXIV Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 30 de xullo de 1995 en Hockenheimring, Hockenheim. Foi a novena carreira da tempada de 1995 de Fórmula Un. A carreira de 45 voltas gañouna o piloto de Benetton Michael Schumacher logo de comezar desde a segunda posición. David Coulthard terminou segundo para o equipo Williams e o Ferrari do piloto Gerhard Berger quedou en terceiro lugar. Tamén foi a primeira carreira logo da morte do cinco veces campión mundial arxentino Juan Manuel Fangio, quen morreu o luns logo da rolda previa de F1, o Gran Premio do Reino Unido.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 9 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995. | ||
 Trazado do circuíto de Hockenheimring. | ||
| Data | 30 de xullo de 1995 | |
| Nome oficial | XXIV Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | |
| Localización | Hockenheimring, Hockenheim, Alemaña | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 6´823 km | |
| Distancia | 45 voltas, 307´035 km | |
| Clima | Seco, asollado 28 °C | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Damon Hill
|
Williams-Renault |
| Tempo | 1:44.385 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Michael Schumacher
|
Benetton-Renault |
| Tempo | 1:48.824 na volta 22 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault |
| Segundo | David Coulthard
|
Williams-Renault |
| Terceiro |  Gerhard Berger
|
Ferrari |
Resumo editar
Damon Hill comezou a carreira desde a pole position xunto a Michael Schumacher. Logo de facer un bo comezo, Hill trompeou na primeira curva na segunda volta e enviou o seu auto a través dunha trampa de grava ata unha barreira de pneumáticos, terminando así a súa carreira.
Schumacher foise liderando diante de David Coulthard e Gerhard Berger, quen foi sancionado cunha penalización dun stop & go de 10 segundos por saltar no inicio da carreira. A sanción deixou a Berger na 14ª posición malia que loitou para terminar en terceiro lugar. Berger negou que adiantárase na saída, alegando que aínda que o seu auto moveuse lixeiramente cando o puxo en marcha, estaba parado cando se acendeu a luz verde para comezar a carreira.
A estratexia de 2 paradas de Benetton para Schumacher prevaleceu sobre a estratexia de 1 parada na que estaba Coulthard, xa que Schumacher afastouse na pista dándose suficiente espazo para facer a súa segunda parada en pits e permanecer á cabeza. Schumacher converteuse no primeiro alemán en gañar un Gran Premio de Alemaña do Campioato Mundial. O seu automóbil se averiou despois de terminar a carreira, do mesmo xeito que a do seu compañeiro de equipo Johnny Herbert e Aguri Suzuki (cuxo automóbil incendiouse).
Inicialmente creuse que Hill trompeou debido ao aceite depositado na pista pola sobrecarga dos tanques de aceite, xa que era unha práctica común dos equipos encher os tanques de aceite antes do inicio da carreira. Uns días logo da carreira, con todo, o equipo Williams descubriu que o auto de Hill sufrira unha falla no eixe de transmisión que provocoulle o accidente. Pouco antes de saírse, Murray Walker comentou que notara que saía fume azul pola parte traseira do auto de Hill; a razón disto nunca foi descuberta.
O motor Ford de Pierluigi Martini esplotou, marcando o final da carreira do italiano na F1, xa que foi substituído en Minardi por Pedro Lamy para a seguinte carreira.
Clasificación editar
Cualificación editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:44.932 | 1:44.385 | |
| 2 | 1 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1:45.505 | 1:44.465 | +0.080 |
| 3 | 6 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1:45.306 | 1:44.540 | +0.155 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:46.482 | 1:45.553 | +1.168 |
| 5 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 1:48.203 | 1:45.765 | +1.380 |
| 6 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 1:46.916 | 1:45.846 | +1.461 |
| 7 | 8 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:46.291 | 1:45.849 | +1.464 |
| 8 | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 1:47.854 | 1:46.221 | +1.836 |
| 9 | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 1:46.381 | 1:46.315 | +1.930 |
| 10 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:46.356 | 1:46.475 | +1.971 |
| 11 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1:47.769 | 1:46.801 | +2.416 |
| 12 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 1:47.372 | 1:47.528 | +2.987 |
| 13 | 4 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 1:49.103 | 1:47.507 | +3.122 |
| 14 | 29 | Jean-Christophe Boullion
|
Sauber-Ford | 1:48.526 | 1:47.636 | +3.251 |
| 15 | 9 |  Massimiliano Papis
|
Footwork-Hart | 1:49.621 | 1:48.093 | +3.708 |
| 16 | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 1:50.409 | 1:49.302 | +4.917 |
| 17 | 3 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:56.518 | 1:49.402 | +5.017 |
| 18 | 25 | Aguri Suzuki
|
Ligier-Mugen-Honda | 2:04.193 | 1:49.716 | +5.331 |
| 19 | 10 | Taki Inoue
|
Footwork-Hart | 1:50.451 | 1:49.892 | +5.507 |
| 20 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:51.368 | 1:49.990 | +5.605 |
| 21 | 21 | Pedro Diniz
|
Forti-Ford | 1:54.303 | 1:52.961 | +8.576 |
| 22 | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 1:53.456 | 1:53.405 | +9.020 |
| 23 | 17 | Andrea Montermini
|
Pacific-Ford | 1:53.492 | no time | +9.107 |
| 24 | 16 | Giovanni Lavaggi
|
Pacific-Ford | 1:54.625 | 1:56.325 | +10.240 |
Carreira editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 45 | 1:22:56.043 | 2 | 10 |
| 2 | 6 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 45 | +5.988 | 3 | 6 |
| 3 | 28 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 45 | +1:08.097 | 4 | 4 |
| 4 | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 45 | +1:23.436 | 9 | 3 |
| 5 | 29 | Jean-Christophe Boullion
|
Sauber-Ford | 44 | +1 volta | 14 | 2 |
| 6 | 25 | Aguri Suzuki
|
Ligier-Mugen-Honda | 44 | +1 volta | 18 | 1 |
| 7 | 3 | Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 44 | +1 volta | 17 | |
| 8 | 17 | Andrea Montermini
|
Pacific-Ford | 42 | +3 voltas | 23 | |
| 9 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 41 | Acelerador | 6 | |
| Ret | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 33 | Motor | 7 | |
| Ret | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 32 | Motor | 11 | |
| Ret | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 28 | Fuga aceite | 16 | |
| Ret | 16 | Giovanni Lavaggi
|
Pacific-Ford | 27 | Caixa de cambios | 24 | |
| Ret | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 27 | Palier | 22 | |
| Ret | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 20 | Motor | 5 | |
| Ret | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 17 | Motor | 8 | |
| Ret | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 13 | Fuga auga | 12 | |
| Ret | 27 | Jean Alesi
|
Ferrari | 12 | Motor | 10 | |
| Ret | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 11 | Motor | 20 | |
| Ret | 10 | Taki Inoue
|
Footwork-Hart | 9 | Caixa de cambios | 19 | |
| Ret | 21 | Pedro Diniz
|
Forti-Ford | 8 | Freos | 21 | |
| Ret | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1 | Palier/Trompo | 1 | |
| Ret | 4 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 0 | Embrague | 13 | |
| Ret | 9 | Massimiliano Papis
|
Footwork-Hart | 0 | Caixa de cambios | 15 | |
Fonte:[1]
| |||||||
Posicións logo da carreira editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1995 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1995 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 1995 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1994 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1996 |
Notas editar
- ↑ "1995 German Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 2 de novembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Ligazóns externas editar
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1995  |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |