Rolls-Royce Trent 7000: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Liña 9:
Ao estar baseado no Trent 1000 podía compartir os seus problemas de durabilidade e disuadir así a compradores potenciais, polo que as correccións deberían estar dispoñibles seis meses despois da intrudución do avión no verán de 2018.<ref>{{Cita novas|título=Rolls-Royce 787 Engine Snag Extends to Airbus A330|url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-23/rolls-royce-s-787-engine-snag-is-said-to-extend-to-airbus-a330|xornal=Bloomberg.com|data=2018-03-24|data-acceso=2020-11-27|lingua=en}}</ref> O CEO Rolls-Royce Warren East dixo que o 7000 non se vería afectado polos problemas do Trent 1000.<ref>{{Cita novas|título=Rolls-Royce CEO says Trent XWB, Trent 7000 not affected by Trent 1000 issues|url=https://www.reuters.com/article/rolls-royce-hldg-outlook-engines-xwb-idUSS8N1RN00A|xornal=Reuters|data=2018-06-15|data-acceso=2020-11-27|lingua=en|nome=|apelidos=}}</ref>
O motor obtivo a súa certificación de tipo por parte da EASA o [[20 de xullo]] de [[2018]] como unha variante do Trent 1000,<ref>{{Cita web|título=EASA certifies Rolls-Royce Trent 7000|url=https://www.aerospacemanufacturinganddesign.com/article/easa-certifies-rolls-royce-trent-7000-073118/|páxina-web=Aerospace Manufacturing and Design|data-acceso=2020-11-26|lingua=en}}</ref> aínda que inicialmente programárase para o primeiro cuarto de 2017. Nese momento as probas [[ETOPS]] atopábanse a medio camiño dos 3 000 ciclos planeados, coa intención de ser completadas a principios de agosto. O motor tivo que ser desmontado e examinado para conseguir a súa certificación ETOPS a tempo antes da entrada en servizo a finais de ano.<ref>{{Cita web|título=Atlantic Coast Adds Flights To Savannah, Chicago|url=https://aviationweek.com/atlantic-coast-adds-flights-savannah-chicago|páxina-web=Aviation Week Network|data-acceso=2020-11-27}}</ref>
En agosto de 2018 a cantidade de produción era un desafío para Rolls-Royce e no mes de outubro a compañía agardaba a entrega de 500 grandes motores en 2018 (non principio tiña programadas 550 entregas).<ref>{{Cita novas|título=Rolls-Royce hit by delay to engine for new Airbus jet|url=https://uk.reuters.com/article/uk-rollsroyce-stocks-idUKKCN1N01GL|xornal=Reuters|data=2018-10-26|data-acceso=2020-11-27|lingua=en|nome=Paul Sandle, Tim|apelidos=Hepher}}</ref> Rolls confirmou 10 entregas para finais de outubro, por debaixo das 30 necesarias para as entregas de 15 A330neos cara finais de ano.<ref>{{Cita web|título=Rolls-Royce’s Trent 7000 Deliveries To Fall Short of Target|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-10-26/rolls-royces-trent-7000-deliveries-fall-short-target|páxina-web=Aviation International News|data-acceso=2020-11-27|lingua=en|nome=Cathy|apelidos=Buyck}}</ref> O A330neo-900 recibíu inicialmente unha autorizacións ETOPS de 180 minutos cunha limitación de 500 ciclos de motor parao primeira entrega a [[TAP Portugal]] o [[26 de novembro]]. A ETOPS completa requiría un plan de aprobación da EASA con probas de validación de 3 000 ciclos ademais de tres desvíos simulados, seguidos polo examen dos motores antes de finais de ano.<ref>{{Cita web|título=Trent 7000 delays held up full A330neo ETOPS clearance|url=https://www.flightglobal.com/programmes/trent-7000-delays-held-up-full-a330neo-etops-clearance/130432.article|páxina-web=Flight Global|data-acceso=2020-11-27|lingua=en|nome=David|apelidos=Kaminski-Morrow}}</ref> O motor conseguiu o ETOPS 330 o 20 de decembro.<ref>{{Cita web|título=A330neo engine secures 330min ETOPS clearance|url=https://www.flightglobal.com/engines/a330neo-engine-secures-330min-etops-clearance/130748.article|páxina-web=Flight Global|data-acceso=2020-11-27|lingua=en|nome=David|apelidos=Kaminski-Morrow}}</ref>
== Notas ==
| |||