Midland F1 Racing: Diferenzas entre revisións

[[Imaxe:Karthikeyan (Jordan) locking brakes in qualifying at USGP 2005.jpg|left|thumb|300px|[[Narain Karthikeyan]] no [[Gran Premio dos Estados Unidos de 2005]].]]

 

 

Nesta tempada, a escudería mantivo o nome de Jordan, e pasou por ela sen pena nin gloria {{Cómpre referencia}} cos pilotos [[Tiago Monteiro]] e [[Narain Karthikeyan]] rematando as carreiras na parte baixa das clasificacións. O máis destacado foi o terceiro posto de Monteiro no [[Gran Premio dos Estados Unidos de 2005|Gran Premio dos Estados Unidos]], onde tódalas escuderías que calzaban pneumáticos [[Michelin]] negáronse a participar {{Cómpre referencia}}, e a sorprendente xeira de carreiras rematadas deste mesmo piloto {{Cómpre referencia}}, amosando unha grande fiabilidade do monopraza [[Jordan EJ-15|EJ-15]], que levaba un motor [[Toyota Racing|Toyota]] RVX-05 3.0 V10, e pneumáticos [[Bridgestone]].

 

 

== A tempada de 2006 ==

[[Imaxe:Tiago Monteiro 2006 April.jpg|left|300px|thumb|[[Tiago Monteiro]] conducindo o seu [[Midland M16]] en abril de 2006.]]

 

 

O desenvolvemento propio deu como resultado ó ''[[Midland M16]]'', equipado cun [[motor V8]] deseñado por [[Toyota Racing|Toyota]], o RVX-06 2.4 V8, e de novo con pneumáticos [[Bridgestone]]. As cores do [[monopraza]] coincidían {{Cómpre referencia}} coas cores da imaxe corporativa do Grupo Midland, o vermello, o branco e o negro.

 

 

O equipo caracterizouse, entre outras cousas, pola inestabilidade dos seus pilotos de probas no posto {{Cómpre referencia}}, xa que chegaron a ter nove nunha soa tempada, exercendo cinco deles como terceiros pilotos nos [[Adestramentos libres de Fórmula 1|adestramentos libres]] no total de tódolos [[Gran Premio de Fórmula 1|Grandes Premios]] da tempada. En concreto exerceron como pilotos de probas [[Adrián Valles]] {{Cómpre referencia}}, [[Fabrizio del Monte]] {{Cómpre referencia}}, [[Ronnie Quintarelli]] {{Cómpre referencia}} e [[Roman Rusinov]] {{Cómpre referencia}}. Nos adestramentos libres, competiron [[Markus Winkelhock]] ([[Gran Premio de Bahrein de 2006|Bahrein]], [[Gran Premio de Australia de 2006|Australia]], [[Gran Premio de Alemaña de 2006|Alemaña]], e [[Gran Premio de Hungría de 2006|Hungría]]) {{Cómpre referencia}}, [[Giorgio Mondini]] ([[Gran Premio de Malaisia de 2006|Malaisia]], [[Gran Premio de Italia de 2006|Italia]], [[Gran Premio de España de 2006|España]], [[Gran Premio de Mónaco de 2006|Mónaco]], [[Gran Premio do Reino Unido de 2006|Reino Unido]], [[Gran Premio de Canadá de 2006|Canadá]], [[Gran Premio dos Estados Unidos de 2006|Estados Unidos]], [[Gran Premio de Turquía de 2006|Turquía]], [[Gran Premio de San Marino de 2006|San Marino]]) {{Cómpre referencia}}, e [[Adrian Sutil]] ([[Gran Premio de Europa de 2006|Europa]], [[Gran Premio de Francia de 2006|Francia]]) {{Cómpre referencia}}. Trala venda a [[Spyker Cars]], os pilotos que exerceron os venres foron [[Alexandre Premat]] ([[Gran Premio de China de 2006|China]]) {{Cómpre referencia}}, Sutil ([[Gran Premio de Xapón de 2006|Xapón]]) {{Cómpre referencia}} e [[Ernesto Viso]] ([[Gran Premio de Brasil de 2006|Brasil]]) {{Cómpre referencia}}.

[[Imaxe:Spyker M16 Christijan Albers September 2006.jpg|left|300px|thumb|[[Christijan Albers]] conducindo o [[Midland M16|Spyker M16]] nuns tests en [[Silverstone Circuit|Silverstone]] en setembro de 2006.]]

 

 

 

Este acordo, a falta de tres carreiras, tivo unhas consecuencias inmediatas {{Cómpre referencia}}: cambiouse a estrutura directiva do equipo, xa que aínda que [[Colin Kolles]] seguiu a se-lo Xefe de Equipo, [[Michael Mol]] pasou a se-lo Director da Sección de Fórmula 1 de Spyker, ocupando un posto directivo tanto na escudería como no fabircante de coches {{Cómpre referencia}}, e a final de tempada [[Mike Gascoyne]] convertiuse no Deseñador Xefe. Ademais, a escudería pasou a competir baixo bandeira holandesa, o pavillón de Spyker, e os coches mudaron a súa decoración, pasando a ser laranxa, prateada e branca. Por outra parte, xa que as normas da FIA prohíben un cambio de nome en mitade da tempada a non ser que haxa un acordo entre tódolos equipos {{Cómpre referencia}}, non foi posíble chamarlle á escudería directamente Spyker F1, senon que houbo que atopar unha solución intermedia, a introducción do nome do fabricante dos Países Baixos como patrocinador, sendo finalmente Spyker Midland F1 Racing.

== Ligazóns externas ==

 

 

[[Categoría:Escuderías rusas de Fórmula 1]]