CFM International LEAP: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores) |
Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0.8 |
||
Liña 21:
A arquitectura básico do LEAP inclúe unha versión reducida da turbina de baixa presión de Safran usada no motor [[General Electric GEnx|GEnx]]. O ventilador ten follas flexibles fabricadas mediante un proceso de moldeo por transferencia de resina, e están deseñados para desenroscarse a medida que a velocidade rotacional do ventilador aumenta. Mentres que o LEAP está deseñado para operar a maior presión que o CFM56 (en gran parte debido a que é máis eficiente), GE planea establecer a presión operativa por debaixo do máximo co obxectivo de aumentar a vida de servizo e a seguridade do motor. O LEAP presenta un maior uso de materiais compostos, un ventilador ''[[blisk]]'' no compresor, unha cámara de combustión de segunda xeración Twin Annular Pre-mixing Swirler (TAPS II), e unha relación de derivación de ao redor de 10-11:1. GE está usando compostos de matriz cerámica (CMC) para fabricar as cubertas da turbina.<ref>{{cita publicación periódica|apelidos=Norris|nome=Guy|título=Hot blades|revista=Aviation Week & Space Technology|data=27 de abril-10 de maio|ano=2015|páxinas=55}}</ref>
Prevese que eses avances tecnolóxicos fagan que o motor consuma un 16% menos de combustible.<ref>{{cita web|título=New engines: flurry of activity despite downturn|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/new-engines-flurry-of-activity-despite-downturn-332998/|editor=Flight Global|dataacceso=8 de maio de 2018}}</ref> A fiabilidade tamén se apoia no uso dun sistema de enfriamento do aceite baseado nunha [[bomba Venturi]] semelante ao do GEnx, con refrixeradores montados no revestimento interior do conduto do ventilador. O motor ten algúns dos primeiros compoñentes realizados con impresora 3D aprovados pola [[FAA]].<ref>{{cita web|título=Verdens største jetmotor får 3D-printet komponent|url=https://www.tu.no/artikler/verdens-storste-jetmotor-far-3d-printet-komponent/222164|editor=Tu|dataacceso=8 de maio de 2018}}</ref><ref>{{cita web|título=The FAA Cleared the First 3D Printed Part to Fly in a Commercial Jet Engine from GE|url=https://www.ge.com/reports/post/116402870270/the-faa-cleared-the-first-3d-printed-part-to-fly-2/|editor=General Electric|dataacceso=8 de maio de 2018|data-arquivo=09 de maio de 2018|url-arquivo=https://web.archive.org/web/20180509081935/https://www.ge.com/reports/post/116402870270/the-faa-cleared-the-first-3d-printed-part-to-fly-2/|url-morta=yes}}</ref>
==Aplicacións==
| |||