Hispano Alemán: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0 |
Sen resumo de edición |
||
Liña 12:
| persoas_clave =
| industria = [[Transporte]]
| produtos = [[Automóbil]]es
| beneficio =
| beneficio_operativo =
Liña 20:
| notas =
}}
'''Automóviles Hispano-Alemán S.A.''' foi un fabricante [[España|español]] de [[automóbil]]es con sede en [[Madrid]]
== Historia da
Automóviles Hispano-Alemán S.A. fundouse polo distribuidor de BMW e Porsche en Madrid, Werner Bernhard Heiderich (1935-2008).
Liña 29:
* '''Hispano Alemán Mallorca''' (réplica do [[Lotus Seven]])
Este vehículo xurdiu da iniciativa de Talleres Hispano-Alemán, de construír un bipraza sobre mecánica Seat inspirándose no Lotus Seven Serie IV. Realizouse en dúas versións baseadas nas mecánicas máis potentes de Seat naquel momento, o motor 1430 e o 1800 FU. Separadamente dos elementos mecánicos algunhas unidades tamén lucían os mesmos pilotos traseiros do SEAT 124. Neste vehículo podían viaxar dúas persoas, case sen equipaxe, gozando dunha velocidade máxima de 150 km./h e unha aceleración suficiente para alcanzar os mil metros con saída parada en algo máis de 33 segundos.
* '''Hispano Alemán Castilla''' (
* '''Hispano Alemán Vizcaya''' (
Esta versión presentouse no salón de Xenebra de 1971, con mecánica do 914 pero para asegurar que o rendemento do vehículo correspondésese co aspecto dinámico do deseño o mecánico Antonio Santez modificouno incluíndo partes do Porsche Carrera 906 6, usando novos pistóns e bielas ata alcanzar os 2
Ben Heiderich facendo uso dos seus dereitos de propiedade sobre o vehículo conseguiu que un tribunal da capital suíza retivera o coche.
* '''Hispano Alemán Valencia'''
* Réplica do [[BMW 328]]
== Notas ==
|