Diferenzas entre revisións de «Accidente de Los Rodeos»

m
Reemplazos con Replacer: «tripuación»
m (Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores))
m (Reemplazos con Replacer: «tripuación»)
Despois das instrucións da torre, o avión de KLM foi autorizado a rodar ao longo da pista 30 e realizou un xiro de 180° para colocar o aparello en posición de engalaxe.<ref>{{cita libro|título=Informe oficial|páxinas=p. 2 (páxina 5 do PDF de 63)|url=http://www.project-tenerife.com/engels/PDF/Tenerife.pdf}}</ref> mentres o 4805 estaba facendo "backtaxiing" pola pista 30, os controladores pedíronlle á tripulación que informase cando estivese lista de copiar a autorización do CTA. Debido a que tripulación estaba realizando a lista de comprobacións, a copia desta autorización postpúxose ata que o avión estivo posicionado para a engalaxe na pista 30.<ref>{{cita libro|título=Informe oficial|páxinas=p. 3-4 (páxinas 6-7 do PDF de 63)|url=http://www.project-tenerife.com/engels/PDF/Tenerife.pdf}}</ref>
 
Pouco despois, o Pan Am 1736 tamén recibiu instrucións para o "backtaxi". Tiña que seguir ao avión de KLM pola mesma pista e saír dela tomando a terceira saída pola esquerda e entón usar a pista de rodaxe paralela. Inicialmente, a tripulación non tiña claro se os controladores lles dixeran a primeira ou terceira saída. A tripulación pedíu aclaracións e o controlador respondeu enfaticamente dicindo: "A terceira, señor; unha, dúas, tres; terceira, a terceira". A tripuacióntripulación comezou a rodar e procedeu a identificar as saídas sen identificar usando un diagrama do aeroporto a medida que chegaban a elas.<ref>{{cita libro|título=Informe oficial|páxinas=p. 3 (páxina 6 do PDF de 63)|url=http://www.project-tenerife.com/engels/PDF/Tenerife.pdf}}</ref>
 
A triulación identificou con éxito as dúas prieiras saídas (C-1 e C-2), pero a súa discusión na cabina nunca indicou que visen a terceira (C-3), a cal tiñan que usar.<ref>{{cita libro|título=Informe oficial|páxinas=pp. 56-57 (páxinas 59-60 do PDF de 63)|url=http://www.project-tenerife.com/engels/PDF/Tenerife.pdf}}</ref> Non había marcas ou sinais para identificar as saídas e había unhas condicións de pouca visibilidade. A tripulación do Pan Am parecía estar insegura da súa posición na pista ata a colisión, que ocorreu preto da intersección coa cuarta saída (C-4).<ref>{{cita libro|título=Informe oficial. Anexo 6.|url=http://www.project-tenerife.com/engels/PDF/los_rodeos_anexo6.pdf}}</ref>
22.039

edicións