Gran Premio de Austria de 1987

O Gran Premio de Austria de 1987 foi unha carreira do Campionato do Mundo Fórmula 1 celebrada no Circuíto de Österreichring o 16 de agosto de 1987. Foi a décima carreira da tempada de Fórmula Un de 1987, o 20º Gran Premio de Austria e o décimo oitavo que se celebrou en Österreichring. A carreira levouse a cabo sobre 52 voltas ao circuíto de 5´942 quilómetros para unha distancia total de carreira de 309 quilómetros.

Gran Premio de Austria de 1987

Detalles da carreira
Carreira 10 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987.
Trazado do circuíto de Österreichring.
Data	16 de agosto de 1987
Nome oficial	XX Holiday Großer Preis von Österreich
Localización	Circuíto de Österreichring, Spielberg, Estiria, Austria
Percorrido	Percorrido permanente de carreira 5´942 km
Distancia	52 voltas, 308´984 km
Clima	Seco
Pole position
Piloto	Nelson Piquet	Williams-Honda
Tempo	1:23.357
Volta rápida
Piloto	Nigel Mansell	Williams-Honda
Tempo	1:28.318 na volta 31
Podio
Primeiro	Nigel Mansell	Williams-Honda
Segundo	Nelson Piquet	Williams-Honda
Terceiro	Teo Fabi	Benetton-Ford

A carreira foi gañada polo piloto británico Nigel Mansell pilotando un Williams FW11B. Chegou á meta por diante do seu compañeiro de equipo o brasileiro Nelson Piquet por 56 segundos. Foi a terceira vitoria de Mansell da tempada, e a quinta vitoria consecutiva de Williams. Teo Fabi terminou terceiro no mellor resultado da tempada ata o momento para o equipo Benetton. Foi, con todo, o primeiro dos dous únicos podios de Benetton na tempada de 1987. Tamén foi o segundo e último podio de Fabi na Fórmula Un que previamente lograra un terceiro lugar no Gran Premio de Detroit de 1984.

Resumo da carreira

A carreira estivo inzada de accidentes. O primeiro incidente importante produciuse cando Stefan Johansson golpeou un cervo co seu McLaren MP4 / 3 despois de que entrara no circuíto durante a práctica do venres. O cervo aterrado cruzou a pista para buscar refuxio do ruído dos coches cando foi golpeado por Johansson a preto de 225 km/h, matándoo ao instante. O impacto rompeu a suspensión dianteira do McLaren provocando que saíra da pista golpeando contra a varanda quedando o coche destruído. Johansson tivo a sorte de escapar con pouco máis dunha dor de cabeza, aínda que máis tarde foi trasladado en helicóptero a un hospital de Klagenfurt para as radiografías logo de queixarse de dores de cabeza e no pescozo. O seu accidente provocou que McLaren trouxera un coche de reserva durante a noite desde a base do equipo en Woking. Nelson Piquet co Williams - Honda chocou co AGS de Pascal Fabre, terminando o Williams impactando na parede.

A primeira saída da carreira terminou rapidamente logo de que o Zakspeed de Martin Brundle estrelouse, a continuación, os dous Tyrrells de Jonathan Palmer e Philippe Streiff chocaron no medio do caos, Piercarlo Ghinzani tamén chocou o seu Ligier. O segundo intento de saída foi máis grave. Mansell na primeira fila tivo problemas co embrague e a grella compactouse detrás de el. A estreita recta de Österreichring fixo o resto cando Eddie Cheever (Arrows) e Riccardo Patrese (Brabham) chocaron e a metade da grella de saída, Johansson, Alex Caffi (Osella), Ivan Capelli (March), Pascal Fabre, Philippe Alliot (Larrousse - Lola), e ambos Zakspeeds de Brundle e Christian Danner víronse involucrados no subseguinte choque en cadea.

