Circuíto das Américas
| Circuíto das Américas | |
|---|---|
| |
| Plano do Circuíto | |
| |
| Datos | |
| Inauguración | 21 de outubro de 2012 |
| Outros nomes | Circuíto de Austin |
| Carreiras | FIA Fórmula Un Gran Premio dos Estados Unidos (desde 2012) FIM Campionato do Mundo de Motociclismo Gran Premio de Texas de Motociclismo (desde 2013) FIA World Endurance Championship 6 Horas de Austin (desde 2013) V8 Supercars Texas 400 (desde 2013) American Le Mans Series (desde 2013) Rolex Sports Car Series (desde 2013) |
| Localización |  Austin, Texas
|
| Capacidade | 120.000 esp. |
| Lonxitude | 5,513 km |
| Curvas | 20 |
| Volta rápida (2019) | 1:36.169 |
| Piloto récord |  Mónaco Charles Leclerc
|
| Escudería récord | Ferrari |
| Coordenadas | Coordenadas: 30°07′58″N 97°38′28″O / 30.1328, -97.6411 |
| Vista do Circuíto | |
.jpg)
| |
O Circuíto das Américas (Circuit of The Americas (COTA)) é un circuíto de 5´513 km. de preto de Austin. Nel celebrouse o Gran Premio dos Estados Unidos de F1 o 18 de novembro de 2012, a penúltima proba da tempada de 2012.
O circuíto tamén será a sede do Gran Premio de Texas de Motociclismo,[1] unha carreira do Campionato do Mundo de Motociclismo, comunmente coñecida como MotoGP, ademais das series australianas de V8 Supercars,[2] o FIA World Endurance Championship,[3] as American Le Mans Series,[4] e as Rolex Sports Car Series,[5] todas farán o seu debut no circuíto en 2013.
O circuíto foi o primeiro nos Estados Unidos en ser construído especificamente para a Fórmula Un. O deseño foi concibido polo promotor Tavo Hellmund e o Campión do Mundo de Motociclismo de 1993 Kevin Schwantz[6], coa axuda do arquitecto e deseñador de circuítos o alemán Hermann Tilke, que tamén deseñou os circuítos de Sepang, Xangai, Yas Marina, Istambul, Bahrain, Yeongam, e Buddh, así como o redeseño de Hockenheimring e Fuji Speedway. A estrutura da observación, anfiteatro, gran praza, e as tribunas principais foron deseñados pola firma de arquitectura Arquitectos Miró Rivera.
Circuíto editar
Nun episodio de Wind Tunnel programa emitido por Speed TV o 22 de agosto de 2010, Tavo Hellmund revelou que o circuíto de 5´5 km. de longo componse de vinte curvas cun cambio de elevación de 41 m. O circuíto, mostra un deseño inspirado na tradición europea. O deseño baséase en varios circuítos de Fórmula 1 Europeos, incluíndo unha recreación da secuencia Maggotts-Becketts-Chapel de Silverstone, as curvas de area de Hockenheim, e unha réplica da curva oito de Istambul[7] Outras curvas foron inspiradas libremente nas 'S' de Senna de Interlagos e a Sebring-Auspuffkurve de Österreichring. O aforamento do circuíto estímase en cen mil persoas co uso das instalacións de asentos permanentes e temporais.[8] Unha das características do circuíto é unha ampliación deliberada das curvas do circuíto, para animar aos pilotos a seguir distintos trazados.[9] Unha función similar utilizouse no Circuíto Internacional de Buddh da India, onde se ensancha o circuíto na aproximación a certas curvas.
O circuíto será un dos poucos no calendario 2012 que se corre en sentido contrario, sendo os outros Marina Bay, o Circuíto Internacional de Corea, Yas Marina e Interlagos. Debido a isto, o circuíto contén máis curvas á esquerda que á dereita, e polas máis esixencias físicas aos pilotos, especialmente no pescozo.
Desde a liña de saída, os coches soben á primeira curva, o punto máis alto do circuíto, co vértice da curva situada na cima do outeiro. Descenden outeiro abaixo para trazar unha serie de curvas rápidas inspiradas nas curvas Maggotts-Becketts-Chapel de Silverstone e nunha curva cega na curva 10, levándoos ao extremo máis afastado do circuíto e a unha pinza na curva 11. Os coches logo toman unha recta de 1 km. cara á zona dos talleres e do paddock antes de entrar no sector final da volta e entrelazando unha serie de curvas inspiradas na sección do estadio de Hockenheim. Seguido por unha costa abaixo, unha curva con vértice múltiple antes das dúas últimas curvas do circuíto, un par de curvas a man esquerda que devolven os coches á recta principal.
Principais características do lugar editar
Gran Praza editar
Bordeado pola pista en tres lados, a Gran Praza (0´081 km²) é un espazo deseñado por Miró Rivera Architects de Austin, Texas, que inclúe unha gran espello de auga, céspede e zonas de paisaxe variadas. Un paseo ao longo ao lado norte da Gran Praza alberga concesións, venda polo miúdo, baños e as entradas aos asentos dos espectadores. Desde o extremo sueste da Grand Praza, dúas pontes peonís cruzan as curvas 16 e 3 para proporcionar acceso aos visitantes a outras áreas do complexo do circuíto.[10]
Torre de observación editar
Circuíto das Américas conta cunha torre de observación deseñada por Miró Rivera Architects e construída por Patriot Erectors como punto de referencia para o lugar. A estrutura da torre componse dun elevador rodeado unha escaleira de dobre hélice de 419 chanzos, que conducen a unha plataforma de observación por encima do nivel do chan. A plataforma ofrece un panorama de 360 grados do circuíto, así como vistas ao centro de Austin, Texas. A plataforma de observación, que é accesible ao público por unha cota de admisión, pode acomodar a ata 70 visitantes e conta con reixas de cristal e un piso parcial de cristal.[11] Ademais un "veo" composto de 18 tubos de aceiro vermello brillante cobre case a altura completa da torre, actuando como un dosel para a plataforma de observación e o escenario de abaixo. O deseño da torre de observación inspirouse nas imaxes visuais dos coches deportivos e o movemento, e a cor vermella seleccionouse para imitar as raias de luces que se deixan os coches de carreiras na noite.[12]
Anfiteatro Austin360 editar
O 23 de xullo de 2012, o COTA anunciou un acordo de reserva con Live Nation para reservar grandes concertos nun anfiteatro ao aire libre que se construirá na base da torre de observación. Deseñado por Miró Rivera Architects, o lugar abriu as súas portas en abril de 2013 cun concerto de Kenny Chesney.[13]
O anfiteatro ten capacidade para 14.000 persoas con 5.240 asentos reservados permanentes. Outros 1.700 asentos poden instalarse diante do escenario ou deixar unha sala para 2.300 persoas de pé. O resto dos lugares de admisión xeral atópanse nunha zona de herba inclinada detrás dos asentos reservados. O lugar orixinalmente ía ser chamado Tower Amphitheater, pero en marzo de 2013, foi renomeado como Austin360 Amphitheatre.[14]
Tribuna principal editar
O asento permanente primario no Circuíto das Américas atópase dentro da Tribuna Principal, deseñada por Miró Rivera Arquitectos.[15] A construción sobre o chan na tribuna iniciouse en marzo de 2012, e o "topping out" ocorreu en xuño de 2012 coa finalización a tempo para o Gran Premio inaugural dos Estados Unidos.
A tribuna principal ten unha altura total de 65 m. e unha capacidade aproximada de 9.000 espectadores. A bancada divídese en tres niveis: nivel inferior (capacidade 5400, incluíndo os boxes), nivel club (capacidade 2900), e nivel suite (capacidade 750). A maioría dos asentos están cubertos por un toldo extensible de tea. A estrutura principal ten 150 m. de longo, mentres que as bandas inferiores esténdense uns 152 m. adicionais. A tribuna tamén contén concesións, baños, oficinas e dous espazos de salón situados no segundo e terceiro nivel. O Velocity Lounge no segundo nivel é aproximadamente 660 m², e contén unha parede de vídeo de 36 pantallas e a pintura acrílica "Velocity" do artista de Dallas Christopher Martin medindo 37 m.[16]
Tanto a Tribuna Principal como os edificios dos concesionarios da Gran Praza concibironse como un sistema modular composto por varios compoñentes que poden ser dispostos segundo as necesidades. As concesións, con pancartas e toldos profundos, pódense ampliar con baños, asentos permanentes ou suites. Inherente a este sistema de construción "kit-of-parts" é a flexibilidade que permite que o sitio creza e cambie
Características editar
- Capacidade espectadores: 120.000
- Lonxitude do circuíto: 5´516 quilómetros.
- Distancia da carreira de Fórmula 1: 56 voltas = 308´896 quilómetros. 20 curvas en total.
- Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 315 km/h con DRS, 305 km/h sen DRS
- Aceleración a fondo: 58% do tempo de volta.
- Tempo de freado: % do tempo da volta.
- Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
- Consumo de combustible: kg por volta.
- Cambio de marchas por volta:
- Número de zonas de freado:
- Desgaste dos freos: medio/alto
- Desgaste dos pneumáticos:
- Distancia dos Boxes:
- Perda de tempo nunha parada en boxes:
- Tempo total necesario para a parada en boxes: 22 segundos (media)
- Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): 0´38 segundos.
- Marca volta: Sebastian Vettel (Red Bull) - 1.39.347 en 2012
Palmarés editar
Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto das Américas editar
| Nº | Ano | Piloto | Construtor | Motor | Pneu. | Tempo | Lonxitude | Voltas | Velocidade media | Data | GP de |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2012 |  Lewis Hamilton
|
McLaren | Mercedes | P | 1:35:55,269 h | 5,513 km | 56 | 193,219 km/h | 18. novembro | Estados Unidos
|
| 2 | 2013 |  Sebastian Vettel
|
Red Bull | Renault | P | 1:39:17,148 h | 5,513 km | 56 | 186,374 km/h | 17. novembro | |
| 3 | 2014 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | Mercedes | P | 1:40:04,785 h | 5,513 km | 56 | 185,190 km/h | 2. novembro | |
| 4 | 2015 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | Mercedes | P | 1:50:52,703 h | 5,513 km | 56 | 166,888 km/h | 25. outubro | |
| 5 | 2016 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | Mercedes | P | 1:38:12,618 h | 5,513 km | 56 | 188,415 km/h | 23. outubro | |
| 6 | 2017 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | Mercedes | P | 1:33:50,993 h | 5,513 km | 56 | 197,169 km/h | 22. outubro | |
| 7 | 2018 |  Kimi Räikkönen
|
Ferrari | Ferrari | P | 1:34:18,643 h | 5,513 km | 56 | 196,206 km/h | 21. outubro | |
| 8 | 2019 | Valtteri Bottas
|
Mercedes | Mercedes | P | 1:33:55,653 h | 5,513 km | 56 | 197,006 km/h | 3. novembro | |
| - | 2020 | cancelada debido á pandemia de COVID-19 | |||||||||
| 9 | 2021 |  Max Verstappen
|
Red Bull | Honda | P | 1:34:36.552 h | 5,513 km | 56 | 195´587 km/h | 24. outubro | |
| 10 | 2022 | Max Verstappen
|
Red Bull | RBPT | P | 1:42:11.687 h | 5,513 km | 56 | 181,069 km/h | 23. outubro | |
| 11 | 2023 | Max Verstappen
|
Red Bull | RBPT | P | 1:35:21,362 h | 5,513 km | 56 | 194,258 km/h | 22. outubro | |
Récords
Piloto: Lewis Hamilton (5) • País: Reino Unido (5) • Construtor: Mercedes (5) • Motor: Mercedes (6) • Pneus.: Pirelli (8)
Motos editar
| Nº | Ano | Piloto | Moto | Pneu. | Tempo | Lonxitude | Voltas | Velocidade-Ø | Data | GP de |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2013 |  Marc Márquez
|
Honda | B | 43:42,123 min | 5,513 km | 21 | 158,949 km/h | 21. Abril |  Texas
|
| 2 | 2014 | Marc Márquez
|
Honda | B | 43:33,430 min | 5,513 km | 21 | 159,477 km/h | 13. Abril | |
| 3 | 2015 | Marc Márquez
|
Honda | B | 43:47,150 min | 5,513 km | 21 | 158,644 km/h | 12. Abril | |
| 4 | 2016 | Marc Márquez
|
Honda | M
|
43:57,945 min | 5,513 km | 21 | 157,995 km/h | 10. Abril | |
| 5 | 2017 | Marc Márquez
|
Honda | M
|
43:58,770 min | 5,513 km | 21 | 157,946 km/h | 23. Abril | |
| 6 | 2018 | Marc Márquez
|
Honda | M
|
41:52,002 min | 5,513 km | 20 | 158,016 km/h | 22. Abril | |
| 7 | 2019 | Álex Rins
|
Suzuki | M
|
41:45,499 min | 5,513 km | 20 | 158,426 km/h | 22. Abril | |
| – | 2020 | Cancelado pola Pandemia de COVID-19 | ||||||||
| 8 | 2021 | Marc Márquez
|
Honda | M
|
41:41,435 min | 5,513 km | 20 | 159,713 km/h | 3. outubro | |
| 9 | 2022 |  Enea Bastianini
|
Ducati | M
|
41:23,111 min | 5,513 km | 20 | 159,854 km/h | 10. Abril | |
| 10 | 2023 | Álex Rins
|
Honda | M
|
41:14,649 min | 5,513 km | 20 | 160,782 km/h | 16. Abril | |
- Récords
- Piloto: Marc Márquez (7) • Nacionalidade: España (9) • Construtor: Honda (8) • Pneus.: Michelin (7)
Notas editar
- ↑ "MotoGP to race in Texas in 2013 at the Circuit of The Americas". MotoGP.com (Dorna Sports). 3 de outubro de 2012. Arquivado dende o orixinal o 14 de outubro de 2014. Consultado o 3 de outubro de 2012.
