Revisión como estaba o 16 de decembro de 2022 ás 12:37 editar Breobot (conversa \| contribucións) Bots 108.944 edicións m Reemplazos con Replacer: «competíu» Etiqueta: ReplacerTool [2.0] ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 25 de xaneiro de 2023 ás 21:38 editar desfacer Breobot (conversa \| contribucións) Bots 108.944 edicións m Reemplazos con Replacer: «Primeira Guerra Mundial» Etiqueta: ReplacerTool [2.0] Edición máis nova →
Liña 47: Logo do aumento nas vendas, as instalacións existentes eran demasiado pequenas, polo que en 1910 a fábrica trasladouse a unha nova instalación no 138 do Boulevard de Verdun,<ref name="Hull, p.518"/> Courbevoie. Ao ano seguinte creouse unha carrozaría avanzada. Cara a 1912, 350 traballadores producían máis de 1000 automóbiles ao ano, e ofrecían motores de catro válvulas de catro e seis cilindros. Durante a [[~~Primeira~~primeira ~~Guerra~~guerra ~~Mundial~~mundial]], Delage produciu municións. A produción de coches de pasaxeiros practicamente detívose, coa excepción dalgunha fabricación para o Exército. Pero as fábricas de Delage estaban apoiando todo o esforzo de guerra. Cando terminou a guerra, Delage afastouse dos coches pequenos e fíxose unha reputación con coches máis grandes. Primeiro foi o [[Delage CO]], cun motor de 4524 cc. Os planos do CO preparáronse durante o conflito. Foi o primeiro coche de pasaxeiros con freos dianteiros. Foi seguido polo [[Delage DO\|DO]] un 3 litros con catro cilindros.<ref name="Hull, p.519">Hull, p.519.</ref>

Delage: Diferenzas entre revisións