Midland F1 Racing: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m Bot:Iniciais dos modelos en maiusculas |
Sen resumo de edición |
||
Liña 44:
O equipo caracterizouse, entre outras cousas, pola inestabilidade dos seus pilotos de probas no posto {{Cómpre referencia}}, xa que chegaron a ter nove nunha soa tempada, exercendo cinco deles como terceiros pilotos nos [[Adestramentos libres de Fórmula 1|adestramentos libres]] no total de tódolos [[Gran Premio de Fórmula 1|Grandes Premios]] da tempada. En concreto exerceron como pilotos de probas [[Adrián Valles]] {{Cómpre referencia}}, [[Fabrizio del Monte]] {{Cómpre referencia}}, [[Ronnie Quintarelli]] {{Cómpre referencia}} e [[Roman Rusinov]] {{Cómpre referencia}}. Nos adestramentos libres, competiron [[Markus Winkelhock]] ([[Gran Premio de Bahrein de 2006|Bahrein]], [[Gran Premio de Australia de 2006|Australia]], [[Gran Premio de Alemaña de 2006|Alemaña]], e [[Gran Premio de Hungría de 2006|Hungría]]) {{Cómpre referencia}}, [[Giorgio Mondini]] ([[Gran Premio de Malaisia de 2006|Malaisia]], [[Gran Premio de Italia de 2006|Italia]], [[Gran Premio de España de 2006|España]], [[Gran Premio de Mónaco de 2006|Mónaco]], [[Gran Premio do Reino Unido de 2006|Reino Unido]], [[Gran Premio de Canadá de 2006|Canadá]], [[Gran Premio dos Estados Unidos de 2006|Estados Unidos]], [[Gran Premio de Turquía de 2006|Turquía]], [[Gran Premio de San Marino de 2006|San Marino]]) {{Cómpre referencia}}, e [[Adrian Sutil]] ([[Gran Premio de Europa de 2006|Europa]], [[Gran Premio de Francia de 2006|Francia]]) {{Cómpre referencia}}. Trala venda a [[Spyker Cars]], os pilotos que exerceron os venres foron [[Alexandre Premat]] ([[Gran Premio de China de 2006|China]]) {{Cómpre referencia}}, Sutil ([[Gran Premio de Xapón de 2006|Xapón]]) {{Cómpre referencia}} e [[Ernesto Viso]] ([[Gran Premio de Brasil de 2006|Brasil]]) {{Cómpre referencia}}.
No plano deportivo, o ano da escudería foi un desastre {{Cómpre referencia}}. Non lograron ningún punto en toda a tempada, e no Campionato de Construtores só lograron quedar na décima posición, por diante de [[Super Aguri]], única escudería á que conseguiron superar de maneira constante {{Cómpre referencia}}. Ademais, loitaron ocasionalmente con [[Red Bull Racing]] e [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]], chegando a quedar en mellor posto que esta última escudería nalgúns eventos {{Cómpre referencia}}. Na mitade da tempada comezaron a amosar un progreso relativo, debido á mellora de rendimento dos pneumáticos subministrados por [[Bridgestone]] {{Cómpre referencia}}, xunto ós avances en [[aerodinámica]] e na facilidade de
Grazas a estes progresos, nalgúns Grandes Premios lograron acada-la segunda rolda nas [[Calificación de Fórmula 1|calificacións]] para a grella de saída, chegando a saír no posto 14 de 22. Porén, os postos conseguidos non serviron para moito en carreira, xa que estiveron involucrados en bastantes accidentes na primeira volta {{Cómpre referencia}}, destacando os casos de Mónaco, Indianápolis e Montreal; e incluso foron descalificados en Alemaña por montar un alerón trasero flexible {{Cómpre referencia}}, non permitido polas [[Normas e regulacións da Fórmula 1|normas]] da [[FIA]] para a categoría.
Liña 56:
O [[10 de setembro]], anunciouse oficialmente a venda da escudería a [[Spyker Cars]]<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=129489 Oficial: MF1 Racing vendido a Spyker]</ref>, unha empresa holandesa fabricante de coches, pola cantidade de 106.6 millóns de dólares {{Cómpre referencia}}.
Este acordo, a falta de tres carreiras, tivo unhas consecuencias inmediatas {{Cómpre referencia}}: cambiouse a estrutura directiva do equipo, xa que aínda que [[Colin Kolles]] seguiu a se-lo Xefe de Equipo, [[Michael Mol]] pasou a se-lo Director da Sección de Fórmula 1 de Spyker, ocupando un posto directivo tanto na escudería como no fabircante de coches {{Cómpre referencia}}, e a final de tempada [[Mike Gascoyne]] convertiuse no Deseñador Xefe. Ademais, a escudería pasou a competir baixo bandeira holandesa, o pavillón de Spyker, e os coches mudaron a súa decoración, pasando a ser laranxa, prateada e branca. Por outra parte, xa que as normas da FIA prohíben un cambio de nome en mitade da tempada a non ser que haxa un acordo entre tódolos equipos {{Cómpre referencia}}, non foi posíble chamarlle á escudería directamente Spyker F1, senon que houbo que atopar unha solución intermedia, a
O remate da tempada de 2006 traería consigo polo tanto o fin de Spyker Midland, que pasaría a renomearse como [[Spyker F1]].
| |||