Revisión como estaba o 4 de decembro de 2020 ás 22:00 editar Beninho (conversa \| contribucións) 70.127 edicións m →‎Civís ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 11 de decembro de 2020 ás 22:14 editar desfacer Chairebot (conversa \| contribucións) Bots 7.541 edicións m Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores) Etiqueta: ReplacerTool [2.0] Edición máis nova →
Liña 44: O [[22 de outubro]] de [[1975]] realizou o seu voo inaugural o primeiro avión de cabina presurizada da empresa, o [[Embraer EMB 121 Xingu\|EMB-121 Xingu]]. Este avión era máis pequeno que o Bandeirante, de xeito que non se converteu no seu sucesor; construíronse uns pocas ducias de Xingus, das cales a meirande parte foron entregados á Forza Aérea Francesa en [[1981]]. Por orde do Ministerio de Aeronáutica, Embraer desenvolveu o seu primeiro avión de combate, o [[Embraer EMB 312 Tucano\|Tucano]], que realizou o seu voo de estrea o [[16 de decembro]] de [[1980]]. Este avión converteríase no turbohélice de adestramento militar máis construído, vendendo máis de 650 unidades vendidas en todo o mundo. O desenvolvemento dun avión rexional capaz de substituír aoo Bandeirante comezou a finais dos 70. Este proxecto consistía nun turbohélice con capacidade para 30-40 pasaxeiros, o [[Embraer EMB 120 Brasilia\|EMB-120 Brasilia]], certificado para voar en maio de [[1985]]. A diferenza do Bandeirante, o Brasilia comenzou como produto para a exportación, entrando en servizo coa aeroliña [[Estados Unidos de América\|estadounidense]] [[Atlantic Southeast Airlines]]. Isto foi resultado da confianza gañado por Embraer no mercado internacional co seu primeiro avión.Oficialmente a produción do Brasilia rematou en [[2002]] con 350 unidades vendidas; porén, o avión continua fabricándose baixo demanda. En xullo de [[1981]] Embraer uníuse ao Programa Internacional AMX , co obxectivo de fabricar un avión subsónico de combate. Xunto con [[Aeritalia]] (actualmente dividida en [[Alenia Aeronautica]] e [[Aermacchi]]), Embraer traballou no desenvolvemento do caza [[AMX International AMX\|AMX]], que serviría para substituír as vellas frotas militares de [[Italia]] e [[Brasil]]. O primeiro AMX brasileiro realizou o seu voo inaugural o [[16 de outubro]] de [[1985]]. Este proxecto permitíulle a Embraer acceder a novas tecnoloxías que serían cruciais nos proxectos seguintes.

Embraer: Diferenzas entre revisións