Gran Premio de Austria de 1986
O Gran Premio de Austria de 1986 foi unha carreira do Campionato do Mundo Fórmula 1 celebrada no Circuíto de Österreichring o 17 de agosto de 1986. Foi a décimo segunda carreira da tempada de Fórmula Un de 1986, o 19º Gran Premio de Austria e o décimo sétimo que se celebrou en Österreichring. A carreira levouse a cabo sobre 52 voltas ao circuíto de 5´942 quilómetros para unha distancia total de carreira de 309 quilómetros.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 12 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1986. | ||
 Trazado do circuíto de Österreichring. | ||
| Data | 17 de agosto de 1986 | |
| Nome oficial | XIX Holiday Großer Preis von Österreich | |
| Localización | Circuíto de Österreichring, Spielberg, Estiria, Austria | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´942 km | |
| Distancia | 52 voltas, 308´984 km | |
| Clima | Seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Teo Fabi
|
Benetton-BMW |
| Tempo | 1:23.549 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Gerhard Berger
|
Benetton-BMW |
| Tempo | 1:29.444 na volta 49 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  Alain Prost
|
McLaren-TAG |
| Segundo | Michele Alboreto
|
Ferrari |
| Terceiro |  Stefan Johansson
|
Ferrari |
Sorprendentemente Teo Fabi e Gerhard Berger dous pilotos do aínda relativamente novo pero emerxente equipo Benetton-BMW cualificaron na primeira fila.
Na saída Gerhard Berger tomou o liderado por un tempo, o seu compañeiro de equipo Teo Fabi finalmente acadou o liderado de Berger por uns 5-6 segundos na Bosch-Kurve, o motor BMW do coche de Fabi fallou logo de pasar a Berger e Berger inmediatamente retomou a dianteira a través da Bosch-Kurve. Berger tivo que entrar en boxes e perdeu 4 voltas reparando un problema coa súa batería.
Derek Warwick non puido arrincar. Nas probas pola mañá, a caixa de cambios do seu Brabham rompeuse, o que sobre-acelerou o BMW. O coche foi reparado, cambiouse a culata do BMW, e Warwick ocupou o seu lugar na grella. Cando Riccardo Patrese colocouse no seu lugar na grella, a caixa de cambios do seu coche rompeuse deixándoo sen a 2ª ou 3ª marcha. Como o coche de Patrese era de feito o de reposto desde que se estrelara co seu coche de carreiras e que logo fora destruído polo lume na cualificación, como piloto máis veterano e tamén como o cualificador máis rápido dos dous, a dirección do equipo tomou a decisión de entregar o coche de Warwick a Patrese para a carreira. Warwick máis tarde admitiu que o dono do equipo Bernie Ecclestone tivo que arrastrar fisicamente do coche, xa que se negou a entregalo. Patrese retirouse inmediatamente da proba logo de só dúas voltas. O Campión do Mundo de 1976 James Hunt definiu nun comentario á televisión, unha carreira miserable para Brabham.
Malia os problemas de Brabham, o circuíto de Österreichring coa súa falta de curvas lentas mostrou a potencia dos motores BMW e o valor da aerodinámica de liña baixa do BT55 sendo o coche de Warwick o máis rápido no control de velocidade (achegándose á Bosch-Kurve) a 344 km/h durante a cualificación.
Clasificación editar
Cualificación editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Teo Fabi
|
Benetton-BMW | 1:26.421 | 1:23.549 | — |
| 2 | 20 | Gerhard Berger
|
Benetton-BMW | 1:25.638 | 1:23.743 | +0.194 |
| 3 | 2 |  Keke Rosberg
|
McLaren-TAG | 1:23.956 | 1:23.903 | +0.354 |
| 4 | 7 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 1:26.648 | 1:24.044 | +0.495 |
| 5 | 1 | Alain Prost
|
McLaren-TAG | 1:24.346 | 1:25.285 | +0.797 |
| 6 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 1:25.515 | 1:24.635 | +1.086 |
| 7 | 6 |  Nelson Piquet
|
Williams-Honda | 1:25.090 | 1:24.697 | +1.148 |
| 8 | 12 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 1:26.650 | 1:25.249 | +1.700 |
| 9 | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 1:26.152 | 1:25.561 | +2.012 |
| 10 | 8 | Derek Warwick
|
Brabham-BMW | 1:26.892 | 1:25.726 | +2.177 |
| 11 | 26 | Philippe Alliot
|
Ligier-Renault | 1:26.999 | 1:25.917 | +2.368 |
| 12 | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Renault | 1:26.797 | 1:26.312 | +2.763 |
| 13 | 16 | Patrick Tambay
|
Lola-Ford | 1:27.628 | 1:26.489 | +2.940 |
| 14 | 28 | Stefan Johansson
|
Ferrari | 1:27.263 | 1:26.646 | +3.097 |
| 15 | 11 | Johnny Dumfries
|
Lotus-Renault | 1:27.212 | 1:27.833 | +3.663 |
| 16 | 15 |  Alan Jones
|
Lola-Ford | 1:27.420 | 1:27.476 | +3.871 |
| 17 | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 1:28.572 | 1:28.018 | +4.469 |
| 18 | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 1:29.155 | 1:28.598 | +5.049 |
| 19 | 24 | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni | 1:31.974 | 1:28.645 | +5.096 |
| 20 | 4 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Renault | 1:31.455 | 1:28.951 | +5.402 |
| 21 | 14 | Jonathan Palmer
|
Zakspeed | 1:29.073 | 1:29.583 | +5.524 |
| 22 | 17 |  Christian Danner
|
Arrows-BMW | 1:29.430 | 1:40.236 | +5.881 |
| 23 | 23 | Andrea de Cesaris
|
Minardi-Motori Moderni | 1:33.263 | 1:29.615 | +6.066 |
| 24 | 29 |  Huub Rothengatter
|
Zakspeed | 2:21.202 | 1:32.512 | +8.963 |
| 25 | 21 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 1:35.070 | 1:33.988 | +10.439 |
| 26 | 22 |  Allen Berg
|
Osella-Alfa Romeo | 1:38.731 | 1:36.150 | +12.601 |
Carreira editar
Líderes por volta editar
Gerhard Berger (1-25), Nigel Mansell (26-28), Alain Prost (29-53)
Posicións logo da carreira editar
|
|
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Hungría de 1986 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1986 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1986 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1985 |
Gran Premio de Austria | Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 1987 |
Notas editar
- ↑ "1986 Austrian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 13 November 2014. Consultado o 23 December 2015.
Ligazóns externas editar
| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Austria de 1986 |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |