Duesenberg: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Liña 105:
[[Ficheiro:Duesenberg Convertible SJ LA Grand Dual-Cowl Phaeton 1935.jpg|right|thumb|1935 SJ LaGrande Dual-Cowl Phaeton]]
A versión sobrealimentada, a miúdo chamada SJ, era capaz de alcanzar os 167 km/h en segunda marcha e ter unha velocidade máxima de 217-225 km/h en terceira marcha. De cero a - 100 km/h ao redor de oito segundos e de 0 a 161 km/h en 17 segundos para o SJ a pesar das transmisións non sincronizadas, nun momento no que incluso os mellores coches da época non tiñan probabilidade de alcanzar 161 km/h. Os Duesenberg pesaban polo xeral arredor de dúas toneladas e media e ata tres toneladas non era algo
Unha rara versión do modelo J sobrealimentada, con {{convert | 320 | hp | kW | 0 | abbr = on}} tamén creouna Fred Duesenberg. <Ref name = "Pzoud4n_MC 1966 p. 367" /> e presentouse en maio de 1932, só se construíron 36 unidades. Os modelos de carrozaría especial, como o último chasis "[[Mormon Meteor]]", alcanzaron unha velocidade media superior a 217 km/h <ref> [[# Cheetham | Cheetham, Craig, ''Vintage Cars'']], p.77 </ref> e un termo medio superior a 245 km/h en [[Bonneville Salt Flats]], [[Utah]]. O sobrealimentador do SJ estaba situado xunto ao motor, para deixarlle espazo, os tubos de escape estaban engurrados para que se puidesen dobrar facilmente e estenderse polo panel lateral do capó. Estes coches sobrealimentados pódense recoñecer por estes brillantes tubos arrugados, que Cord rexistrou como marca rexistrada e que se usaron nos seus outros coches sobrealimentados de Cord e Auburn.
| |||