Revisión como estaba o 27 de novembro de 2020 ás 13:57 editar Beninho (conversa \| contribucións) 70.191 edicións m →‎Notas ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 27 de novembro de 2020 ás 13:57 editar desfacer Beninho (conversa \| contribucións) 70.191 edicións m →‎Desenvolvemento Etiqueta: Edición visual Edición máis nova →
Liña 7: En 2015 Rolls-Royce tivo problemas no desenvolvemento do [[Rolls-Royce Trent 1000\|Trent 1000]] TEN, e tivo que destinar máis recursos para cumprir cos prazos para o voo de estrea do [[Boeing 787-10]] en marzo de 2017, atrasando así o Trent 7000.<ref>{{Cita web\|título=Rolls Readies For Dual Debuts At Paris But Misses Out On A330neo\|url=https://aviationweek.com/shownews/paris-airshow/rolls-readies-dual-debuts-paris-misses-out-a330neo\|páxina-web=Aviation Week Network\|data-acceso=2020-11-26}}</ref> O primeiro par de motores enviáronse a Airbus en xuño de 2017<ref>{{Cita web\|título=Rolls-Royce sends first Trent 7000 pair to Airbus\|url=https://www.flightglobal.com/engines/rolls-royce-sends-first-trent-7000-pair-to-airbus/124415.article\|páxina-web=Flight Global\|data-acceso=2020-11-26\|lingua=en\|nome=Michael\|apelidos=Gubisch}}</ref> e realizou o seu primeiro voo a bordo dun A330neo o [[19 de outubro]] dese ano, xusto despois de rematar as probas en terra. Ao estar baseado no Trent 1000 podía compartir os seus problemas de durabilidade e disuadir así a compradores potenciais, polo que as ~~correcións~~correccións deberían estar dispoñibles seis meses despois da intrudución do avión no verán de 2018.<ref>{{Cita novas\|título=Rolls-Royce 787 Engine Snag Extends to Airbus A330\|url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-23/rolls-royce-s-787-engine-snag-is-said-to-extend-to-airbus-a330\|xornal=Bloomberg.com\|data=2018-03-24\|data-acceso=2020-11-27\|lingua=en}}</ref> O CEO Rolls-Royce Warren East dixo que o 7000 non se vería afectado polos problemas do Trent 1000.<ref>{{Cita novas\|título=Rolls-Royce CEO says Trent XWB, Trent 7000 not affected by Trent 1000 issues\|url=https://www.reuters.com/article/rolls-royce-hldg-outlook-engines-xwb-idUSS8N1RN00A\|xornal=Reuters\|data=2018-06-15\|data-acceso=2020-11-27\|lingua=en\|nome=\|apelidos=}}</ref> O motor obtivo a súa certificación de tipo por parte da EASA o [[20 de xullo]] de [[2018]] como unha variante do Trent 1000,<ref>{{Cita web\|título=EASA certifies Rolls-Royce Trent 7000\|url=https://www.aerospacemanufacturinganddesign.com/article/easa-certifies-rolls-royce-trent-7000-073118/\|páxina-web=Aerospace Manufacturing and Design\|data-acceso=2020-11-26\|lingua=en}}</ref> aínda que inicialmente programárase para o primeiro cuarto de 2017. Nese momento as probas ETOPS atopábanse a medio camiño dos 3 000 ciclos planeados, coa intención de ser completadas a principios de agosto.

Rolls-Royce Trent 7000: Diferenzas entre revisións