Airbus A350: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Liña 92:
=== A350-900 ===
O A350-900 é o primeiro modelo do A350; ten un [[MTOW]] de 280 toneladas, unha configuración típica de 325 asentos,<ref>{{Cita web|título=Airbus A350-900ULR enables Singapore Airlines to reopen Singapore-New York|url=https://leehamnews.com/2015/10/13/airbus-a350-900ulr-enables-singapore-airlines-to-reopen-singapore-new-york/|páxina-web=Leeham News and Analysis|data=2015-10-13|data-acceso=2020-11-19|lingua=en-US}}</ref> e un alcance de 15 000 km.<ref>{{Cita web|título=A350-900|url=https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a350xwb-family/a350-900.html|páxina-web=Airbus|data-acceso=2020-11-19|lingua=en}}</ref> Airbus di que por asento o Boeing 777-200ER debería ter un peso en baleiro un 16% máis alto, un consumo de combustible en bloque un 30% maior, e un 25% máis de gastos de operación que o A350-900. O -900 está deseñado para competir cos [[Boeing 777]] e [[Boeing 787|787]] (777-200ER/LR e 787-10), e substitúe aos [[Airbus A340|Airbus A340-300]] e A340-500.
=== A350-1000 ===
O A350-1000 é a variante máis longa da familia A350, medindo case 74 metros de lonxitude. Pode transportar entre 350 e 410 pasaxeiros nunha configuración típica de tres clases a unha distancia de 16 100 km.<ref>{{Cita web|url=https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus-Family-Figures-booklet.pdf|páxina-web=Airbus|título=Airbus Family Figures|data-acceso=19 de novembro de 2020}}</ref> Cunha configuración de 9 asentos por fila está deseñado para substituír ao A340-600 e competir cos Boeing 777-300ER e 777-9. Airbus estima que un A350-1000 con 366 asentos 1000 debería ser 35 toneladas máis lixeiro en baleiro que un 777-9 con 398 asentos, acadando así un 15% menos de custos de viaxe, un 7% menos de custo por asento, e un alcance 740 km maior.<ref>{{Cita web|título=2016 Airbus annual press conference - John Leahy adjusted|url=https://web.archive.org/web/20160309183633/https://www.airbus.com/presscentre/corporate-information/key-documents/?eID=maglisting_push&tx_maglisting_pi1%5BdocID%5D=104646|páxina-web=Aiebus|data=2016-03-09|data-acceso=2020-11-19}}</ref> En comparación cun 777-300ER con 360 asentos, Airbus di que un -1000 con 369 plazas queima un 25% menos de combustible por asento.<ref>{{Cita novas|título=Elbows fly in Airbus and Boeing battle over mini-jumbos|url=https://www.reuters.com/article/us-airbus-boeing-minijumbo-insight-idUSBRE9620TJ20130703|xornal=Reuters|data=2013-07-03|data-acceso=2020-11-19|lingua=en|nome=Tim|apelidos=Hepher}}</ref> A extensión de 7 metros permse sentar a 40 pasaxeiros máis cun 40% máis de área premium.<ref>{{Cita web|título=A350-1000 - Upsized efficiency|url=https://web.archive.org/web/20170308221605/http://www.airbus.com/presscentre/pressroom/presentations-speeches/?eID=maglisting_push&tx_maglisting_pi1%5BdocID%5D=111689|páxina-web=Airbus|data=2017-03-08|data-acceso=2020-11-19}}</ref> O -1000 pode igualar as 40 plazas máis que ten o 777-9 instalando 10 asentos por fila pero reducindo o comfort.<ref>{{Cita web|título=Airbus readies A350-1000 for delivery, dismisses Boeing 777-9|url=https://leehamnews.com/2018/02/20/airbus-readies-a350-1000-delivery-dismissed-boeing-777-9/|páxina-web=Leeham News and Analysis|data=2018-02-20|data-acceso=2020-11-19|lingua=en-US}}</ref>
== Notas ==
| |||