- ↑ "Official: V8 Supercars Coming to Austin in 2013". autoblog.com (AOL Autos). 30 de xuño de 2011. Consultado o 30 de xuño de 2011.
- ↑ Dagys, John (28 de setembro de 2012). "LE MANS: 2013 WEC Schedule Release". SpeedTV.com. Speed Channel. Arquivado dende o orixinal o 03 de xuño de 2013. Consultado o 28 de setembro de 2013.
- ↑ "ALMS: Series to Race at COTA in 2013". speedtv.com (SPEED). 1 de xuño de 2012. Arquivado dende o orixinal o 22 de outubro de 2012. Consultado o 1 de xuño de 2012.
- ↑ "GRAND-AM: 12-Race 2013 Rolex Series Calendar Revealed". SpeedTV.com. Speed Channel. 28 de setembro de 2012. Arquivado dende o orixinal o 30 de setembro de 2012. Consultado o 28 de setembro de 2012.
- ↑ Maher, John (23 de abril de 2012). "Turn for turn, Austin track's design, layout should look familiar to F1 drivers". Austin-American Statesman. Arquivado dende o orixinal o 26 de abril de 2012. Consultado o 23 de abril de 2012.
- ↑ "Austin circuit layout revealed". formula1.com (Formula One Administration). 1 se setembro de 2010. Consultado o 1 de setembro de 2010.
- ↑ Halbuer, Andreas (27 de xullo de 2010). "F1 course designer Tilke ready to start work on Austin track". Austin American Statesman. Arquivado dende o orixinal o 16 de outubro de 2011. Consultado o 14 de agosto de 2010.
- ↑ Sutton, Mark (20 de xuño de 2011). "F1 Texan style". ESPN F1 (ESPN Emea Ltd.). Consultado o 22 de xuño de 2011.
- ↑ "Formula 1 Facilities Look Fast and Fresh". EYES IN Architecture. 17 de novembro de 2012. Arquivado dende o orixinal o 22 de xaneiro de 2013. Consultado o 19 de novembro de 2012.
- ↑ "Scarlet cascade for observation tower". World Architecture News. 16 de novembro de 2012. Arquivado dende o orixinal o 19 de novembro de 2012. Consultado o 19 de novembro de 2012.
- ↑ Bernstein, Fred A. (15 de novembro de 2012). "A Towering Landmark for Formula One Track". The New York Times "Wheels" Blog. Consultado o 19 de novembro de 2012.
- ↑ Doolittle, Dave (23 de xullo de 2012). "Live Nation to book national touring concerts at circuit amphitheater". Austin-American Statesman. Arquivado dende o orixinal o 27 de xullo de 2012. Consultado o 6 de setembro de 2012.
- ↑ "Austin360 Amphitheater at racetrack set to be Austin area’s largest outdoor venue". Austin-American Statesman. 6 de marzo de 2013. Arquivado dende o orixinal o 05 de novembro de 2013. Consultado o 6 de marzo de 2013.
- ↑ Maher, John (12 de xaneiro de 2012). "Austin firm pushes to finish F1 track work". Austin-American Statesman. Arquivado dende o orixinal o 15 de xuño de 2012. Consultado o 6 de setembro de 2012.
- ↑ Morgan, Kendall (8 de novembro de 2012). "Dallas artist Christopher Martin adds epic accent to Austin’s Circuit of the Americas". CultureMap Dallas. Arquivado dende o orixinal o 11 de novembro de 2012. Consultado o 19 de novembro de 2012.
Véxase tamén editar
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |