Diferenzas entre revisións de «Tren»

m
Robot: Reemplazo automático de texto (-conceito +concepto)
m (Robot: Reemplazo automático de texto (-conceito +concepto))
A comezos do [[século XIX]], as rodas motrices pasaron a colocarse tras da caldeira, permitindo deste xeito aumentar o diámetro das rodas e, consecuentemente, aumentando a velocidade ponta. O escocés [[James Watt]], coa introdución de varias alteracións na concepción dos motores a vapor, designadamente na separación do condensador dos cilindros, contribuiu enormemento ao desenvolvimento dos camiños de ferro. A partir de entón, a evolución do tren e das liñas ferroviarias tornouse imparable, transportando o progreso á volta do globo: A metade do século XIX xa existian moitos millares de quilómetros de via férrea por todo o mundo: En Inglaterra, 10 000; nos [[Estados Unidos da América|EUA]], 30 000. Neste último, coa colonización do Oeste americano, esta cifra atinxiu máis de 400 mil quilómetros no inicio do [[século XX]].
[[Imaxe:TGV train in Rennes station DSC08944.jpg|thumb|right|250px| [[TGV]] en [[Rennes]]]]
Nun ápice, as locomotoras pasaron do vapor á [[electricidade]]. O [[31 de maio]] de [[1879]], [[Werner von Siemens]] presentou na [[Exposición mundial]] de Berlín a primeira locomotora eléctrica. Sen embargo, o seu desenvolvimento só foi significativo a partir de [[1890]], mantendose a súa utilización ata aos nosos días. A invención da locomotora eléctrica non é pacífica: hai quen atribua igualmente esta invención tanto ao norteamericano [[Thomas Davenport]] como ao [[Escocia|escocés]] [[Robert Davidson]]. Nos fins do século XIX, [[Rudolf Diesel]] inventou o motor de inxección a [[diesel]] e con el novas locomotoras desenvolveronse usando esta nova tecnoloxía; tamén se criaron locomotoras que utilizaban os dous conceitosconceptos (eléctrico e diesel), sendo por iso bastante versáteis. Estas máquinas comezaron axiña a gañar terreo ás vellas locomotoras a vapor que porén, por exemplo en [[Portugal]], se mantiveron en activo ata [[1977]].
 
Máis recentemente, foron desenvolvidas tamén locomotoras con [[turbina de gas]] e finalmente os trens de alta velocidade, capaces de chegar aos 300 e nalgúns casos aos 400 km/h.
505

edicións