Volkswagen Escaravello: Diferenzas entre revisións

O '''Volkswagen Escaravello''' (oficialmente o '''Volkswagen Tipo 1''', informalmente en [[lingua alemá|alemán]] ''Käfer'', que significa «[[escaravello]]»), é un [[automóbil]] de dúas portas destinado a cinco ocupantes (máis tarde restrinxíronse a catro persoas nalgúns países),<ref>{{Cita web|url=https://www.thesamba.com/vw/archives/lit/8_1969_beetle.php|title=TheSamba.com :: VW Archives - 1970 VW Beetle Sales Brochure|website=www.thesamba.com|access-date=2018-01-15}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.thesamba.com/vw/archives/lit/99beetle_mexico/back.jpg|title=Beetle Sheet}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.wired.com/2010/02/0217vw-beetle-outsells-model-t/|title=Feb. 17, 1972: Beetle Outruns Model T|first=Tony|last=Borroz|date=17 de febreiro de 2010|via=www.wired.com}}</ref> que foi fabricado e comercializado polo fabricante de automóbiles alemán [[Volkswagen]] (VW) desde 1938 ata 2003.<ref name=Scott>{{cita libro|nome=Scott|apelidos=Faragher|title=Porsche The Ultimate Guide: Everything You Need to Know About Every Porsche Ever Built|url=https://books.google.com/books?id=F_-DjACrwtkC&pg=PA7|year=2005|publisher=Krause Publications|isbn=0-87349-720-1|page=7}}</ref> Con 21&nbsp;529&nbsp;464 producidos,<ref>{{cita novas |url=http://www2.journalnow.com/content/2010/mar/02/the-bug-doctor-former-dealership-mechanic-opened-a/news-regional/ |archive-url=https://archive.today/20100304155753/http://www2.journalnow.com/content/2010/mar/02/the-bug-doctor-former-dealership-mechanic-opened-a/news-regional/|archive-date=4 de marzo de 2010 |title=The Bug Doctor: Former dealership mechanic opened a shop to work on VWs in 1973 and never looked back |last=Clodfelter |first=Tim |work=Winston-Salem Journal |date=2 de marzo de 2010 |access-date=2 de marzo de 2010|lingua=en}}</ref> o Escaravello é o coche máis fabricado e durante máis tempo por unha soa plataforma.

Na competición [[Car of the Century]] de 1999, para determinar o coche máis influenteinmfluente do mundo no [[século XX]], o Tipo 1 quedou cuarto, despois do [[Ford T]], o [[Mini (coche)|Mini]] e o [[Citroën DS]].<ref name="nytimes">{{cita novas|title=This Just In: Model T Gets Award |first=James G. |last=Cobb |url= https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E02E1DF1439F937A15751C1A96F958260 |newspaper=The New York Times |date=24 de decembro de 1999}}</ref>

A necesidade dun ''coche popular'' (en alemán, ''Volkswagen''), o seu concepto e os seus obxectivos funcionais foron formulados polo líder da [[Alemaña nazi]], [[Adolf Hitler]], que quería que se producise un coche barato e sinxelo para a nova rede de estradas do seu país ([[Reichsautobahn]]). Aos membros do [[Partido Nacionalsocialista]], cunha recarga adicional, prometéronlles a primeira produción, mais a [[guerra civil española]] transferiu a maioría dos recursos de produción a vehículos militares para apoiar os franquistas. O enxeñeiro principal [[Ferdinand Porsche]] e o seu equipo tardaron ata 1938 para finalizar o deseño. A [[Béla Barényi]]<ref name="hof">{{cita web |url=http://www.automotivehalloffame.org/honors/index.php?cmd=view&id=4&type=inductees |work=[[Automotive Hall of Fame]] |title=Inductees: Béla Barényi |access-date=2006-05-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20091101143217/http://www.automotivehalloffame.org/honors/index.php?cmd=view&id=4&type=inductees |archive-date=2009-11-01|lingua=en}}</ref> atribúeselle o primeiro deseño orixinal do coche en 1925 (por exemplo pola páxina web de [[Mercedes-Benz]]), incluído o seu debuxo técnico orixinal,<ref>[https://web.archive.org/web/20181002102349/https://www.mercedes-benz.com/wp-content/uploads/sites/3/2014/09/HISTORIE_Bela_Barenyi_der_Lebensretter_04-710x396.jpg Mercedes-Benz]</ref><ref name=BenzLife>{{cita web|url=https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/bela-barenyi-the-lifesaver/ |title=Béla Barényi, the lifesaver|publisher=[[Mercedes-Benz]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20180825143232/https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/bela-barenyi-the-lifesaver/ |archive-date=2018-08-25|access-date=2019-06-14|lingua=en}}</ref> cinco anos antes de que Porsche afirmase que fixera a súa versión inicial.<ref>A tese de Barényi anticipou os principios do deseño de VW en 1925/1926. ("Mit seiner Abschlussarbeit zu den Grundlagen des späteren Volkswagenkonzepts (Zentralrohrrahmen mit Boxermotor im Heck und Stromlinienkarosserie in Pontonbauweise) nahm er bereits (1925/26) entscheidende Konstruktionsmerkmale des VW vorweg.")—From—De: Niemann: ''Barenyi, Bela''.</ref> A influencia sobre o deseño de Porsche doutros coches contemporáneos, como o [[Tatra V570]], e o traballo de [[Josef Ganz]] segue a ser un tema de disputa.<ref name=Wood>{{cita libro|url= https://books.google.com/books?id=QrEwE5uwYx8C&pg=PA3|title=The Volkswagen Beetle |first= Jonathan |last=Wood |pages=3–5|publisher=Osprey Publishing|year= 2003 |isbn=978-0-7478-0565-6}}</ref> O resultado foi o primeiro Volkswagen e un dos primeiros coches con motor traseiro desde a era do latón.

Aínda que deseñados na década de 1930, debido á [[segunda guerra mundial]], os Escaravellos civís só comezaron a producirse en cantidades significativas a finais dos anos corenta. O coche foi entón designado internamente Volkswagen Tipo 1 e comercializado simplemente como Volkswagen. Os modelos posteriores designáronse Volkswagen 1200, 1300, 1500, 1302 ou 1303, os tres primeiros indicando a cilindrada do motor e os dous últimos derivados do número de modelo. O coche fíxose moi popular no seu país como ''Käfer'' (en alemán "[[escaravello]]") e posteriormente comercializouse con ese nome en [[Alemaña]], [4] e como Volkswagen noutros países. Por exemplo, en Francia era coñecido como ''Coccinelle'' (en francés, [[Coccinélidos|xoaniña]]).<ref name="samba-1970-ca-full">{{cita web| year =1970 | location = Canadá| title = Full line | type = brochure|url= http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/70cdnfullline.php | work = The samba | access-date = 1 de xuño de 2011|lingua=en}}</ref><ref name=" samba-1970-us-super">{{cita web| year = 1971 | location=EUA| title = Super Beetle Sedan and Convertible | type = sales brochure |url=http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/71superbeetle.php|work=The samba|access-date=1 de xuño de 2011|lingua=en}}</ref> En 1943, [[Roy Fedden]] solicitou unha patente,<ref>[https://worldwide.espacenet.com/patent/search/family/010067840/publication/GB570814A Patente]</ref> GB570814, "Melloras relativas aos vehículos por estrada", un coche moi similar ao Tipo 1 cun motor radial e suspensión con muelleresorte.