Canadair Sabre
Este artigo precisa de máis fontes ou referencias que aparezan nunha publicación acreditada que poidan verificar o seu contido, como libros ou outras publicacións especializadas no tema. Por favor, axude mellorando este artigo. (Desde decembro de 2016.) |
O Canadair Sabre foi un caza a reacción fabricado por Canadair baixo licenza da compañía californiana North American Aviation, principalmente para ser usado pola Real Forza Aérea do Canadá (RCAF). Trátase dunha versión do North American F-86 Sabre e foi producido ata 1958 e utilizado pola RCAF ata ser substituído polo Canadair CF-104 en 1962. Varias forzas aéreas adoptarían o avión.
| Canadair Sabre | |
|---|---|
 | |
| Tipo | caza |
| Fabricante | Canadair |
| Primeiro voo | 9 de agosto de 1950 |
| Introducido | 1950 |
| Retirado | 1980 (Paquistán) |
| Produción | 1950 - 1958 |
| Unidades construídas | 1.815 |
Houbo dous series de produción principais do avión. A primeira, composta polos Mk. 2 e Mk. 4, das que se fabricaron algo menos de 1 000 unidades, era moi semellante ao seu homólogo estadounidense, diferenciándose só en pequenos detalles. A segunda serie, os Mk. 5' e Mk. 6' fabricados en números semellantes, modeláronse a partir das últimas versións estadounidenses con ás máis grandes para unha mellor manobrabilidade e un motor Avro Canada Orenda.
O derradeiros Canadair Sabre operativos en primeira liña estivo en Paquistán, cuxos Mk. 6 equipado con AIM-9 Sidewinder foron a columna vertebral da súa forza aérea durante a guerra indo-paquistaní de 1971. Estes foron retirados gradualmente despois de 1971, cos últimos exemplares deixando o servizo combate en 1980. Aínda que na década de 1960 foron substituídas por deseños de maior rendemento na maioría das outras forzas, as versións dos últimos modelos serviron en funcións secundarias na década dos 70.
Algúns exemplos impulsados por Orenda fixéronse famosos por outras fazañas. O máis destacado foi o único Mk. 3, o banco de probas para a instalación do Orenda, que Jacqueline Cochran utilizou en 1953 para establecer varios récords de velocidade, incluíndo converterse na primeira muller en romper a barreira do son. Outro, un Mk. 6 ex-RCAF que deixou o servizo en 1974, pasou a converterse no avión de persecución de Boeing para voos de proba ata 1991. Moitos destes avións posteriores consérvanse agora en museos.
|
Este artigo sobre aviación é, polo de agora, só un bosquexo. Traballa nel para axudar a contribuír a que a Galipedia mellore e medre.
Existen igualmente outros artigos relacionados con este tema nos que tamén podes contribuír. |