Revisión como estaba o 8 de novembro de 2021 ás 15:47 editar Mark Gasoline (conversa \| contribucións) 9.369 edicións Sen resumo de edición ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 8 de novembro de 2021 ás 15:54 editar desfacer Mark Gasoline (conversa \| contribucións) 9.369 edicións Sen resumo de edición Edición máis nova →
Liña 5: \|matriz = \|outros_nomes = \|produción = 1894 - ~~1901~~1902 \|montaxe = \|antecesor = [[Benz Patent Motorwagen Nº 3]] Liña 19: \|rival = \|relacionado = \|deseñador = [[Karl Benz]] }} [[Ficheiro:Benz Velo 1894.jpg\|miniatura\|250px\|Benz Velo no Museo do Automóbil de Toyota]] Liña 25: == Mecánica == O Benz Velo tiña un motor de 1L e 3´5 hp que daba unha velocidade máxima de 19 km/h. O primeiro Velo estaba equipado cun motor de cilindro único na parte traseira, de 1045 cc, e alcanzaba unha velocidade de 20 km/h. En 1897 a potencia creceu ata 2´5 CV, en 1900 foise a 3 hp, e en 1901 os cabalos subiron a 3´5. Tamén mellorou o rendemento,; a versión máis potente lograba unha velocidade máxima de 30 km/h. En 1896 ofreceuse o carburador de flotador e o acendido por batería. A partir deste momento tamén dispoñía dunha manivela para arrincar o motor. Liña 33: == Produción == Foron construídas 67 unidades do Benz Velo en 1894 e 134 en 1895. O Velo permaneceu en produción até 1902, cun reconto final de máis de 1200 coches fabricados.<ref>{{cite web\|last1=Danielson\|first1=C.\|title=The World's First Production Car, The Benz Patent Motor Car Velocipede Of 1894\|url=http://www.emercedesbenz.com/Sep08/12_001387_eMercedesBenz_Feature_The_Worlds_First_Production_Car_The_Benz_Patent_Motor_Car_Velocipede_Of_1894.html\|website=eMercedesBenz\|accessdate=\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150324020255/http://www.emercedesbenz.com/Sep08/12_001387_eMercedesBenz_Feature_The_Worlds_First_Production_Car_The_Benz_Patent_Motor_Car_Velocipede_Of_1894.html\|archivedate=24 de marzo de 2015}}</ref> == Réplicas ==

Benz Velo: Diferenzas entre revisións