Ricardo Rodríguez de la Vega

Ricardo Valentín Rodríguez de la Vega nado en Cidade de México, México o 14 de febreiro de 1942 e finado en Cidade de México o 1 de novembro de 1962 foi un piloto de carreira mexicano que competiu nas tempadas 1961 e 1962 de Fórmula Un. O seu irmán máis vello, Pedro, tamén foi un notable piloto de carreiras que tivo moito éxito nas carreiras de autos deportivos e na Fórmula Un.

Ricardo Rodríguez de la Vega

Biografía
Nacemento	(es) Ricardo Valentín Rodríguez De la Vega 14 de febreiro de 1942 Cidade de México
Morte	1 de novembro de 1962 (20 anos) Cidade de México
Lugar de sepultura	Spanish Cemetery (en)
Datos persoais
País de nacionalidade	México
Actividade
Ocupación	piloto de Fórmula Un , piloto de motociclismo , piloto de automobilismo
Lingua	Lingua castelá
Deporte	automobilismo Motociclismo
Participou en
	24 Horas de Le Mans
Familia
Irmáns	Pedro Rodríguez de la Vega

Traxectoria

Rodríguez naceu na Cidade de México e foi campión infantil de motociclismo na competición nacional con 14 anos. Era o terceiro fillo do matrimonio de Pedro Natalio Rodríguez e Concepción "Conchita" de la Vega, tivo catro irmáns e irmás, Pedro, Federico, Conchita e Alejandro.

Casou con Sara Cardoso en xullo de 1961, pero non deixou fillos. No verán de 1962, o seu amigo íntimo, Jo Ramírez, acompañaría a Ricardo á súa aventura en Europa.

Carreira

Gañou varios títulos nacionais de motociclismo, antes de pasar a competir en coches de turismos co seu propio Fiat Topolino. En 1957 fixo o seu debut internacional en Riverside, superando a todos os rivais na clase ata os 1.5 litros nun Porsche RS. Logo gañou a súa clase nun Porsche Spyder no Nassau Tourist Trophy. Competiu a miúdo co equipo North American Racing Team (NART) co seu irmán Pedro, aínda que tamén participaría en automóbiles co nome do seu pai.

Negóuselle a participación nas 24 Horas de Le Mans de 1958 porque era demasiado novo (16 anos e 106 días), pero volveu en 1959 para correr cun O.S.C.A. na clase 750cc.. Na edición de 1960 asociouse con André Pilette para lograr o segundo lugar. Aos 18 anos e 133 días de idade, foi o máis novo en subir ao podio de Le Mans.

Rodríguez foi invitado a pilotar en Ferrari no Gran Premio de Italia de 1961, cualificando nun sorprendente segundo lugar, converténdose no piloto máis novo da historia en comezar desde a primeira fila (19 anos e 208 días), un récord que non sería batido ata o Gran Premio de Bélxica de 2016 por Max Verstappen. Na carreira intercambiou o liderado con Phil Hill e Richie Ginther moitas veces, ata que un fallo na bomba de combustible terminou a súa carreira. En 1962 logrou un asento con Ferrari, que o utilizou con moderación tendo en conta a súa idade e inexperiencia. Sempre que foi usado, Rodríguez brillou, logrando o segundo posto no Gran Premio de Pau, o cuarto no Gran Premio de Bélxica de 1962 e o sexto no Gran Premio de Alemaña de 1962. Un ano difícil na Fórmula Un para Ferrari. Tamén gañou a edición de 1962 da Targa Florio con Olivier Gendebien e Willy Mairesse nun Ferrari Dino 246 SP.

Rodríguez considerouse un potencial futuro campión, pero cando quedou sen coche porque Ferrari optou non participar na carreira fóra de campionato do Gran Premio de México de 1962 no Circuíto Magdalena Mixhuca de Cidade de México,conseguiu permiso de Maranello para correr nun Lotus 24 con motor Climax, morreu durante o primeiro día da práctica, cando a suspensión da parte traseira do Lotus fallou na temible curva da Peraltada, golpeou as barreiras morrendo instantaneamente. Tiña 20 anos e a súa morte provocou loito nacional en México.

O circuíto Magdalena Mixhiuca da Cidade de México, sde da Fórmula 1, Champ Car, NASCAR México e outras series, foi renomeado en 1973 como Autódromo Hermanos Rodríguez, na súa honra e do seu irmán Pedro. A Scuderia Rodríguez A.C. (unha fundación de amigos e familiares) mantén viva a súa memoria e a do seu irmán. Serve como museo de obxectos de recordo e automóbiles dos Rodríguez, certificándoos, e o seu Secretario Xeral Carlos Jalife publicou a súa biografía en 2006.

Rexistro de carreiras

Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.	Puntos
1961	Scuderia Ferrari	Ferrari 156	Ferrari V6	MON	NED	BEL	FRA	GBR	ALE	ITA Ret	USA		NC	0
1962	Scuderia Ferrari	Ferrari 156	Ferrari V6	NED Ret	MON NTS	BEL 4	FRA	GBR	ALE 6	ITA Ret	USA	RSA	13º	4

Resultados na Fórmula 1 fóra de campionato

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1962	Scuderia Ferrari	Ferrari 156	Ferrari V6	CAP	BRX	LOM	LAV	GLV	PAU 2	AIN	INT	NAP	MAL	CLP	RMS WD	SOL	KAN	MED	DIN	OUL
	Rob Walker Racing Team	Lotus 24	Climax V8																		MEX NTS	RAN	NAT

Ricardo Rodríguez nas 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipo	Núm..	Coche	Cat.	Co-piloto	Grella	Voltas	Resultados
			Motor				Horas
1958	North American Racing Team	25	Ferrari 500 TR58	S 2.0	José Behra	-	-	Non saíu*
			Ferrari 2.0 L4				-
1959	OSCA Automobili	51	OSCA Sport 750TN	S 750	Pedro Rodríguez	11°	32	Retirado (Bomba da auga)
			OSCA 0.7L L4				5h
1960	North American Racing Team	17	Ferrari 250 TRI/59	S 3.0	André Pilette	9°	310	2º
			Ferrari 3.0L V12				24h
1961	North American Racing Team	17	Ferrari 250 TRI/61	S 3.0	Pedro Rodríguez	2°	305	Retirado (motor)
			Ferrari 3.0L V12				23h
1962	SpA Ferrari SEFAC	28	Ferrari Dino 246 SP	E 3.0	Pedro Rodríguez	32°	174	Retirado (Caixa de cambios)
			Ferrari 2.4L V6				13h

• Nas 24 Horas de Le Mans de 1958 o consideraron demasiado novo, os organizadores Automobile Club de l'Ouest non permitiron que Ricardo Rodríguez con 16 anos de idade tomara a saída, así que foi substituído por seu irmán máis vello, Pedro Rodríguez.

Véxase tamén

Ligazóns externas

• Brothers Rodríguez libro de Carlos Eduardo Jalife-Villalón, agosto 2007