Afortunadamente todos os coches accidentados foron capaces de tomar parte na terceira apertura, agás Streiff obrigado a retirarse. Danner, Brundle, Caffi e Fabre empezaron desde o pitlane. Na volta de recoñecemento, con todo, o coche Prost apagouse, e os mecánicos non foron capaces de poñelo de novo en marcha. Debido a isto, os franceses tiveron que tomar o "muletto" e unirse á cola na rúa de boxes. Ao final da volta de formación, o francés tamén foi acompañado por Albereto, que entrou en boxes para reparar o volante, polo que había seis coches que comezaron desde o pitlane.

Piquet liderou desde o principio por diante de Thierry Boutsen no seu Benetton e Mansell. Boutsen entrou en boxes cun problemas nas marchas e Mansell pasou a Piquet durante as paradas en boxes. Fabi (Benetton) foi terceiro a unha volta, por diante de Boutsen no mellor resultado da tempada para o equipo. Recuperandose das súas dificultades Senna, Prost e Johansson terminaron quinto, sexto e sétimo. Ghinzani foi oitavo co Ligier por diante de Danner e René Arnoux no segundo Ligier. Dezaseis coches terminaron aínda que Fabre non completou suficientes voltas para quedar clasificado, o 14º clasificado, Brundle, sería descualificado por unha infracción na carrocería de reposto do Zakspeed 871, posto en servizo logo das colisións na saída.

Clasificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	5	Nigel Mansell	Williams-Honda	52	1:18:44.898	2	9
2	6	Nelson Piquet	Williams-Honda	52	+ 55.704	1	6
3	19	Teo Fabi	Benetton-Ford	51	+1 voltas	5	4
4	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	51	+1 volta	4	3
5	12	Ayrton Senna	Lotus-Honda	50	+2 voltas	7	2
6	1	Alain Prost	McLaren-TAG	50	+2 voltas	9	1
7	2	Stefan Johansson	McLaren-TAG	50	+2 voltas	14
8	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier-Megatron	50	+2 voltas	18
9	10	Christian Danner	Zakspeed	49	+3 voltas	20
10	25	René Arnoux	Ligier-Megatron	49	+3 voltas	16
11 (1)	16	Ivan Capelli	March-Ford	49	+3 voltas	23
12 (2)	30	Philippe Alliot	Lola-Ford	49	+3 voltas	22
13	11	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	49	+3 voltas	13
14 (3)	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	47	+5 voltas	24
DSC	9	Martin Brundle	Zakspeed	48	Descualificado	17
NC	14	Pascal Fabre	AGS-Ford	45	Non clasificado	26
Ret	7	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	43	Motor	8
Ret	27	Michele Alboreto	Ferrari	42	Turbo	6
Ret	8	Andrea de Cesaris	Brabham-BMW	35	Motor	10
Ret	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	35	Motor	11
Ret	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	31	Pneu.	12
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	5	Turbo	3
Ret	23	Adrián Campos	Minardi-Motori Moderni	3	Eléctrico	19
Ret	24	Alessandro Nannini	Minardi-Motori Moderni	1	Motor	15
Ret	21	Alex Caffi	Osella-Alfa Romeo	0	Eléctrico	21
Ret	4	Philippe Streiff	Tyrrell-Ford	0	Accidente	25
Fonte:

Notas

• Os números entre parénteses refírense ás posicións dos participantes con motores normalmente aspirados que competían polo Jim Clark Trophy.

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de piloto

Pos	Piloto	Puntos
1	Nelson Piquet	54
2	Ayrton Senna	43
3	Nigel Mansell	39
4	Alain Prost	31
5	Stefan Johansson	19

Clasificación do campionato de construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Williams-Honda	93
2	McLaren-TAG	50
3	Lotus-Honda	49
4	Ferrari	17
5	Benetton-Ford	15

Clasificación Trofeo Jim Clark

Pos	Piloto	Puntos
1	Jonathan Palmer	61
2	Philippe Streiff	45
3	Pascal Fabre	35
4	Philippe Alliot	25
5	Ivan Capelli	19

Clasificación Trofeo Colin Chapman

Pos	Construtor	Puntos
1	Tyrrell-Ford	106
2	AGS-Ford	35
3	Lola-Ford	25
4	March-Ford	19

• Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Carreira anterior: Gran Premio de Hungría de 1987	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1987	Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1987
Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1986	Gran Premio de Austria	Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 1997

Notas