Gran Premio do Brasil de 1998
O Gran Premio do Brasil de 1998 foi unha carreira de Fórmula 1 disputada o 29 de marzo de 1998 no Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brasil. Foi a segunda carreira da tempada 1998 da Fórmula Un. A carreira de 72 voltas gañouna o piloto Mika Häkkinen, pilotando un McLaren - Mercedes. Häkkinen conseguiu un Grand Chelem, logrou a pole position, fixo a volta rápida e liderou todas as voltas. O seu compañeiro de equipo David Coulthard rematou en segundo lugar, con Michael Schumacher terceiro nun Ferrari.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 2 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. | ||
 Trazado do circuíto de Interlagos. | ||
| Data | 29 de marzo 1998 | |
| Nome oficial | XXVII Grande Prêmio do Brasil | |
| Localización | Autódromo José Carlos Pace São Paulo, Brasil | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´292 km | |
| Distancia | 72 voltas, 309´024 km | |
| Clima | Asollado, 31 °C | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes |
| Tempo | 1:17.092 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes |
| Tempo | 1:19.337 na volta 65 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes |
| Segundo |  David Coulthard
|
McLaren-Mercedes |
| Terceiro |  Michael Schumacher
|
Ferrari |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Informe editar
Antecedentes editar
Antes da carreira, había un escándalo en torno a McLaren cando Ferrari protestou sobre o seu sistema de freada, o que permitía aos pilotos aplicar os freos nas rodas traseiras de forma independente e así axudar a xirar e traccionar mellor. Isto significaba que o sistema era un dispositivo de dirección de catro rodas, que estaba prohibido pola FIA. McLaren anunciou que non recorrerían a decisión. Aos pilotos, incluíndo Jacques Villeneuve e Damon Hill, non lles gustaba como funcionaba o dispositivo.[1] Como resultado da protesta de Ferrari, o equipo acordou non usar o sistema en ningún momento da fin de semana. No entanto, o xefe do equipo Ron Dennis estaba furioso porque o sistema fora aprobado en catro ocasións polo delegado técnico da FIA, Charlie Whiting, e foi declarado ilegal polos tres comisarios do Gran Premio do Brasil.
Carreira editar
Apenas comezou a carreira, Mika Häkkinen tomou o liderado e comezou unha longa e solitaria carreira, liderou cada volta do Grand Prix. Na parte traseira da grella, o equipo Arrows tivo o peor fin de semana desde que Tom Walkinsha tomara o control con Mika Salo cualificando 20º e Pedro Diniz clasificando último. Na primeira volta, Häkkinen lideraba sobre David Coulthard por máis dun segundo, e tres segundos por diante de Heinz-Harald Frentzen no terceiro lugar, Ralf Schumacher trompeou na primeira volta na cuarta curva, o que significou que non completara nin unha única volta, ata ese momento na tempada. Eddie Irvine estaba por diante logo do lento inicio de Michael Schumacher. Na volta 18 Coulthard estaba 5 segundos por detrás de Häkkinen. Frentzen e Schumacher, tras superar ao seu compañeiro de equipo, estaban 23 segundos por detrás do dúo McLaren. Schumacher pasou a Frentzen na primeira parada nos boxes, pero tivo que loitar para non ser dobrado polos dous McLarens. Os McLarens foron totalmente dominantes, por segunda vez na tempada. Ferrari e Benetton parecían incapaces de atopar unha resposta, mentres que o campión do Mundo de Construtores Williams tamén loitaba.
Clasificación editar
Cualificación editar
Race editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 72 | 1:37:11.747 | 1 | 10 |
| 2 | 7 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 72 | + 1.102 | 2 | 6 |
| 3 | 3 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 72 | + 1:00.550 | 4 | 4 |
| 4 | 6 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 72 | + 1:07.453 | 5 | 3 |
| 5 | 2 | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Mecachrome | 71 | + 1 Lap | 3 | 2 |
| 6 | 5 |  Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 71 | + 1 volta | 7 | 1 |
| 7 | 1 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Mecachrome | 71 | + 1 volta | 10 | |
| 8 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 71 | + 1 volta | 6 | |
| 9 | 14 |  Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 71 | + 1 volta | 15 | |
| 10 | 19 |  Jan Magnussen
|
Stewart-Ford | 70 | + 2 voltas | 16 | |
| 11 | 15 | Johnny Herbert
|
Sauber-Petronas | 67 | Problemas físicos | 14 | |
| DSC | 9 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda | 70 | Baixo peso | 11 | |
| Ret | 11 | Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 63 | Motor | 9 | |
| Ret | 18 |  Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 56 | Caixa de cambios | 13 | |
| Ret | 20 | Ricardo Rosset
|
Tyrrell-Ford | 52 | Caixa de cambios | 21 | |
| Ret | 23 |  Esteban Tuero
|
Minardi-Ford | 44 | Acelerador | 19 | |
| Ret | 16 | Pedro Diniz
|
Arrows | 26 | Caixa de cambios | 22 | |
| Ret | 21 |  Toranosuke Takagi
|
Tyrrell-Ford | 19 | Motor | 17 | |
| Ret | 17 | Mika Salo
|
Arrows | 18 | Motor | 20 | |
| Ret | 12 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 17 | Bomba combustible | 12 | |
| Ret | 22 | Shinji Nakano
|
Minardi-Ford | 3 | Trompo | 18 | |
| Ret | 10 | Ralf Schumacher
|
Jordan-Mugen-Honda | 0 | Trompo | 8 | |
Fonte:[2]
| |||||||
Posicións logo da carreira editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Australia de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1998 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1997 |
Gran Premio do Brasil | Carreira seguinte: Gran Premio do Brasil de 1999 |
Notas editar
- ↑ Rosenthal, Jim, Jardine, Tony, Brundle, Martin (1998). The Brazilian Grand Prix: Qualifying – Live (Television Production). Autódromo José Carlos Pace, Sao Paulo, Brazil: ITV. Escena en 00:01.20-00:04.16.
- ↑ "1998 Brazilian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 5 de decembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Véxase tamén editar
| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Brasil de 1998 |